二次电池续航

由Solaris Bus组成的财团&教练sp。 z o.o.，Impact Clean Power Power Technology S.A.和TAURON Polska Energia将实施一个名为“Second Life ESS”目的是创建一个原型系统，用于存储基于退休公共汽车电池的电能。 

该项目由波兰国家研究与发展中心[NCBiR]共同资助。

Solaris于2011年推出了首款电动公交车。自那时以来，该制造商已向18个国家的数十个城镇销售了1000多辆电动公交车。到那时，首批交付的车辆已经覆盖了超过50万公里。这意味着在其中一些电池中，有必要更换其电池组。

“随着时间的流逝，由于其运行，电池的电量将耗尽。简而言之，可以假设一旦电池的容量下降到其原始值的80％以下，电池便会在电动公交车中达到使用寿命。 

但是，它仍然可以作为固定应用中电能存储的一种出色形式。因此，我们将与TAURON和Impact合作实施第二次电池项目的构想”，Solaris开发办公室主任ŁukaszChełchowski解释说。

该项目的目的是利用锂离子电池，当其向车辆供电时，其参数不再是最佳的。但是，由于它们集成在储能系统中，它们可能会获得第二次生命。因此，延长了未处置但可重复使用的电池的寿命。 

由废旧电池制成的存储系统构成了现代电网的重要组成部分，将常规能源和可再生能源的发电与其存储和供应给最终用户结合在一起。 

此外，现代电池存储解决方案可确保电网稳定性，同时可再生能源的份额也在不断增加。 

它们还提高了供电质量，并支持电动汽车和微电网的发展。

“第二人生”是一项研究项目，与国家研究与发展中心合作进行。这项旨在开发储能原型系统的工作将于2022年完成。

Solaris将提供标称容量为160 kWh的电池，用于该项目的一部分原型系统的构建。以前，电池曾用于由公共运输公司PKM Jaworzno经营的电动公交车中。 

值得记住的是，PKM Jaworzno是波兰之一’电动交通的领导者。 

它的车队中已经使用了23辆电池供电的公共汽车，而Solaris的另外20辆公共汽车正在交付过程中。这意味着不久将近80％的公交车队进入 Jaworzno 将是零排放电池公交车。