LNER Namplates拍卖会拍卖£41,000 for Charity

伦敦东北铁路（LNER）铭牌升起£在网上拍卖会上，标志性的43级城际高速列车（HST）车队中的著名人物出了名，为慈善事业筹集了41,000欧元。

43308高地酋长（Highland Chieftain）被证明是最受爱好者欢迎的产品£13,900枚，其中Craigentinny的售价为43300磅，一件佳士得£6,500。拍卖师声称，这是43类HST铭牌的创纪录价格。

拍卖的收益将捐给LNER的合作伙伴慈善机构-反对悲惨生活运动（CALM），以支持自杀预防。

LNER的董事总经理David Horne说：“我们很高兴看到铁路历史的这些符号引起了人们的兴趣，并为CALM筹集了急需的资金。

“自3月份锁定以来，CALM的热线服务需求今年已达到创纪录的水平，团队接听了70,000多个电话和聊天。这笔钱将在这种不确定的时期帮助更多的人得到支持。”

拍卖的七个铭牌全部售出：

43308高地酋长-£13,900
43300 Craigentinny和一个波峰-£6,500
43238国家铁路博物馆40年1975-2015-£6,100
43290 MTU的魅力-£4,600
43257 Bounds Green-£4,100
43274桑德兰精神-£4,100
43208林肯郡回声-£1,700

拍卖的收益将被添加到£自该伙伴关系于2018年10月开始以来，已经为CALM筹集了230,000 LNER。该慈善机构致力于防止自杀，自杀是英国45岁以下男性的最大杀手，每天造成18人死亡。

CALM首席执行官Simon Gunning说：“LNER绝对出色地捍卫了CALM事业，并为我们至关重要的热线服务筹集了资金。这次拍卖是其慷慨大方的另一个例子。

“在过去的八个月中，发生了很多事情，大流行在许多方面影响了我们的生活，这就是为什么人们比以往任何时候都更需要CALM和我们的热线服务的原因。”

G.W Railwayana拍卖行于2020年11月14日拍卖了庆祝东海岸路线传统的铭牌。 

17个用于GoAhead伦敦的Metrodecker EV

Optare宣布GoAhead London已订购17辆Metrodecker EV’伦敦的200号路线。这条路线将在公司外运营’的默顿车库，这是该仓库的第一条电力路线。该订单是伦敦Metrodecker EV的第3个订单，迄今为止是第5个。到2021年5月，这将使服务总数达到108个。 

多年来，Optare与GoAhead London紧密合作，开发了最新一代的电池电动公交车。 Metrodecker EV原型机于2018年1月首次在首都伦敦与GoAhead伦敦进行了为期5个月的试用，在36号路线和21号路线的新十字路口进行了服务。 

在此试验期间，特别是在“东方之兽 极度寒冷。前进’在2018年10月在NEC推出的量产客车的最终设计中，试验反馈起到了关键作用。 

伦敦前行工程总监Richard Harrington评论：“作为伦敦的电动汽车领导者，我们对零排放公交车的运行有了很好的了解。我们很高兴提供反馈&在Optare的开发过程中提供了指导，在最近的服务试验中，Metrodecker EV的生产给我们留下了深刻的印象。 

的bus is a good fit for Route 200. We look forward to successful roll out and partnership with Optare.”

Optare商业总监Robert Drewery表示：“我们很高兴能参与200号线的电气化。我们将此订单视为与GoAhead London合作以及开发ZEV解决方案的又一步”.

普勒姆's Boosts 首页-to-School Contracts With PSVAR Compliant Plaxton Leopard

亚历山大·丹尼斯有限公司（“ADL”), has announced that it has delivered a wheelchair-accessible Plaxton Leopard coach to 普勒姆’格洛斯特郡水上伯顿的教练。

屡获殊荣的普勒姆&自1880年以来，Sons Coachs就在科茨沃尔德提供了运输服务，使其成为英国历史最悠久的公共汽车和长途汽车运营商之一。第四代家族拥有和经营的企业提供教练租赁和学校服务，以及格洛斯特郡和牛津郡的重要公交路线网络。

家庭到学校的交通为公司做出了巨大贡献’近年来的增长，在不断投资现代汽车的同时，其车队规模达到了55名教练。

运营商’s latest investment is a 57-seat Plaxton Leopard. Built on Volvo B8R chassis, the new addition is fully built to PSV Accessibility Regulations (PSVAR), making it accessible to wheelchair users and future proofing 普勒姆’s Coaches’舰队。新的普拉克斯顿豹子已取代了早期的同类型车辆。

普勒姆’s Coaches Director, Andrew 普勒姆 says: “我们在PSVAR方面处于领先地位。 Plaxton豹在我们的车队中已经表现出色，为我们带来了物超所值的投资，因此决定购买最新的无障碍版本是一件容易的事，因为这打勾了多功能车的所有局面。”

中部英格兰和威尔士ADL销售客户经理Lee Salt评论：“Pulham’s教练以其无懈可击的舰队而享誉世界，并受到人们的尊敬，这有助于与现有的Plaxton豹交换零件，因为它知道会引起潜在买家的浓厚兴趣，并且确实已经立即售出。 

It continues to be a pleasure to work with the successful family team at 普勒姆’s, and we’很荣幸我们的Plaxton教练和ADL巴士是这一备受瞩目的车队的关键部分。”

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日立将重新评估城际特快列车的设计以提高耐撞性标准

空的LNER Intercity特快列车和进入Neville Hill Depot时低速的LNER高速列车相撞后，铁路事故调查处建议Hitachi重新评估对Intercity特快列车设计的评估。防撞标准的要求。

该事件发生在2019年11月13日21:41时，当时一辆空的LNER城际特快列车接近利兹内维尔山的维修站，追上并撞向一架空LNER高速列车的后部，该列车驶入该站。 

领先的HST火车的时速约为5 mph（8 km / h），碰撞的火车的时速约为15 mph（24 km / h）。事故中没有人受伤，但是新的城际快车的第二和第三辆车辆的后转向架和第四辆车辆的后轮对向右偏离了1.25米。

之所以发生脱轨，是因为Intercity Express Train的设计容易在低速碰撞中脱轨。这种敏感性与使用具有高俯仰和偏航运动自由度的高强度耦合器有关。 

这些功能是火车的一部分’的设计。但是，这些功能对火车的影响’火车未考虑其在低速碰撞中对脱轨和横向位移的抵抗力’s designers.

用于设计城际特快列车的耐撞性标准没有特别要求考虑碰撞速度低于22.5 mph（36 km / h）指定设计速度时发生脱轨的可能性，也没有包括评估脱轨性能的特定标准。因此，对设计的评估和确认并未发现这些设计功能存在任何问题。

经过全面调查，RIAB提出了以下建议。

日立将根据耐撞性标准的要求重新评估城际快车的设计评估

LNER评估涉及低速碰撞的城际特快列车出轨的风险

RSSB考虑修改耐撞性标准是否合适。

RIAB还发布了针对LNER的两项建议，这些建议涉及更正其对列车管理系统设置的理解，并确保Hitachi提供的文档不会导致任何其他安全问题。

43300在碰撞中严重受损，已被注销

发现发生碰撞是因为城际快车的驾驶员专注于恢复他最近隔离的车载系统，而不是专注于驾驶任务。由于他对新火车不熟悉，他无意中命令了太多的加速，从而加剧了这一情况。

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米兰又订购了100辆Urbino 12电动巴士

根据去年签署的框架合同，米兰运营商ATM已决定从Solaris调试100辆12米零排放电动公交车。根据同一合同，第一批40辆Urbino电动客车已经交付。

新订购的100辆汽车将于2021年上半年交付给意大利时尚之都。一旦合同完全完成，米兰将有多达275辆零排放Solaris车辆在运营。第一辆电动巴士–25 Urbino 12电动–早在2018年和2019年就已出现在米兰。

“我们很高兴有机会为米兰的ATM提供更多的电动Solaris总线。这不仅是对现代，安全，舒适的市政交通的巨额投资，而且尤其是在清洁空气和改善生活质量方面，”注意到Solaris Italia的常务董事Alberto Fiore。

总部位于米兰的ATM已决定为新公共汽车提供两种创新解决方案。首先是一个警告系统Mobileye Shield +–使用声音和视觉警报–指示驱动程序中的对象’盲点，指示车辆何时改变车道而未事先发出信号或未保持与前方车辆的适当距离。

第二个是MirrorEye，将实施一个解决方案–用于测试目的–在米兰的一辆电动巴士上。这涉及用摄像头替换后视镜，以提供更好的可视性，尤其是在夜晚和恶劣的天气条件下。

米兰的ATM将在2030年底之前淘汰柴油公交车。Solaris和ATM在米兰的合作始于2014年。自那时以来，制造商已经交付了200辆汽车，其中包括首批25辆电动Urbino。

“与像米兰的ATM这样经验丰富的承运人合作的可能性对我们来说是宝贵的经验。荣幸再次受邀与我们共同创造米兰无污染，无噪音的公共交通的未来，”备注Petros Spinaris，Solaris Bus销售，营销和客户服务董事会成员& Coach sp. z o.o.

值得注意的是，从Solaris工厂推出的第1000辆电动客车将成为米兰新订购的100辆Urbino 12电动客车之一。第一款Urbino电动车于2011年推出。此后，来自18个国家的近100位客户订购了Solaris电动车。 2017年，在Solaris乌尔比诺电动当选欧洲最佳城市客车。

“电动汽车并不是一个空洞的短语。售出1000辆电动客车是我们公司的骄傲’的员工曾为之工作。多年来，我们一直在设定新的城市交通标准，对城市交通的可持续发展产生实际影响。没有我们客户的信任，所有这些都是不可能的。我们谢谢你！”，强调了Petros Spinaris。

Island Line Class 484 On 的Move

在到达怀特岛之前，岛线的其中一列新火车是第一次沿铁轨滚动。

西南铁路公司董事总经理马克·霍普伍德（Mark Hopwood）分享了一段经过翻新的录像带，该录像带经过翻新的1978年以前的伦敦地区线库存正在伍斯特郡进行测试。

484级火车将在Ryde Pier Head和Shanklin之间运行，并将取代老化的1938年以前的地下仓库。新的火车已有42年的历史，但已经由Vivarail进行了彻底检修，并从2000年代开始使用转向架运行。它们实际上是具有所有最新现代技术的全新火车。

一旦它们到达岛上，Class 484将在第三轨道系统上运行。为了在测试中克服这一问题，Vivarail已使用叉车电池作为移动车架的创新方式。

It’据了解，新火车最早将于本周开始到达岛上。然后，他们将接受数小时的夜间测试，然后在2021年春季全职引入该网络。IslandLine将在1月，2月和3月完全关闭，以便进行改进工作。

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新型空调设备为Covid-19起的伦敦公交车司机提供额外保护

伯明翰的一位制造专家在开发出一种在驾驶室周围推动空气的新方法之后，帮助进一步保护了伦敦公交车司机免受Covid-19袭击。

Grayson 的rmal Systems（GTS）受伦敦运输公司委托，并从伦敦大学学院（UCL）征求专家意见，提出了一种将空调再循环系统改为将新鲜空气循环到驾驶员的装置的方法。’的驾驶室位于车外。

公司’的工程师团队仅花了三周的时间就提出了原型解决方案，然后受八家伦敦车队运营公司的邀请，在两个月内转换了1200多辆公交车，这意味着伦敦的所有9,300辆公交车’s fleet meet TfL’严格的驾驶员安全指南和新规范。

这项工作与TfL采取的一系列措施相结合，以保护公交车司机免受Covid-19的侵害，包括改善司机周围的屏幕’防止病毒进入驾驶室的驾驶室和严格的清洁制度。

GTS集团售后总监Ian Hateley解释说：“伦敦公共汽车司机因大流行而丧生是悲惨的，我们很高兴成为基于TfL的解决方案的一部分’减少病毒潜在传播的现有安全措施。

“我们研究了现有的空调系统，并开发了一种转换方式，以便它们在封闭的驾驶室中产生正压，迫使现有空气排出，并用巴士外部的空气代替。

“现已完成，该修改每小时可为驾驶室内提供100次以上的换气，并确保增强了将驾驶室与乘客隔绝的更广泛主动性，因为空气不再从入口区域进入驾驶室。”

Grayson 的rmal Systems设计，制造并向全球客户提供发动机冷却，供暖和空调产品，为每种车型创建了一个新型的正面空气改型单元，然后制定了产能计划，以转换1200辆汽车中的每一辆。伦敦。

在伦敦设立了六个中心，并为该项目培训了15名来自GTS和Alexander Dennis的工程师团队，事实证明后者非常合适，因为它们的模型超过1000辆。

合伙人伦敦网络脚手架公司设计和建造了一个专业的脚手架龙门，因此专家可以在完全安全的情况下在车辆的车顶上工作。他们完成了对所有结构的每周检查过程，以确保安全至上。

修改后，还对所有1200个空调系统进行了健康检查，并且建立了分类系统，以纠正在GTS标准5年保修期内发现故障的所有车辆。

“这是一项艰巨的后勤任务，我们在项目的每个合作伙伴都全力以赴之后就克服了这一任务，以便我们能够尽快进行更改，并进一步保护做得很好的伦敦公共汽车司机。最后，每个站点的最终项目交付都比计划提前，” continued Ian.

“I’我对我们的设计师和工程师如何提出解决方案并在非常严格的时间内交付解决方案感到非常自豪，在帮助应对Covid-19的蔓延方面起着很小但很重要的作用。”

汤姆·坎宁顿（TfL）’公交业务发展部负责人说：“我们始终将公交驾驶员的安全放在首位，对驾驶室进行更改以及采取其他措施（例如加强清洁制度）在最大限度地减少感染风险方面发挥了作用。

“通过与Grayson 的rmal Systems，UCL和公交车运营商合作，我们能够迅速采取行动，并为驾驶室增加了一层保护，以防止来自公交车乘客区的空气再循环到驾驶室中，并确保驾驶员呼吸最安全的空气。”

GTS在Tyseley的基地拥有200名员工，设计和制造原始设备以及公共汽车和客车，专业越野车，商用车和铁路的售后冷却和供暖产品。

它在伯明翰拥有广泛的制造设施，服务中心以及专门的工程研究和测试运营，并且从英格兰中部出发，为全球50多个不同位置的客户提供服务。

东西铁路公司开始机车车辆采购的第二阶段

东西铁路公司（EWR Co）将恢复与潜在火车供应商的市场参与，因为其机车车辆采购流程进入了一个新阶段。

此举是在采购活动的初期阶段进行的，EWR Co于今年早些时候结束了采购活动。已经发布了新的PIN通知，以重新开始与潜在供应商的合作，其中包括一系列技术规范，其中考虑了在初始采购阶段从市场获得的反馈。 

的eastern section was closed and the trackbed lost to development. 的central section 
从比斯特（Bicester）到布莱德利（Blefordley）到贝德福德（Bedford），该地被封存，目前正在恢复和升级。
的section between Oxford and Bicester has already opened.

采购的目的是确保获得短期的临时解决方案，以租借一小批自供电火车，用于东西铁路的西段。 

东西铁路公司首席执行官西蒙·布兰奇弗劳（Simon Blanchflower）CBE表示：

“我们听取了市场对我们的技术规格的评价，这使我们能够以某种方式重塑我们的要求，从而使我们在为乘客提供正确的结果方面更具灵活性。

“It’非常重要的一点是，我们必须完全正确地进行这种公共采购，以确保我们为纳税人带来最大的价值，并为沿东西铁路生活和工作的社区提供最佳解决方案。” 

EWR Co于2020年3月启动了机车车辆招标邀请，当时该公司宣布将采取临时措施来确保火车安全，以确保东西铁路西段的旅客服务能够尽快启动并运行。由于EWR公司再次参与了机车车辆市场，因此这仍然是当务之急，预计该活动将于11月底结束。

EWR Co将继续向业界通报此采购进度。

链接到事先信息通知： 这里

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EVM将在Tourismo的产品上提供PSVAR转换

EVM正在提供PSVAR转换 梅赛德斯-奔驰Mk1 Tourismo教练

的retro-fit is available for the 12m and 13m two-axle versions, as well as the 13m three-axle versions.

二手旅游 梅赛德斯-奔驰比法定截止日期更早转移到6欧元，这很受欢迎，这意味着在6欧元的车辆上PSVAR转换比其他任何东西都值得。

今年早些时候，由于COVID-19的影响，Shearings的倒闭导致大量二手Touristo以诱人的价格进入市场。

加上对大多数不提供服务的学校合同使用PSVAR教练的高需求，对于那些没有投资PSVAR车辆的运营商来说，生活变得艰难而昂贵。对于那些因PSVAR规则变更而站错了脚的人而言，提供转换服务可以挽救生命。

 

 

完整的转换–使用PLS暗盒提升机–还将包括满足PSVAR要求的前端，侧面和后端目标设备。

它集成了精心设计的检修门，玻璃窗与原始OEM产品的形状，色彩和尺寸相匹配。

 改装不会影响长途客车的结构强度，并且设计得看起来很接近 尽可能原始设计。对于休闲的观察者来说，它看起来很原始。 

 
此外，所有法规都将包括在内，其中包括轮椅空间107.06和座椅固定强度R80.02。

EVM可以对车辆进行收集，改装，喷漆，认证和再交付给客户，这些客户以在梅赛德斯迷你客车上的工作而闻名

 每辆车的改装工作将耗时约四个星期，而EVM每月最多可接待16名教练。

 可在此处找到EVM网站 这里 

西米德兰兹郡火车和波特布鲁克合作提高可靠性

西米德兰兹火车（WMT）和波特布鲁克已签署协议，以降低成本并提高火车运营商的可靠性’s Class 172 fleet.

首先在铁路行业，该合作伙伴关系将承担从WMT到Porterbrook的列车的大修保养责任。

火车操作员和机车车辆资产管理者之间这种新的，更协作的工作方式涵盖了重型维护，未来维护优化和产品增强的交付。

该合作伙伴关系建立在去年试点计划期间不断改善车队的质量和性能的基础上，Porterbrook提供了除标准火车租赁安排之外的其他支持。该方案是围绕维护优化和远程状态监视构建的。

波特布鲁克首席执行官玛丽·格兰特说：“波特布鲁克致力于为我们的列车运营客户提供支持和增值。通过与西米德兰兹郡火车公司的合作，利用数字技术并利用我们自己工程师的资产知识，我们可以共同降低成本，并逐步改善机车车辆的可靠性，从而使乘客受益。”



 

都柏林氢气巴士试验

作为试验的一部分，爱尔兰第一辆由氢燃料电池供电的公共汽车将在都柏林投入使用。

氢迁移率 Ireland, a national association “爱尔兰岛上的氢社区”，证实了该试验的消息，该消息将看到氢动力公共汽车在Eireann公共汽车和Dublin公共汽车的几条路线上行驶。

‘Hydrogen Mobility’全球范围内已开始开展多个项目，并且正在结合工业界和政府的努力，计划引进车辆和加油站，以提高氢气作为燃料的地位并证明其可行性。

在爱尔兰，有关氢迁移率的讨论正在进行中，但仍处于初期阶段。

当车辆的重量较重时，氢与全电池电动汽车的区别就更加明显，因此燃料电池技术在公共汽车，卡车，火车和船上的应用正在迅速发展。

为了进行加油，将加压的氢气泵入车辆上的储罐，该储罐与氧气混合在燃料电池中，为电动马达提供动力。

与内燃机汽车不同，从汽车后部排放的废物只是水蒸气。

卡埃塔诺‘H2.CityGold’都柏林试验中使用的预生产公交车将由60kW的丰田燃料堆提供动力，并且将使用BOC Gases Ireland在爱尔兰利用电力和水在都柏林产生的氢气运行。

该试验旨在研究氢公交车在日常条件和严酷的冬季天气下的性能。

在11月和12月的数周内，CIÉ集团巴士公司Éireann和都柏林巴士以及都柏林城市大学（DCU）和都柏林机场将在不同的路线上运行CaetanoBus巴士。

作为HMI的一部分’作为氢部署的路线图，该合作试验将从11月延长至12月中旬，提供有关该技术在不同天气，使用情况和交通条件下的实际操作的实际使用信息。
由于Covid-19的限制，该巴士只能载少量乘客。

HMI主席Mark Teevan在公路上推出氢燃料电池客车时说：

“这应该被视为重要事件，而不是因为它’是道路上的第一辆H2公交车；但是由于这是爱尔兰未来的第一步，因此使我们能够开始设想切实可行的解决方案，这将使我们能够充分降低公路运输的碳排放量。

Abellio London正在购买Caetano e.City Gold电池-电动单层卡车
直到直轨都与燃料电池版本相同

“我们都非常意识到实现2030年目标所面临的环境挑战以及寻找零排放解决方案以满足不同用户的不同需求的需求；公共交通，运输，面包车，出租车或私家车。

“FCEV’s是电动汽车，具有特定的好处，包括非常快速的加油，远程以及特别适合重型和长距离需求。我们很高兴都柏林被选中主持Caetano RHD原型燃料电池客车的首次试验。”

苏格兰政府£提供5亿辆公交合作伙伴基金以交付公交优先基础设施

该基金的设立是为了使地方当局能够与公交运营商合作，使用公交优先措施来解决交通拥堵的负面影响并增加乘客量。

苏格兰交通局说，最初的资金预计将用于当地评估和商业案例的开发，因此申请过程被设计为“轻触式”。

但是它补充说，“应用程序也将被视为捷径：即较小的基础设施项目，这些项目已经有证据基础，并且与长期愿景保持一致”。

根据苏格兰政府于2019年通过的《安置原则》，竞标伙伴关系必须``对拟议的发展采取基于地点的协作方式''。

资金标准还规定，投标必须来自``为实现《 2019年交通（苏格兰）法》所定义的巴士服务改善合作伙伴（BSIP）地位而开展的伙伴关系''。

必须有一个牵头的地方当局作为资金的问责官员，基础设施项目将归地方道路当局所有。

尽管由于COVID-19大流行而使该基金的工作暂停了，但部长们在政府计划中重申了对该计划的承诺。

运输部长迈克尔·麦森（Michael Matheson）表示：“我们致力于实现公正，绿色的复苏，我相信支持公交旅行是实现这一目标的关键。

``如《国家交通战略》中所述，公交车的好处是显而易见的，特别是在应对气候紧急情况和解决不平等方面。公交伙伴关系基金是实现该战略概述的优先事项的关键部分。

``我认为，强有力的合作伙伴关系至关重要，我希望看到雄心勃勃的提案将公交优先放在我们可持续交通未来的核心–与积极的旅行联系在一起，并得到地方当局和公交车运营商的进一步行动和投资。”

代表公交和大巴运营商的苏格兰CPT主管保罗·怀特（Paul White）表示：“拥堵是阻碍社区内公交车发展的最大问题。减少出行时间将使公共汽车对客户更具吸引力，减少我们道路上的汽车数量，改善当地空气质量，并释放资源以提供改善的公共汽车网络和更优惠的票价。

'每个£在公交车优先方面投入1倍，可产生的经济效益，社会效益和环境效益最多可达其八倍。因此，对公共汽车的投资是对苏格兰未来的投资。”

ADL向奥克兰的怀赫科岛提供电动巴士，并续签新西兰合作伙伴关系

亚历山大·丹尼斯有限公司（“ADL”），昨天宣布已向Fullers360交付了6辆电动客车，以在Waiheke岛上进行奥克兰交通服务，并与新西兰制造商Kiwi Bus Builders续签了合作伙伴关系。

在圣诞节前，ADL将向Fullers360的子公司Waiheke Bus Company提供另外两辆电动客车，从而使该岛上所有公交车的一半转换为零排放运营。奥克兰交通枢纽岛公交网络将社区与Fullers360连接起来’经常轮渡到大陆。

在由奥克兰市市长和英国驻奥克兰总领事出席的发布会上，ADL宣布与当地制造商Kiwi Bus Builders建立了新的合作伙伴关系。现在，这将包括电动公交车的组装，迄今为止，在新西兰市场上都是在海外进行的。

除了像怀赫科岛（Waiheke Island）的两轴模型外，合作伙伴还将生产12.6m长的三轴电动公共汽车，这是ADL为满足新西兰公共汽车运营的特定要求而设计的，可运载78名乘客，而无需超重许可证，这是新西兰的第一个。 

随着该国准备在2035年之前将其车队全面过渡到零排放汽车，他们的当地组装将为Kiwi Bus Builders提供多达100个工作岗位。

ADL’新西兰总经理托尼·摩尔说：“在过去的十年中，我们一直是新西兰的主要供应商，在此期间，我们已经在Kiwi Bus Builders的朋友的帮助下提供了500辆汽车。 

随着奥克兰运输和其他运输当局准备转向零排放车队，我们正在延续这种伙伴关系，这清楚地表明了我们对新西兰工作的支持以及对这一市场的承诺。”

猕猴桃巴士制造商董事总经理理查德·德拉蒙德说：“Enviro200系列电动公交车不仅为新西兰的当地需求而设计，而且还在该国制造。通过投资更新的建造技术，随着车队的改造工作在2035年零排放目标之前进行，我们将能够扩大生产规模以满足奥克兰和新西兰其他地区的需求。”

ADL’新西兰的电动公交车是采用最新比亚迪磷酸铁电池和传动系统技术的比亚迪ADL Enviro200EV系列产品的一部分，该技术已在全球超过60,000辆零排放公交车中得到证明。

新的曼彻斯特电车将提高容量和社会距离

27辆新的Metrolink电车将在本周到货，这将提高网络的容量，并为社交活动提供更多的空间。

根据tfgm网站 

“一旦测试和调试完成，第一辆电车将在圣诞节前投入使用，另外的电车将在每隔3-4周到达。

每辆新电车均为M5000型–与现有机队相同–经过测试和调试后，新产品将使网络容量增加15％，使Metrolink可以为客户运行更多的双轨电车。” 

大曼彻斯特市市长安迪·伯纳姆（Andy Burnham）说： “在我们继续走出大流行之路的过程中，公共安全已经并将继续是我的绝对优先事项–当我们摆脱锁定并再次致力于更好地利用这种病毒进行重建时，这些新的电车对于帮助我们在Metrolink上提供更多容量至关重要。 

以上&在下面，新的电车是庞巴迪M5000，与目前的车队相同

“我们知道对使用公共交通工具的担忧–包括社会距离 –可能是阻止人们出行的真正障碍，而这样的措施将有助于恢复并建立对我们网络的信心。

“由于大曼彻斯特地区的感染率仍然很高，重要的是我们必须继续合作以阻止这种传播，因此，如果您必须使用公共交通工具，请记住基本规则–使用我们的公共汽车，火车和电车时，请戴好脸罩并为您的手消毒。”

新型电车由城市转型基金（Transforming Cities Fund）资助，并作为交通拥堵协议（2018年3月）的一部分在城市地区首次宣布’通过改善公共交通和提供真正的替代驾驶来解决拥堵的方法。

的£与制造商庞巴迪运输英国公司和Kiepe电气公司于2018年7月签署了7200万份合同。

 

东米德兰兹铁路（EMR）推出170级头等服务

 东米德兰兹铁路公司（East Midlands Railway）宣布，其第一批地区性170列火车的新车队已经投入使用。

170类‘Turbostars’它们是从英国其他地方层叠而来的，最初将在诺丁汉和沃克索普之间的罗宾汉线运行，将提供带有免费WiFi的更可靠的火车，并且也是网络上使用新的东米德兰兹铁路的第一批火车之一涂上

170类取代了15x类机群，并具有更宽的门，这将使乘客更容易进出。

为了认可EMR员工的工作，运营商已将第一个170班级命名为170417，‘The 关键工作者’.

东米德兰兹铁路公司董事总经理威尔·罗杰斯（Will Rogers）说：“首款170的推出对我们来说是一个激动人心的里程碑，也是EMR的真正推动力。它们为乘客提供了重大的改进和好处，并将使旅途更加舒适，便捷。

“将第一辆投入运行的火车命名为‘The 关键工作者’在此向所有在最近几个月中为支持我们所有人而孜孜不倦地工作的所有人表示感谢。”

翻新的170417是第一台使用EMR的Turbostar

东米德兰兹省运输（TfEM）的安德鲁·普里查德（Andrew Pritchard）说：“我们欢迎向东米德兰（East Midlands）引进更新质量更好的火车并命名火车“Key Worker”重视整个区域的前线工作人员，他们一直不懈地努力并不断交付。”

12月初，另外两列170级火车将在诺丁汉到沃克索普的路线上运行，并将于2021年广泛推出。

驿马车西坎布里亚郡‘Poppy Bus’

驿马车推出了特别的‘poppy bus’ in West Cumbria.

主题包裹支持皇家英国退伍军人组织’每年的“罂粟呼吁”，并且看到公交车运营商为慈善事业做出了贡献。

英国皇家退伍军人社区募捐人Ellie Smith-Barratt和Rob Jones，
Stagecoach Cumbria和北兰开夏郡董事总经理。

在服务30上可以看到特别设计的罂粟巴士，该巴士在Maryport，Workington，Distington，Whitehaven，Thornhill和Frizington之间运行。

驿马车坎布里亚郡和北兰开夏郡董事总经理罗伯·琼斯说：“I’我很高兴我们在路上有一辆专用的罂粟巴士，该巴士是为支持皇家英国退伍军人协会而设计的。

“作为一家拥有众多曾担任过服务人员的员工的企业，我们为罂粟公共汽车及其将有助于提高支持武装部队过去和现在的意识而感到自豪，特别是在这些困难和挑战时期。”

近年来，Poppy巴士已成为Poppy Appeal的热门募捐活动，而且由于武装部队也参与了与COVID-19的战斗，因此支持比以往任何时候都更有价值。

英国皇家退伍军人社区募捐人埃莉·史密斯-巴拉特说：“我们很高兴Stagecoach今年能够提供支持’s罂粟呼吁以这种方式。在这些困难时期，这是提高吸引力的好方法。

“应对大流行已经使我们所有人都有责任保护我们社会和生活方式中的最弱势群体。

“从第二次世界大战中最老的退伍军人到最新的新兵，代代相传的武装力量经历了同样的责任感；今年，当我们需要他们时，他们再次站在那儿，与重要工人并肩作战反对COVID-19。

“由于许多原因，今年对许多人来说，纪念记忆将是非常重要的。”

军团’COVID-19的结果为世代相传的人们提供了至关重要的支持，这些人面临着社会孤立，经济困难和失业，失去亲人或面临无家可归的威胁等COVID-19。

Smith-Barratt夫人补充说：“今年的筹款活动当然是充满挑战的，但人们通过采取不同的方式来应对挑战。

“当我们进入锁定状态时，我们仍然需要该支持。公众仍然可以在超市购买罂粟花，他们可以下载可打印的罂粟花显示在自己的窗口中，或者进行虚拟的罂粟花奔跑，每一次罂粟花计数，因此我们要求公众以任何方式提供支持。”

限制影响了今年的捐款，因为英国各地的人们一直无法离开家园寻找罂粟，而且收藏家也无法进行面对面的收藏。请捐款 这里

欧盟资助开发氢燃料电池列车

FCH2RAIL财团’s €设计，开发和测试氢燃料火车原型的14m项目已获得€欧盟委员会提供1000万美元’s Fuel Cells &氢联合事业是Horizo​​n 2020计划的一部分。

FCH2RAIL的目标是使用可同时应用于新车和翻新车的技术，生产一种零排放列车，其运行性能可与现有柴油列车相媲美。总体预算为€1400万，其中70％来自欧盟资金，其余来自项目合作伙伴。

CAF Civia 463级三厢电动动车组将配备氢燃料电池系统和钛酸锂电池，从而能够从电气路线运行到非电气线路。

该财团由CAF领导，CAF通过其最近收购的Solaris总线子公司在燃料电池技术方面拥有丰富经验。其他成员是德国航空航天研究中心DLR，西班牙国家运营商RENFE和基础设施经理ADIF，汽车制造商Toyota Motor Europe，葡萄牙基础设施经理IP，西班牙国家氢中心CNH2和机车零部件供应商Faiveley Stemmann Technik。到今年年底，每个财团成员将被分配特定任务，从而使这项为期四年的项目的工作于2021年1月开始。

该原型机将通过修改CAF Civia 463级三厢式动车组来生产，该动车在许多西班牙通勤网络中都可以找到。这将配备氢燃料电池系统和钛酸锂电池，从而能够从带电路线运行到非带电线路。

CAF Civia Class 463三厢式EMU内饰

测试和授权将在西班牙，葡萄牙和尚待确定的第三国进行。

该项目将探索利用燃料电池产生的废热来提高能源效率。该工作计划还包括起草新的和更新的欧洲技术标准，以确保未来氢列车的互操作性。

参加东北六缸StreetDeck试验£5 million Investment

去东北投资£英国公共汽车制造商Wrightbus生产了500万辆新型环保公共汽车。

作为投资的一部分，Go North East已将英国交付’的第一个7.7升6缸戴姆勒OM936发动机由StreetDeck驾驶。

这款独特的公交车具有与梅赛德斯-奔驰Citaro相同的发动机，并且与公交公司车队中已有的标准5.1升4缸OM934发动机StreetDecks相比提供了更多动力。

该公交车配备了Wrightbus的第三代“微混合”技术，具有出色的环保性能，有助于降低燃油消耗和CO2排放水平。

该巴士最高时速达到62英里/小时，将在整个Go North East进行试用’的城际X线可以表达路线，评估适用性并与5.1升4缸OM934引擎原生StreetDecks相比较。

该公交车最近在“去往东北”地区运营’X线X1路线，服务于Easington Lane，Houghton-le-Spring，华盛顿，盖茨黑德和纽卡斯尔。

Go North East董事总经理Martijn Gilbert说：“We’很高兴拥有英国’的首辆6缸Wright StreetDeck巴士，我们希望这将有助于塑造我们的城市间快速路线的投资未来。

“公共汽车，这是我们更广泛的一部分£Wrightbus对新公交车进行了500万美元的投资，不仅增强了动力，同时又保持了我们对整个地区更清洁，更环保的空气的承诺。”

赖特（Wrightbus）布塔·阿特瓦尔（Buta Atwal）’ CEO, added: ““Wrightbus再次很高兴被选中向我们向东北地区供应我们的车辆。

“这些车辆是作为Bamford Bus Company的一部分提供的第一批车辆，我们很高兴看到新的6缸选项也代表Streetdeck的新时代，并进一步加强了我们的服务范围，为驾驶员，乘客和操作员提供了新的体验，同时继续提供物超所值。

“Martijn，Colin和团队处于行业创新的最前沿，我们期待继续合作，将产品和解决方案推向市场，以帮助客户满意。”

根据戴姆勒网站的资料，当推出新的OM934时&936发动机“这两种新的基本发动机都是从零开始新开发的，它的排量为5.1升的OM 934四缸单元以及7.7升的六缸OM 936。

开发新的BlueEfficiency Power发动机系列而不是进一步开发现有的基本发动机以满足即将到来的欧VI标准的优势非常明显：坚定不移的工程重点在于满足相关排放标准，同时在以下方面实现最佳性能：驾驶性能，性能，经济性和使用寿命”

“发动机经过专门设计，可在城市和城市间混合行驶的正常工作范围内发挥出色的性能。超过200 bar的高点火压力以及先进的共轨喷射系统以及2400 bar的工作压力可帮助两台Euro VI直列发动机显着提高燃油消耗率，与以前的发动机相比，仅发动机一项就节省了2％。

可变的喷射时间进一步方便了立即冷启动，即使外部温度为正北极也是如此。

在每一个机会上都使用最新开发的先进技术，从而获得了迄今为止在该应用类别中从未见过的性能，排放特性和经济性方面的创纪录数字。新的带有十孔喷嘴的电磁阀喷射器可以实现最佳喷射，从而在理想的时刻将精确测量的燃油量喷射到飞溅油冷铝活塞的阶梯状凹槽中。”
戴姆勒还说：“欧洲VI版的燃油消耗降低了5％，同时性能得到显着改善，并且排放量极低。”