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2012年9月1日星期六

爆发Pronto的竞争

星期一第3九月九月新时间表 开始,驿马目山的每次Pronto旅程(午夜除外)比目前早些时候5分钟。 Trent Barton(TB)似乎仍然运行他们之前做过的旅程(在前面的驿站上有一个驿马车公共汽车)。司机告诉我们,Zig Zags和Mango现在将接受TB车辆。不确定探险家是否会在驿马车上被接受,但大概是他们将是。 

对米勒的竞争导致普尔托进行报复吗?
在STAGECOOCH网站上,有一个时间表的新注册的Stagecoach旅程,注释了“额外的旅程”由Trent Barton运营。在撰写本文时,Pronto网站( http://www.prontobus.co.uk/)TB网站显示“旧”时代,没有提及任何变化。
我搜索了通知&程序并找不到TB取消或注册更多旅程的任何引用。这可能意味着它们至少持续到这些不均匀的时间至少6周。根据Traveline East Midlands网站,截至9月3日,PRontos将在0710,0730,0940,1110,1240,1440,1510,1715,1750,1945,2245,根据Travel Need Midlands网站,据Iravel East Midlands网站。
我希望这不会破坏一项服务,这些服务已经出现了伟大的乘客增长。

奥利弗工人

 在驿马车前 - 不是星期一之后!
 有时使用的替代车辆

2012年8月28日星期二

法院诉讼程序在西海岸特许经营权


驿马车今天已在其网站上发布了以下公告

城市间西岸铁路特许经营权

驿马车 Group Plc指出,它的合资企业维尔京铁路集团今日
开始审查该部门的审查
运输奖励新的城海岸铁路特许经营权
第一的rom PLC的子公司。

此外,这些信息也已在BBC新闻网站上发布。

维珍列车表示,它已经开始对政府决定授予新特许经营权到运输公司Firstrom的决定。
维珍自1997年以来跑了西海岸的主要线,但迷失了Firstroup,促使它要求审查。
劳工还敦促政府推迟签订合同,以便议员审查。
但早期的交通司司长贾斯汀绿化说,签署了第一圆组成的毫无拖延。
她预计将于8月29日签署合同,但Virgin现在现在希望其法律挑战将推迟签署。
'实质性风险' 在一份声明中,维珍列车表示,它试图在运输部门的决定中获得清晰度,但其问题已未经答复三周。
“我们别无选择,只能开始法院诉讼程序,因为我们认为采购进程忽视了纳税人和客户在特许经营课程中提供了纳税人和客户的大量风险。
“此外,它忽略了DFT自身的评估,即VTL的[处女列车有限公司]出价更加可交付和较低的风险。我们质疑Firstroup的出价是否被部门进行了正确调整的,给出了其所谓的增量价值。 2022年后。
"这current process is geared to selecting the highest-risk bid and needs to be independently audited to prevent a repeat of former franchise failures," a statement said.
Richard Branson爵士爵士爵士爵士表示,该决定尚未轻映。
“我们希望议会或外部审查能够在特许经营签署之前审查这种严重缺陷的过程。
“然而,如果DFT在下周议会返回之前,DFT遵循DFT的决心,那么这个机会将被拒绝。
“这忽略了超过150,000人的愿望,在10天内签署了唐氏电子申请,劳动反对派,两个重要的公约委员会和许多在决定前想要辩论的辩论议员,而不是验尸之后,“他说。

2012年8月27日星期一

维珍列车提供营运西海岸'免费'

Richard Branson爵士提供了乘坐西海岸的主线“免费”,以提供议会时间来审查£10亿特许经营权的Firstrom奖。
他说,维珍火车和斯塔科赫将在12月之后的非营利基础上运行它 - 当他们是由于进入特许经营权 - 如果需要更多时间进行审查。
超过10万人签了一个 在线请愿书 反对决定。
第一的roup表示将为乘客带来关键改进。
在其出价中,Firstroup表示将引入更好的Wi-Fi和食物,更频繁的火车和更多座位,并将削减15%的标准票价。
这firm said it would introduce 11 new 125mph six-car electric trains on the Birmingham-to-Glasgow route and provide more direct services between destinations.
'几乎某些破产' 然而,Virgin Boss声称Firstrom组成的承诺在其成功的出价中取得了不现实的不切实际,并将导致他的竞争对手的“几乎某些破产”。
在每日电报中的一个意见片断中,Richard爵士将政府的决定描述为“令人愤慨,不公正,根本错误”。
他的战役是通过商人糖,电视厨师卡米奥利弗和双奥林匹克金牌主义莫法拉支持的审查。
这government is due to sign the 13-year contract with FirstGroup on Tuesday, following the Department for Transport's decision earlier this month.
Louise Ellman椅子,椅子上议院运输委员会,已经向贾斯汀·贾斯汀绿化致函,要求她延迟签订合同。
但运输部门(DFT)发言人表示:“我们注意到其中一个投标人似乎通过新闻界的提议。
“然而,获胜的投标人被公平和既定的进程决定,没有理由已经进入了DFT不签署协议。”
自1997年以来,维尔尔经营了特许经营权,其中乘客数量翻了一番,但已被告知其任期将于12月9日结束。
爵士爵士说,如果审查该决定意味着12月截止日期,他的公司和驿马目愿意继续经营铁路线,同时向慈善机构捐赠任何利润。
这government says FirstGroup's new trains should add a further 12,000 seats a day on West Coast routes from 2016.
第一的roup表示已经运行了屡获殊荣的服务,并期待着欢迎新乘客。
发言人说:“由于我们的计划,与我们一起旅行的客户将使用更快的全新列车,提供更多的座位,服务于更多的目的地,”发言人表示。
“将有改善的Wi-Fi,更好的餐饮,翻新站,重要的是,我们将随时将标准平均减少15%。”
每年约有3100万乘客在西海岸主线旅行。

http://www.bbc.co.uk/news/business-19386005

2012年8月24日星期五

由于招标,驿马车损失了Grimsby Cleethorpes合同

在通过招标过程中丧失的合同损失后,斯塔科奇东部米德兰斯不得不在格里姆斯比克莱普雷普尔削减他们的服务12路线,并在其网站上发表了以下声明。它解释说,驿马目拒绝参加招标。

斯塔科奇东部米德兰兹遗憾地宣布,在2012年9月3日起,格兰奇遗产,格兰斯比镇中心,克里普雷普和新沃尔瑟之间的时间表12旅程。
驿马目一直在为老年人的高峰期提供服务12,并且那些发现困难的人发现难以走到该地区更频繁的相邻巴士服务。该时间表在两所校车之间运营,供应治疗学校。
东北林肯郡委员会使用电子拍卖过程重新调整了格里姆斯比克里普林斯地区的所有学校运输。斯塔切克东米德兰兹对这种采购方法有担忧,因此不参与电子拍卖。这导致了愈合学校工作被分配给另一个公共汽车运营商。
这loss of the two Healing contracts (along with the financial income from the work, which covers the maintenance, tax and insurance costs for the buses involved) means that Stagecoach is unable to run the whole of the Service 12 timetable.
驿马车试图通过将工作拟合到现有的时间表中尽可能多地维持服务12的时间表。从2012年9月3日开始,服务12将在1000hrs和1400hrs之间运营,周一至周五。目前的时间表将在星期六继续全天运行。

2012年8月22日星期三

改变斯塔科赫董事会

驿马车集团PLC宣布对其董事会进行了以下变更。 
从2013年5月1日起效果:
·     乔治马修森爵士,董事长退休为董事;
·     布莱恩·斯托特(Brian Souter)首席执行官担任主席;
·     加里瓦特,继续作为高级独立非执行董事,另外,委任为副主席;
·     Martin Griffiths,财务总监,被任命为首席执行官;
·     金融总监Ross Paterson&公司秘书,委任董事会担任财政总监。
此外,董事会打算委任进一步独立的非执行董事,审计委员会将主持审计委员会。

改变的背景
乔治马修森和布莱恩爵士爵士向董事会表示,他们的意图分别从目前的职位退休,分别作为主席和行政长官退休。 董事会很高兴他们将在2013年5月1日之前继续他们目前的职位,作为董事会职责的有序过渡的一部分,Brian Souter爵士将继续与本公司作为其主席的实质性作用。
Martin Griffiths的角色在十二岁的担任公司的财务总监期间,他现在参与了本集团管理和战略的各个方面。 因此,董事会很高兴Martin Griffiths将成为首席执行官Brian Mouter先生。 罗斯·帕特森在过去十三年的集团财务管理中拥有高级作用,董事会很高兴他将成为财政总监。 董事会也很高兴Garry Watts将承担副主席的新作用。

2012年8月15日星期三

西海岸铁路特许经营权

这DfT has announced this morning that the West Coast Franchise has been awarded to First West Coast Ltd.

斯塔切克集团PLC(「驿马目」)感到失望,其合资企业维尔京铁路集团于2012年12月开始竞争于新的西海岸铁路特许经营权。

自1997年以来,维尔京铁路集团经营了西海岸铁路特许经营者:

·     将西海岸经营从巨额丧失运作转化为对政府重大支付的损失运作;
·     乘客旅程增加了超过3000万;
·     去年,特许经营权的客户满意度最高,对任何长途运营商的满意度。

我们认为,维尔京铁路集团为新特许经营提交了强大的出价,为乘客提供了持续,高质量的服务的前景,并对纳税人提供了大量但可交付的福利。 

驿马车及其合资合作伙伴处女们均致力于维珍铁路集团赢得了新特许经营权,但只有符合可接受的风险奖励概况的条款,这将增加合作伙伴股东的价值。 我们理解,维尔京铁路集团是运输部门(“DFT”)第二选择投标人,并且未能确保新特许经营权的原因是因为另一名投标人签约以支付对DFT的高额溢价付款。

我们认为,新特许经营的许多特征在于近年来授予的其他特许经营权,增加了火车运营公司的风险。 包括这些功能:

·     这longer duration of the franchise and the additional challenges that presents in predicting revenues and costs;
·     这 replacement of the revenue share/support arrangements with a GDP sharing mechanism, which we considered increased the risk borne by the train operating company in respect of revenue falling short of the expectations reflected in the bid - further information on this can be found at http://www.stagecoach.com/investors/financial-analysis/uk-rail-franchise.aspx
·     宏观经济不确定性增加,最近英国宏观经济数据的风险比在5月份提交新特许经营权的投标时更糟糕的风险较差, 当投标人冒着经济假设的风险时;
·     这requirement to procure a guarantee from a financial institution of the shareholder loan facility required for the franchise;
·     这 requirement for a parent company guarantee of certain additional responsibilities being transferred to the train operator in respect of stations.

但是,维尔京铁路集团能够评估这些风险,其出价相应地定位。 此外,驿马目还介绍了一个特许经营权的违约风险可能导致所有特许经营权的违约,其中它的兴趣,这反过来可能导致大量的责任债务结晶。  总之,维尔京铁路集团投标反映:

·     名义保费支付给DFT£2012年12月9日至2026年3月31日,核心特许经营期为86亿元,上升至£2027年12月12日潜在延期期限为110亿亿亿;
·     净值的净值£核心特许经营期48亿美元£58亿包括潜在延长期间;
·     截至2013年4月30日的基础乘客收入大约£870 million;
·     预测,名义,复合年增长率在2012年4月1日至2026年3月31日期间的8.5%(实际术语中的实际情况5.4%),包括收入增强了一些仔细制定的增长措施的效果;
·     年度成本节省£4500万(考虑到通货膨胀之前) 支持投标的收入增长举措的额外成本包括通过与阿尔斯通的维尔京铁路集团的重点关系,与VRG同意合同术语,进一步加强供应链。
·     初始资本面临风险£1.05亿,反映了初步性能债券£4500万(将符合通货膨胀的特许经营术语增加),这是一个初始赛票债券£500万(随着季票收入增长的500万(将增加特许经营术语),这是一个初始担保股东贷款承诺£4000万和母公司保证车台义务£15 million.

虽然Stagecoach认识到,在维尔京铁路集团投标中承认的收入增长是雄心勃勃的,维珍铁路集团具有现任运营商的优势:(i)鉴于其对管理层的知识并获取管理层,它能够验证和验证测试其收入加强举措,(ii)它可以获得既定的维尔京铁路集团 收入和产量管理系统和(iii)在新特许经营开始之前,在开始新的特许经营者之前,可以很好地开始举措,而没有增加不同列车运营商过渡的挑战。

斯塔切克遗行旨在竞标大型西方和泰晤士河轨道的特许经营权。 斯塔切克继续为这些特许经营的投标进行进展,此外,它将考虑其他特许经营机会。  

此外,由于我们在2012年6月30日截至2012年6月26日截至2012年6月26日截至2012年6月26日截至2012年6月26日,我们在截至2012年6月26日举行的初步结果,剧情继续发展各种其他机会,而本集团的前景仍然是积极的。

评论宣布,斯塔奇集团首席执行官Brian Souter爵士说:

“维尔京铁路集团在西海岸的主要线上彻底改变了火车旅行。我很失望,因为弗吉尔的铁路集团在竞标新西海岸铁路特许经营方面取消了不成功。 15年后,难以想象没有处女品牌的西海岸铁路服务。 我要感谢所有那些参与的所有这些时间,以及那些为新特许经营权竞争的强大竞标而达成的所有人。 结果是对所有人的打击。 斯塔科赫现在将继续评估其他特许经营机会,并在适当的情况下与维尔京伙伴合作。“


理查德布兰森说 这里

2012年8月13日星期一

奥林匹克运动成功

嗯,奥运会已经关闭,国家正在恢复正常。为竞争对手,官员和观众提供运输的大规模任务良好,所有所涉的人都应该祝贺他们的综合努力。
 走向东边展示了一些好运消息
前伦敦弯道公共汽车,现在在盖茨黑头地区运作
工作人员,公共汽车和教练可以恢复他们的仓库并恢复正常的生活,希望有一段时间从家里度过的工作人员可以采取良好的休息 - 好几天!
那些参与提供将人们移动到他们所需的地方的基本服务将会有很多故事。总而言之,它似乎已经像时俱进了 组织者将学到许多可以在未来乘客的群众运动中使用的课程。
我们向那些被授予奖牌的运动员祝贺他们努力,并祝愿每一切顺利,这些人将参加即将到达8月29日开始的即将到来的残奥会。虽然与主要奥运会公共交通相比,这是一个较小的事件,但公共交通将在搬到奥运会和奥运会中发挥重要作用。         David Gambles

 公共汽车确实出现在奥林匹克活动中!
斯塔科奇约克郡 YN57 MXJ在奥林匹克期间曾在纽卡斯尔雇用,
覆盖Enviro 400被转移到伦敦
 Stagecoach西部SF10 CDN 15645在纽卡斯尔市中心,在12号公路到沃尔森
在2012年8月8日在奥林匹克覆盖范围内看到
以上。  Stagecoach西部SF53 BYW 18004年8月8日在Grainger Street看到,纽卡斯尔在8月8日在服务38
在奥运期间租借斯塔科赫东北部。

以下。纽卡斯尔通过为一些奥运会足球赛提供了一个场地,我们看到了它
当各种道路闭合时,斯塔科奇yn60 cko在比赛日期之一出来的纽卡斯尔。




2012年8月12日星期日

维珍准备西海岸线的法律斗争

Richard Branson的维珍列车爵士将推动司法审查,如果该部门本周达到本周的14年的特许团队,这是预期的14岁的特许团组, 这Sunday Telegraph 已经了解到了。
Virgin一直在伦敦和苏格兰之间的西海岸服务,通过与驿马目的合资合资15年。然而,内部人士称,维珍列车现在面临着一个不确定的未来,一个高级来源警告:“它可以告别处女列车。”
曾经认为Firstroup已经使行业内部人员描述为“自杀”£6.5bn-7bn运行西海岸线,占胜利的竞争对手,靠近特许经营权£1bn.
据信,荷兰火车公司,阿布里奥和法国的SNCF均触及或下方竞标£5bn mark.
维珍几乎已经花了£西海岸合同和爵士的招标并审议了政府,如果它与Firstroup的报价相结合,它会对过去的轨道特许经营失败风险。

 据爵士·格林·贾斯汀绿化凭借泄露的信,Richard声称,Firstroup的唯一途径可以达到其承诺将“大幅减少服务质量”。行业专家表示,在合同结束于2026年之前,初级的初级将不得不“将钥匙送回钥匙”,这是一个由代理人和国家快递遭受的命运,当他们的出价证明不可行时,抛弃了东海岸主线。
这judicial review would be the first legal challenge of its kind in the rail industry.
一个高级工业来源承认这是一个“长射击”,但如果他想留在铁路业务,理查德爵士还没有其他选择。 “司法审查是一个艰难的过程,但理查德爵士对铁路充满热情,”来源说。 “他不想看到一个重复国家快递状况。”
它被认为是由托尼柯林斯领导的处女,所以花了£近年来铁路合同60米的竞标,但西海岸是其唯一剩下的特许经营权。它在东海岸主要线上做了几个不成功的倾斜,并在2007年失去了越野特许经营权到Arriva。
维珍列车不会评论,但它被认为其投标团队没有达到DFT官员超过一周。
第一的group已经有一家名为第一西海岸的注册公司。伦敦地铁前任主任理查德·帕里一直领导英市间西海岸服务竞标。
怀疑论者指出,在经济衰退之后,曾经在经济衰退后提前三年将第一家伟大的西方特许经营权递给了第一家伟大的西方特许经营权£1.1亿合约不经济。通过利用合同中的休假条款,Firstroup避免了几乎付款£致政府830亿。
51个由Richard和49pc拥有的维尔京铁路集团目前代价£每年160米才能运行西海岸服务。一种£7BN出价将看到Firstroup必须满足付款平均£每年500米。 Firstroup的发言人不会评论西海岸特许经营权,但坚持:“我们确实有负责任的竞标记录。”
轨道工会警告了Firstrom oup,它将面临一个主要的工业战斗,担心成本削减可能导致损失高达800个工作岗位。 RMT联盟总书记的鲍勃·乌鸦已经抨击西海岸交易作为“赌场特许经营”的运动。
这DfT has come under pressure from the Chancellor to maximise proceeds from rail franchises. The DfT refused to comment, insisting the franchise was still a "live competition".

http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/transport/9469224/Virgin-prepares-for-legal-fight-over-West-Coast-line.html

2012年8月10日星期五

新斯堪尼亚E400为切斯特菲尔德43更新

切斯特菲尔德的两个新的斯堪尼亚正在为运营做好准备。

在疯狂网站上更多的照片 click 这里!

南约克郡决定鼓励东北巴士经营者

 向东的巴士运营商表示他们已经‘encouraged’ by the decision of
南约克郡的运输院长拒绝质量合同计划,支持一个
自愿伙伴关系协议。
南约克郡’S ITA比较了具有约束力的自愿的质量合同选择 伙伴关系协议并得出结论,达成协议方案更大 旅行公众的福利。 汤姆多德,东北巴士经营者协会的秘书表示:“公交车运营商 这里仍然坚定地致力于提供坚实和具有约束力的自愿伙伴关系
同意,我们认为将为泰恩和佩戴提供最佳解决方案。 “远离服务不变,合伙协议将看到运营商 持续考虑到他们对服务的承诺和新的公交车到巴士票务优惠 the public.
“伙伴关系协议可能在几个月内到位,为此带来福利
乘客比质量合同计划更快。
“我们在南约克郡的政治家的决定得到了鼓励
支持谢菲尔德而不是质量合同计划的伙伴关系。那
伙伴关系将吸引进一步£5岁以下的政府资金850万,
钱也是如此’T可用于质量合同计划。如果可能的合作伙伴关系
伪造泰恩和穿,我相信它可能值得£县城2000万
五年多– a substantial sum.”

2012年8月8日星期三

驿马车推动谢菲尔德旅游,采用额外的低排放车辆。

驿马车在8月份的谢菲尔德(公共汽车)Dayrider门票上提供2个票价的旅行。
我发现这种低排放车辆用于促进市中心周围的报价。



由Cambus发布

2012年8月5日星期日

苏格兰奥林匹克E400在移动中

3/08星期五看到六个苏格兰埃沃罗400在切斯特菲尔德的Stonegravels Depot上致电他们 return journey to 苏格兰。乍一看,我以为他们是43号公路的新公共汽车很快就预计。


SC 19555.


SC 19643

19663年
SC 19647

19663年/643/555

19663年/643/555/558
由Cambus发布

2012年8月1日星期三

凯文卡尔MD的评论

进一步向我们张贴有关Brian Souter题为“斯塔科奇首席发出警告”的评论的发布,我们已通过Go North East发送此裁剪,从纽卡斯尔日记中携带原始故事。
它来自Kevin Carr,俄罗斯向东董事总经理纠正了一些新闻 inaccuracies 包含在原本报纸上。

重点评论。在这个主题上有很多不准确的信息,即Nexus和ITA声称他们将巨额补贴支付给东北的公共汽车公司。
这不是真实的,因为它们主要只是处理来自中央基金的优惠旅行付款。该BSOG有助于将公交公司放在级别的播放领域,铁路和航空旅行,没有燃油税额,最近被政府政策减少。正如我之前所说的那样,Nexus和ITA应该专注于改善商业服务不提供的地区的公交服务,因此需要补贴。
这majority of services in the north east are run with no help from local subsidies and NEXUS and the ITA are guilty of pedalling 在这方面的信息不准确。

切斯特菲尔德的新驿马车

Martin Arrand已经向我们发送了这些照片,在谢菲尔德斯堪尼亚仓库,新的驿马车辆注定为切斯特菲尔德。它们配备Wi-Fi,将在切斯特菲尔德之间的43号公路上工作到谢菲尔德。


斯塔科奇首席发出警告

东北之一的头部’大型巴士公司警告他宁愿“take poison”而不是让委员会抓住他的公共汽车。
驿马车首席执行官Brian Souter爵士,在公共汽车公司和运输老板之间的持续战争中,谁应该控制谁应该控制路线和票价。
理事会支持的Nexus正在考虑接管泰恩血栓和佩戴的公共汽车航线,作为若干公司痛苦地反对的质量合同过程的一部分。
如果举措前进,它将看到本地方当局设定路线,跨五个理事会自治市镇的挑选票价和控制服务。
公共汽车运营商和Nexus之间的会议泄露了几分钟已经揭示了愤怒的论据,他在安理会运输官员被指控像共产党人一样。
现在,Brian爵士通过公开批评全国会议施工泰恩斯和佩戴运输集团Nexus进一步迎合了火焰。
布莱恩爵士在交通协调官员会议上发言时,讲述代表应该“ignore the dinosaurs”推动理事会控制的总线路线作为质量合同的一部分。
 他说:“把人们推向质量合同和(联盟领导者)鲍勃乌鸦在Tardis中。这不是前进的方向。
“我们将在让Nexus在纽卡斯尔带来业务之前掌握毒药。该地区确实的乘客下降约3%......我们的目标是成长。”
爵士Brian表示,泰恩泰恩和综合运输当局董事长大卫木材,综合交通局,爵士,爵士爵士’典型的评论是如何进行谈判的典型意义。
Nexus告诉巴士公司在义务收购方案上致力于义务替代方案,其中质量合同将带来的,在今年晚些时候与两项决定进行决定。
Nexus说,自1997/98年以来,泰恩斯和佩戴的巴士使用比其他大都市区在任何其他大都市,使理事会的干预案件更快。
伍德先生说:“很多事情都没有帮助,感觉真的是向后的过程。我们知道,很多公共资金正在进入这些公共汽车运营商,如果这是最好的方法,我们需要考虑这是最好的方法。”
Nexus总干事Bernard Garner表示:“我们已被综合运输机构探讨探索我们可以转向船上的瀑布使用泰恩和服装的方式,这是一个威胁服务当地人依靠和在行业工作的人的工作的下降。
“我们希望我们地区所有公共汽车公司都能帮助我们以新的方式努力保护当地服务。”
斯塔科赫的发言人说:“We receive no ‘subsidies’来自Nexus / Tyne并穿着ITA。
“授予招标合同,巴士公司收到提供服务的付款,同样可以聘用清洁公司以提供合同。”
她补充说:“Nexus呈现出公共汽车运营商,概括并试图以当地纳税人和企业为代价为未来几年插入一个黑洞。
“当地人民应该没有错觉,即缺陷的Nexus / ITA计划将导致票价更高,并减少已经受到成本上涨影响的公交乘客。
“在东北部的纳税人,质量合同将非常昂贵。”
在我们让Nexus在纽卡斯尔离开我们的业务之前,我们会毒药

http://www.journallive.co.uk/north-east-news/todays-news/2012/07/24/stagecoach-chief-warns-councils-over-taking-business-away-61634-31457868/

请参阅上面的评论,从凯文卡斯,Go North East的MD也挑战质量合同的想法。

2012年7月24日星期二

首先要拉出北德文郡

第一个德文郡和康沃尔宣布计划在北德文区停止其巴士服务,包括关闭Barnsple Depot。该公司还确认,它已经开始与裁员可能性的工会集体咨询流程。

尽管引入了各种营销和促销举措,但北德文郡的第一个公交服务已经表现得很大。该公司目前面临额外的成本压力,由于经济环境,目前正在停产外部资金和路线的削减,以确保在其他地方的长期运营可持续性。

一系列替代选项包括潜在的雇员和转让员工和资产,达到斯塔科赫集团PLC。在7月10日公平的交易宣布办公室将不再进步,以至于它将其涉及竞争委员会的案件。

英国巴士的Firstroup董事总经理Giles Fearnley说:“我们明白这一消息对于受该决定影响的员工将令人痛苦,并且它会类似地使我们的客户在该地区的某些问题。我们道歉并将支持受影响的员工未来几个月,以及与该地区的公交车服务未来的德文县委员会合作。我们将为客户提供足够的通知服务在北德文郡运营的日期。

“我们将努力最大限度地减少冗余程度,试图在可能的情况下重新部署人员。我们想借此机会强调关闭北德文手术的决定是企业驱动的作业,并没有反思努力或北德文州雇员的个人表现。

“我们正在进步我们的战略来重新定位和重新平衡我们的英国巴士投资组合,以恢复运营利润率,帮助促进提高增长和回报。公平交易办公室的决定提及我们建议的北德文贩运业务,我们有一个独特的与驿马目高度重叠,令人失望。然而,我们有信心的是未来几个月的成功交易,因为我们已经确定了其他业务的市场中存在的一些潜在投标人。“

第一个德文郡和康沃尔队已经开始了受影响人员的官方咨询过程。这将包括在其他领域提供机会。结束业务的时间尺度将在与受影响的员工完成磋商后确认。

http://www.firstgroup.com/ukbus/devon_cornwall/travel_news/news_initiatives/?item=6551&conf=0

重点评论。 
在陈述明显的风险,公平交易办公室已经做得很好 disservice 对北德文郡的员工和使用该地区公共汽车的乘客。斯塔科奇愿意承担损失服务,但在提案提到竞争委员会时退出。斯塔科奇没有准备投资处理此事的时间和努力,而且每个人现在都会松动。乘客将会去,乘客将失去他们的服务,它展示了如何从公平交易办公室举办这些“诉讼中的衣服” the equally 误导竞争 Commission 在公共汽车行业方面可以完全无法欣赏基本的业务意义。

船长为中产阶级

根据电讯报的一份报告,斯塔切克共同创始人Brian Souter爵士,已委托了52英尺双层甲板–被认为是世界上最长的人之一–在豪华皮革座椅上携带乘客。夜间,长途巴士,将拥有女主人服务的长途汽车,将有超过40张全平床的空间。

这£最初将在苏格兰进行500,000种原型,但Brian爵士相信它最终可能会为美国中产阶级的旅行者填补一个利基–他认为的市场有可能改变31岁的驿马目。 10个新公交车的初始投资可能总计£5m.
“这可能是在梅杰斯之上,我们可以拥有兆瓦金– it’更多的中产阶级产品,” he said. “我们有很多模态转移。一世’不言而喻,它将让人们出于一流的火车旅行,但它可能是在火车上购买棚车门票的人。”
Brian爵士们承认了驿马目常好“堆放它的速度很便宜”近年来,它一直在格拉斯哥,阿伯丁和因弗内斯之间测试服务,乘客支付£一张票5,享用免费茶和小吃。
爵士布莱恩表示,格拉斯哥和因弗内斯之间的服务比铁路更快。
移动高档也将代表返回公司’SIR Brian的ROOS在1980年推出了与他的姐姐Ann Gloag一起推出了邓迪到伦敦的巴士服务,其中乘客被他的晚父母,Iain和Catherine制作的三明治。
驿马车期望原型豪华双层从2013年初运营。它相信它将成为世界’S最长的非铰接式双层巴士。
“提案是最初介绍苏格兰服务,” he said.
“我不得不说我的眼睛会陪伴这个。这可能是一个有趣的产品管道,以放在兆瓦顶部。”
2006年美国在美国介绍了梅杰斯,价格低至1美元(65倍)。它现在将1800万乘客到北美的80个城市。
爵士布莱恩说,虽然欧洲有一些潜在的机会,西方可能是未来增长的源泉。
斯塔科奇告诉投资者–它最近在哪里£99M售回九个教练企业,它在2000年代初出售–可以改变其业务。

重点评论。有谁知道这个问题更多吗?如果您有任何信息 请与焦点团队联系。

2012年7月21日星期六

东米德兰兹列车给了£46m

已经给了东米德兰兹列车£4600万纳税人的钱让公司再次盈利。
去年火车运营商失去了£六个月内25米,根据其特许经营协议与政府的协议有资格获得收入支持。
这RMT Union said the pay-out was "corporate welfare".
这bail-out was revealed by the Department for Transport in a Freedom of Information request by the BBC.
“这是荒谬的” 东米德兰兹列车,在该地区运行本地和伦敦服务五年,报告比预期的乘客收入和收到£去年11月和6月至6月之间的46,443,000名。
这government provides subsidies to the rail industry to protect rail companies from the worst of their losses.
RMT区域组织者Ken Enher说:“由于紧缩措施,我们每天听到各种削减,也很明显这是一个不适用于大企业的情况。这是荒谬的。”
这company said it and its sister operator South West Trains made a net contribution to UK taxpayers of more than £上一财政年度的280米。
东米德兰兹列车发言人说:“铁路特许经营部门乘坐运输部门,即政府接受它将获得高级预付款,当铁路的环境强劲时,但它同意在艰难的条件意味着提供合同收入支持收入增长低于预期。
“在经济衰退期间,在经济衰退期间,东部米德兰兹列车在2010/11年和最后六个月的最后六个月内进行了几年。
“尽管如此,我们继续将所有特许经营的承诺与政府达成协议,我们继续投资数百万英镑,以改善我们的火车站,以鼓励更多人在我们的网络上旅行。”

Lilian Greenwood,诺丁汉南部的劳工议员和影子运输部长表示:“培训全国各地的经营公司需要在太多服务过度拥挤的时候授予他们收到纳税人金钱,政府允许票价上升到11%。
"这onus is now on the company to make sure that the money is spent on improving services for passengers, instead of bolstering shareholders' profits."
在对BBC的信息法案法案申请的回应中,运输署表示:“根据其与运输部的特许经营协议,东部米德兰兹列车于2011年11月11日有资格获得收益支持。
"这amount of revenue support paid to East Midlands Trains up to 18 June 2012 is £46,443,000."
它表示,根据收入的信息,该图已计算并支付给East Midlands列车。
http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-18893265

2012年7月18日星期三

斯塔科赫东北贷款车

纽卡斯尔的斯塔科奇贷款车辆的其他照片,覆盖着伦敦奥运会运输的人。









今天早上将在FocusFlickr上发布更多图片
点击这里

2012年7月15日星期日

驿马车转移车辆以覆盖奥运会

在转移后,纽卡斯尔的巴士场景突然变得更加多样化 vehicles 来自其他驿马车操作。斯塔切克东北正在派遣大量的Enviro 400 vehicles 伦敦致力于各种职责并起草 在遥远的公共汽车到约克夏和苏格兰提供封面。

 从约克郡舰队转移到斯堪尼亚YN60 ADO 15691.这巴士通常为乘客提供免费WiFi

 从苏格兰是三叉戟SF53 BZH A Stagecoach Western车辆编号为18001年斯塔克船队
来自苏格兰边境是Man 18.240 SF08 GPJ 


15716来自Stagecoach Sheffield舰队是一个斯科尼亚,带有Enviro 400车身
 斯堪尼亚YN60 CKO 15717来自约克郡的舰队在纽卡斯尔市中心乘以当地注册19193年
逾期贷款车辆的图片将在适当的时候遵循。

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