2020年10月31日,星期六

在12月启动之前,首批Solaris无轨电车已交付挪威

新的Trollino巴士将用于卑尔根唯一的无轨电车路线,全长7.5公里。它们由240kW电动机供电,并配备有55 kWh牵引电池,无需连接到悬链线系统就可以覆盖超过11k的距离。
在行驶过程中,使用“动态充电”技术通过安装在车辆上的集电器对电池充电,这些集电器与高架接触网相连。





这些车辆受到了县市长,乔恩·阿斯凯兰德,市议员,ThorHåkonBakke和当地公共交通机构Skyss首席执行官MålfridSønstabø的欢迎。

“我很高兴欢迎我们在挪威的第一批Trollino无轨电车。这是迄今为止欧洲最现代的无轨电车类型。它易于操作,并具有混合解决方案,这意味着它也可以用作纯电动公交车。很快,全部10辆无轨电车将同时开始扩大我国的零排放Solaris机队。卑尔根(Bergen)和Keolis(基里奥斯)正在大力投资公共交通的无排放解决方案,以改善我们城市的生活质量”,Solaris Norge AS董事总经理Sverre Skaar说。





由于对人体空间的人体工程学设计,可安装多达42个安全带座椅。低楼层提供10个座位,这将使行动不便的乘客更加方便   驾驶室后面的一个座位向下折叠,为导盲犬创造了一个地方。对于那些坐轮椅或婴儿车旅行的人,提供了两个带皮带的托架,以及位于第二扇门的折叠坡道。公交车当然完全是低地板的,并具有跪下的功能,当在车站停下时,车辆的右侧进一步降低了7厘米。





装有驾驶室和乘客舱的空调,以及配有两个大屏幕监视器和停车语音提示的乘客信息系统。公交车还配有闭路电视系统,该系统带有监控车辆内部的摄像头,门区域摄像头,倒车摄像头和车顶摄像头,用于观看受电弓。在安装在2 + 2 + 2 + 2系统中的每个门上方,都安装了一个乘客计数系统。





Keolis Norge AS订购的无轨电车带有内置呼气分析仪,可在开车前检查驾驶员的清醒程度。制造商还为他们配备了特殊的斯堪的纳维亚隔热套,可提高乘客的热舒适性并降低负温度下的能耗。 
它除其他外,还包括侧壁的附加绝缘,轮拱区域中的天花板和底盘以及双面窗户。这些车辆还适合使用防滑链。

2020年10月30日,星期五

ADL为苏格兰城市链接服务提供Plaxton Panorama服务

亚历山大·丹尼斯有限公司(“ADL”), 宣布已为Park提供了六辆新的Plaxton Panorama双层教练’汉密尔顿号,可在苏格兰Citylink快递网络上运行。



新型Volx B11RLE底盘上的新型Plaxton Panorama旅游车已投入使用‘Saltire Cross’连接苏格兰的路线’从格拉斯哥或爱丁堡经珀斯到因弗内斯,邓迪和阿伯丁,每60分钟一班,这是六个主要城市提供频繁服务的城市。

按照Citylink Gold规格制造,教练有71个可躺式座椅,可提供更大的腿部空间和更多空间,使乘客在旅途中与他人保持距离。 

普拉克斯顿’s的无障碍性意味着除了专用的轮椅空间外,下层甲板上还有14个无障碍座椅。两层甲板上的全长高架行李架可存放个人行李,后行李架可容纳较大的物品。





这六名教练员是苏格兰通联网络第三次交付Plaxton Panorama双层客车,随后有五架AIR服务将格拉斯哥与爱丁堡机场连接起来,另外18名教练员则在格拉斯哥和爱丁堡市中心之间建立了900条常客路线。





苏格兰城市链接总监罗伯特·安德鲁(Robert Andrew)说:“Saltire Cross网络是我们苏格兰业务的核心,通过我们可靠,负担得起的高质量教练服务,连接苏格兰中部的主要城市。我们很荣幸为我们的客户介绍这些高规格的豪华车–它们进一步提高了舒适度和便利性,是Saltire Cross网络的绝佳补充。”





汉密尔顿公园酒店总监迈克尔·安德鲁斯(Michael Andrews)说:“在运营Plaxton教练已有多年的经验之后,我们知道这些最新的双层甲板车将为您提供良好的服务,而我们在Citylink 900服务上运行的类似车辆则是继此之后,他们证明了自己在密集工作中是可靠且高效的车辆。”





ADL的教练商务经理Mark Ba​​llam说:“很高兴继续与Citylink紧密合作,为苏格兰设计最好的教练’的快速客车网络,Plaxton Panorama再次通过此定制规格展示了其多功能性,可提供舒适的城际旅行。我们也很高兴与Park建立长期合作关系’汉密尔顿(Hamilton)的成员,以增加其广泛的Plaxton教练队伍。 ”

2020年10月29日,星期四

WW2飞机在尼斯湖遭受引擎故障后呼吁捐款


到目前为止,£这架飞机是世界上仅有的适航的卡塔利娜(Catalina)飞船之一,已经筹集了22,000架飞机

在第二次世界大战的水上飞机在尼斯湖发生发动机故障后,已经发出了呼吁,要求其修理。


图片 © 世纪公关


名为“小姐接送”的PBY卡塔琳娜州飞船周六在为电视节目拍摄时在湖上飞行,然后着陆后陷入水中。

飞机的右舷发动机无法重新启动,因此必须用起重机将其从水中提起。

现在必须更换损坏的发动机-由于飞机离其位于剑桥郡IWM达克斯福德基地的距离超过500英里,这一过程变得更加困难。

现在的计划是将备用发动机驾驶到苏格兰完成发动机更换。

发动机运转后,飞机将返回尼斯湖,飞往因弗内斯机场进行加油,然后飞回达克斯福德。

保罗·沃伦·威尔逊(Paul Warren Wilson),前英国皇家空军rier架飞行员和飞机航行负责人’卡塔利娜工厂和卡塔利娜协会说:“所涉及的后勤工作规模巨大。


图片 © 世纪公关


“一旦更换了损坏的发动机,我们需要将她放回水上,以便她可以乘飞机回家,否则她将在恶劣的苏格兰冬季受到摆布-众所周知,这是某种杂草的家野兽-而不是她通常在达克斯福德的舒适机库。

“这可能会对飞机造成损害–航空史上重要的一段–可能无法弥补。”


图片 © Plane Sailing


到目前为止,£已捐赠22,000进行维修。

皇家空军的资深人士补充说,该团队“被慷慨的捐款绝对错开了,而感到沮丧”。

Catalinas是为美国海军开发的,用于反潜战,巡逻轰炸,护航护送,搜救任务和货物运输。
它们可以起飞并降落在水上或陆地上,因此非常实用且适应性强。




皇家空军以及澳大利亚,新西兰,加拿大,荷兰和苏联的空军也乘坐了卡塔利娜战机。  

“小姐接载”是世界之一’仅是适航的卡塔利娜(Catalina)飞船,而且大部分是自筹资金。

这架飞机通常每年出现在20次航展上,并且并非以营利为目的而运营,飞机航行公司说,他们的目的是保持飞机飞行并兑现她的遗产。

捐 这里

2020年10月28日,星期三

铁路运营小组协助Midland Mainline上的DATS OHLE测试

上周,铁路运营集团(铁路运营集团)与Network Rail,数据采集以及网络联合支持了巨大的联合合作&测试服务有限公司(DATS)和培训操作员。 

经过一段时间的准备和预测试,DAT的OHLE测试列车开始在Midland Main Line上测试新的架空线设备,其中ROG负责测试服务。 





上周以110mph的速度进行了机械测试,并计划在下周进行动态测试。

Midland Main Line已从Bedford-Corby / Kettering通电。它’尽管铁路部长克里斯·希顿·哈里斯(Chris Heaton-Harris)先前曾建议,一旦测试完成,电动火车应从明年5月开始在贝德福德北部运行。

Network Rail牵头对Midland Main Line OLE进行测试,并由DATS支持。设备调试前的测试是批准过程的重要组成部分。 
ROG已被DATS委托为测试列车的运营商。 
模拟服务列车要求的动态测试将使用两辆受电弓,最后进行三辆受电弓。
HST动力车与Mk 3教练一起使用,前LNER级为91,DB级为90,机车 测试新的基础架构。
日立810类是有序的,所有线路测试都必须确保电线适合于新列车,因此用于动态测试的三个电动火车头已经安装了810类受电弓。



新的EMR双模810类将被命名为Aurora,并将在伦敦,诺丁汉和谢菲尔德之间运行


ROG董事总经理戴夫·伯利(Dave Burley)表示:“在开放的铁路上为新的测试列车提供便利的测试始终是一个挑战。只有各方的合作和实际行业的合作才能实现这一目标。 
最好的是团队合作。我为ROG在此测试中所扮演的角色感到非常自豪。我们与此类项目合作的能力,以及我们解决问题的方法的创新性和灵活性,证明了我们带给业界的成功。 
上周的测试成功证明了这种方法在卓越的服务交付方面多么强大。”

2020年10月27日,星期二

Go Cornwall的更多新型低排放巴士


更多新型低排放巴士将驶向康沃尔’接下来几周的街道£公共交通投资1,650万美元。

Euro 6车辆是康沃尔运输车队的一部分,是最新一代的清洁柴油客车,据说其二氧化氮的排放量比早期车型减少了75%。





Go Cornwall巴士在今年早些时候赢得了招标,负责运行Transport for Cornwall支持的巴士网络。为了提供新服务,该公司订购了92辆巴士–设计用于应对康沃尔郡的17辆双层车辆和65辆不同长度的单层巴士’多样化的道路网络和狭窄的街道。

在冠状病毒封锁暂时停止生产之前,一半的公共汽车已经交付。现在,剩下的可以非接触式付款的公交车正在路上。

新公交车将占支持的公交网络总数的三分之二,其余的将进行翻新,包括引擎升级,以使其更加环保。





Go Cornwall Bus的常务董事Richard Stevens与Cornwall Council合作运营着支持的Cornwall路线运输。公共汽车的运营活动是在路上行驶的公共汽车,因此,投入运营的新公共汽车队将大大影响康沃尔郡乘客所能享受的公共运输标准。

“康沃尔郡理事会在对康沃尔郡的补贴公交网络进行招标期间的前瞻性思考要求,到2024年,公交车的价格必须达到6欧元。这意味着从一开始就对车队进行大量投资,从而使雄心勃勃。” 

康沃尔委员会运输内阁组合持有人杰夫·布朗说:“近年来,我们努力为当地居民提供有关他们出行方式的选择 –我们在康沃尔郡拥有几个空气质量管理区域,其中大多数位于我们最拥挤的道路所在的区域。




“这些新车提供的绿色公交车可产生最低的排放量–乘客不仅通过减少我们道路上的汽车数量来尽自己的一份力量,而且他们还乘坐更加环保的车辆。”
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2020年10月26日,星期一

驿马车将帮助家庭在牛津大学度过半学期,并增加新的牛津舰队

驿马车宣布推出一项新计划,旨在帮助家庭 斯温顿 在牛津度假。

新的驿马车奖励计划将为客户提供独家折扣。






与驿马车’的S6服务,使客户能够从史云顿(Swindon)到牛津(Oxford)旅行£7,为那些希望在牛津郡度过家庭日的人们提供许多奖励。

牛津城堡&作为该计划的一部分,监狱将为Stagecoach客户提供15%的导览游折扣。

访客可以在Organic DeliCafé咖啡厅享受15%的餐饮优惠&Wholefoods和哥伦比亚咖啡烘焙公司提供的咖啡独家买一送一优惠。

独家优惠是国家Stagecoach计划的一部分,该计划旨在支持当地景点,零售商和餐厅,并鼓励人们安全地返回到大流行前所享受的活动。

新舰队增加

牛津郡的驿马车宣布将于21日开始推出21辆ADL Enviro400公交车的新车队 十月。新公共汽车的价值超过£500万将在维特尼和牛津之间的S1和S2路线上启动。

It’这是自10年前推出黄金机队以来的首次重大升级。


图(L-R): 牛津郡的驿马车董事总经理克里斯·科尔曼(Chris Coleman) 商业总监;卡伦·考文垂(Karen Coventry),运营总监;马丁·吉本(Martin Gibbon),总工程师;特里·押沙龙。


全新的Stagecoach巴士将作为£全国8000万辆巴士和客车的投资。 28日起 10月将有两辆新公共汽车投入使用,其余19辆将逐渐加入车队,并计划于2019年11月完成。

使用S1和S2服务的乘客将能够享受全新的功能,包括USB充电点,LED阅读灯和机载下一站公告。





牛津郡驿马车董事总经理克里斯·科尔曼说: “牛津郡的驿马车致力于投资最新技术以帮助减少排放,这对于我们在牛津郡的重要里程碑。 我们能够将绿色环保的车辆与其他功能结合在一起,从而提供最新的乘客舒适度。

“我们的客户现在可以为他们的设备充电,带阅读灯阅读并确信自己赢了’不要错过机上下一站的公告。”

在英国制造的21辆新ADL MMC E400双层巴士将以标准Stagecoach涂上商标,并将取代目前引进的Stagecoach Gold车队 in 2009.


 

2020年10月25日,星期日

瑞士沙夫豪森电动客车项目即将开始

瑞士沙夫豪森(Schaffhausen)电动客车项目已准备就绪:联邦运输局已批准这两辆车(于2019年3月订购),这意味着随着测试会的继续,它们将很快投入使用。将向该市交付15辆Irizar电动客车(七辆Irizar长12m,八辆Irizar电车铰接型)。





在采购公共交通工具并准备进行日常操作之前,必须先经过联邦运输局(FOT)的测试和批准,以便对沙夫豪森的两辆新电动巴士进行全面评估。由于测试是肯定的,并且没有提出异议,VBSH,因此允许操作员使用公共汽车进行公路运输和乘客服务。

沙夫豪森项目的一个有趣特征是,莱茵河将为公交车供电。


沙夫豪森电动巴士


在8月初在班霍夫大街上安装了第一个临时充电站之后,公交车场的充电基础设施的准备工作现在已经全面推进。 
除夜间充电站外,还将安装快速充电站。变电站已经完工,不久将投入运营,因此本月可以使用电动公交车对充电过程进行测试。


桑坦德的Irizar有轨电车正在试用中。 Irizar车辆正在普罗旺斯地区艾克斯和马德里运行,来自其他许多城镇的订单


 
但是,在沙夫豪森人民可以乘坐两辆电动公交车正常行驶之前,将在接下来的几周内进行进一步的测试。 

必须首先成功测试车站的充电过程,快速充电过程和公交车站的通宵充电。

 

沙夫豪森电动巴士


2020年10月24日,星期六

Dunfermline铁路链接要恢复吗?

 另一个要还原的铁路链路。

竞选者对新闻感到高兴,格拉斯哥市与邓弗姆林的直接联系可能会在壁板上停留六十年后恢复。

提议中的是,使Alloa到Longannet的线路电气化,该线路目前在克罗伊曼南郡经Croy停靠,然后将线路延伸至西法夫。




苏格兰智囊团Railfuture的秘书Jane Ann Liston说:“苏格兰铁路未来公司支持从格拉斯哥经Alloa到Dunfermline的直达线路,通过减少进出爱丁堡的额外时间,将乘客从繁忙的线路中穿过Haymarket运送到Waverley,显然将在旅程的两端为旅客带来好处将是一个很大的优势。

“通过恢复自1930年以来从未享受过的铁路服务,这还将使Clackmannan和Kincardine镇受益。”

Kincardine线最初是为在阿洛亚(Alloa)和邓弗姆林(Dunfermline)之间的福斯峡湾(Firth of Forth)北岸服务的居民区而建。

它由英国北部铁路分两个阶段开放:从1893年的阿洛亚到金卡丁,以及1903年的东部。客运交通令人失望,并于1930年关闭。

货物运输也很少使用,直到1962年,一条大型燃煤发电厂开通。第二秒钟之后,整条生产线又分阶段重新开放,以便为电站的需求引入煤炭。

电站于2016年退役,结束了繁重的矿产运输。 




Network Rail工程师将在接下来的几个月中进行调查工作,以确定是否有可能增强前货运线并在Clackmannan,Kincardine和Longannet引入三个新的车站。


但是,希望它将最终导致恢复格拉斯哥和圣保罗之间的直接联系。­Andrews.

Liston女士补充说:“苏格兰铁路未来公司希望看到这条线能及时延伸到圣安德鲁斯,从而带来格拉斯哥-斯特灵-阿洛那-邓弗姆林-库珀-圣安德鲁斯火车,并更好地连接三个大学城,特别是因为圣安德鲁斯和斯特灵之间的直达巴士已经开通起飞。”




邓弗姆林(Dunfermline)和西法夫(West Fife)议员道格拉斯·查普曼(Douglas Chapman)认为这条路线可能是“final piece in the ­puzzle”连接格拉斯哥和城镇。

他加了:“目前,法夫岛各地的人们都需要先前往爱丁堡,然后才能连接到格拉斯哥,这使我们不愿意认真对待铁路旅行和跳车,因为这样做比较容易。”

网络铁路网Graeme Stewart’的新西法夫郡扩建提案开发工作的赞助商表示:“尽管仍处于初期阶段,但仍制定了雄心勃勃的计划,以扩大铁路和开发交通方式,以改善克拉克曼南郡和法夫郡之间的连通性。”

2020年10月23日,星期五

纽波特的电动巴士

威尔士的第一批电动公交车已在纽波特投入使用,这一步骤有望大大改善城市的空气质量。


纽波特运输公司正在穿越纽波特的路线上运营着15辆新巴士,其中包括通过全新的格兰奇大学医院通往Cwmbran的29条路线。




纽波特运输公司一直与Zenobe Energy合作开发公交电池系统和充电站,以有效地将电动公交车引入其车队。

15辆宇通客车中的7辆将专门用于纽波特,卡里昂和库姆布兰之间的三条路线,包括在格兰奇医院的新的专业重症监护中心接诊人员和患者。

零排放车辆还将通过城市空气质量较差的两个区域。

纽波特运输公司董事总经理斯科特·皮尔森说:“纽波特运输很高兴为我们的客户提供现在和将来更重要的公共交通清洁选择。

“这对公司而言是向前迈出的一大步。在大流行期间提供这种创新计划,并具有超越这些艰难时期的战略远景,对于减少我们对环境的影响,从而尽我们所能来减缓气候变化绝对是关键。

“我们决心引领威尔士的道路,并示范可以做的事情。”




随着国家政府和威尔士议会朝着威尔士实现2028年零排放巴士目标迈进,并承诺实现‘Clean Air Zones’到威尔士的城镇,车队突显了纽波特运输集团实现这一目标的里程碑。

由于Covid-19,包括纽波特在内的威尔士大部分地区目前都处于本地封锁状态。由于高感染率与空气质量差有关,零排放车辆将为该地区带来急需的可持续服务,尤其是经过城市中空气质量差的两个区域。

Zenobe为英国25%的EV巴士市场提供动力,它正在为Newport Transport提供端到端解决方案,包括电池融资,车厂的充电系统以及九个专用快速充电器以及一个软件平台,帮助监控和优化能源使用。

Zenobe Energy的联合创始人Steven Meersman说:

“我们很高兴看到我们与纽波特运输公司的合作关系推动了纽波特空气质量的改善,并带动了威尔士的发展。我们的解决方案正在帮助英国履行其零排放承诺,减少污染并最终帮助挽救生命。我们’对确保威尔士人民充满热情’城镇,城市和乡村可以以安全,可持续的方式出行,这是许多人的生命线。

“我们基于服务的模型意味着我们’在合作伙伴的整个旅程中(不仅是在第一天)为我们提供服务。在这些空前的时期,我们希望我们与运输运营商一起的工作将确保英国继续朝着更加清洁,绿色的未来努力,并确保公众能够到达他们想要的地方。”


2020年10月22日,星期四

柏林首批ADL ENVIRO500双甲板


亚历山大·丹尼斯有限公司(“ADL”)已宣布,柏林人Verkehrsbetriebe((“BVG”),为德国柏林的运输运营商提供了一个新的双层机队。

柏林’新一代标志性的黄色双层巴士是世界上ADL在英国设计的第一款’双层巴士的领先供应商。制造商利用其全球专业知识,为德国首都的公交服务需求量身定制了Alexander Dennis Enviro500,同时保持了其久经验证的收益,其中包括轻质铝制车身结构,可在不影响使用寿命的前提下提高燃油经济性。





BVG的前两辆Alexander Dennis双层汽车是至多430辆Enviro500的框架合同的一部分,该合同于2018年10月签署。除了现已交付的两辆客车,在成功完成测试后还将订购198辆对最初的车辆进行编程。

BVG首席执行官Eva Kreienkamp说:“大型黄色巴士与电视塔和勃兰登堡门一样,是柏林的一部分。我很高兴我们现在能够继续这一传统,同时观察电动巴士的市场发展。”

柏林’s Enviro500长13.8米,高4.06米。它们具有三扇门和两个楼梯,可帮助您快速登上和下车前往繁忙的城市服务。

乘客将在80个固定座位中的每个座位上受益于USB充电器,而112位乘客的最大容量允许额外的站立者,儿童车和两个轮椅使用者。在楼梯的底部提供了上层甲板座位可用性的实时指示,整个车辆的大屏幕显示了下一站的停车,连接和其他相关信息。停止请求按钮可在所有门上提供声音反馈和可触知的扶手,有助于视障客户的旅行体验。





新颖的室内照明根据外部气温改变色调,为乘客提供帮助’除了完整的空调和辅助加热之外,还具有主观的热舒适性。

ADL总裁Paul Davies&董事总经理说:“ADL被选为柏林新一代双层客车的供应商感到很荣幸。我们在全球部署了超过18,000个双层甲板上积累了丰富的经验–在加拿大,美国,墨西哥,英国,爱尔兰,瑞士,香港,新加坡和新西兰–共同开发完全响应BVG的公交车’的需求,并为柏林的公交车用户提供出色的旅行体验。”





为了支持测试计划和未来的批量生产车辆,ADL已招募了本地团队,并在柏林投资了办事处,维修车间和零件仓库,这也将成为欧洲进一步扩展的区域枢纽。

预计前两个亚历山大·丹尼斯Enviro500将于11月中旬在柏林进入客运服务’的旗舰路线100,今年秋天是柏林墙倒塌后庆祝东西方连结30周年。

2020年10月21日,星期三

Urbino 15 LE Electric推出了城际和市政路线

昨天,一部15m电池公交车的在线首映 从Solaris –发生。在欧洲冠状病毒大流行爆发之前,制造商已宣布在今年年初推出Urbino 15 LE Electric。 
由于大流行,Solaris决定在线庆祝其新型电动公交的首映式,以确保所有人的安全。电池的新颖性为Solaris无排放车辆开启了新的篇章,因为它是可用于城际路线的第一条Solaris电动公交车。





新车提供了一系列的灵活性 解决方案。低入口巴士的特性,一次充电的大范围行驶以及附加设备的广泛选择将满足城市交通和郊区路线的需求。各种技术解决方案还使总线配置能够完美地满足各个操作员的需求。

Urbino 15 LE电动车的心脏是300 kW电动机。为了进一步提高效率并进一步降低能耗,采用了创新的SIC技术(即,基于碳化硅的电路)来进行推进。 


电动机是液冷的,驱动力传递到车辆的第二轴。由一组6个电池组产生的能量,总容量为470 kWh,被输入到推进系统中。公共汽车的后部已经安装了4个包装,其余的两个已经安装在车顶上。





最新一代的Solaris High Energy +电池一次充电可提供长达数百公里的续航里程。因此,这种新型车辆将受到市政运输公司以及城市间运输运营商的关注。 
新型号的电池可以使用受电弓以快速模式充电–在充电站处,将传统的屋顶式和倒立式都降低到公交车顶上。 
另外,每种型号的三轴电动公交车均配有用于在公交车站为车辆充电的插入式连接器。为了客户的方便,制造商设计了四种可选的充电插头位置:可将其放置在车辆左侧或右侧的第一个车轴上方,或者位于前部 或车辆的后部。





新发布的车型具有带热泵功能的空调系统,该系统利用从外部吸入的热量达到合适的车辆温度。该解决方案可以提高车辆的能源效率,直接转化为更大的行驶里程。该设备使用二氧化碳作为工作流体。 Urbino 15 LE电动装置不仅保证了电动机的安静平稳运行,减少的振动以及没有任何废气,还保证了舒适的行驶条件。





Urbino 15 LE electric是安全,舒适和时尚的现代组合。展示的公共汽车的空调内部可容纳53位乘客。还有两个额外的折叠座椅,其中两个装有ISOFIX–即能够固定儿童座椅的系统。 Urbino 15 LE电动车的两门版本可容纳65位乘客

车辆的基础设施设计符合ITxPT标准。 Solaris工程师创建的三个大屏幕应确保为乘客提供清晰的信息。此外,Urbino 15 LE electric完全适合与公司整合’公司自己的远程车队管理系统,称为eSConnect,可确保进行完整的遥测,数据分析和记录已出现的缺陷以及在不久的将来可能出现的缺陷。





互动驱动’带触摸屏的面板结合了许多高级安全功能。从警告建议系紧安全带开始,自动打开灯光和雨刷。代替后视镜的广角摄像头可确保出色的可视性,并提供主动驾驶员辅助系统Mobileye Shield +。 
这些创新的解决方案使所谓的盲点问题一直都没有。也。 Mobileye Shield +通过检测行人和车辆与车辆周围的存在并通过视听警报将其告知驾驶员,从而大大降低了与行人和车辆直接碰撞的风险。

前两个Solaris Urbino 15 LE电动车的建造主要考虑了斯堪的纳维亚运营商。考虑到恶劣的气候条件,设计人员确保在乘车过程中既保证了热舒适性,又确保了旅行舒适性。 
这种类型的车辆可能包含有助于在困难条件下操作的其他组件–例如额外的远光灯,扩沙器或防滑链缓存器。

Solaris在生产15米三轴客车方面拥有丰富的经验,到目前为止,该制造商已向客户交付了近1300辆该类型的车辆。首款Urbino 15 LE电动车是根据已经应用于新一代车辆的解决方案制造的第一款车型。至关重要的是,这是该公司中的第一次新产品’的历史,仅是为了零排放的传动系统而设计的。

2020年10月20日,星期二

DB和SBB扩大德国和瑞士之间的服务

除了在两国之间引入新的直接服务外,SBB和DB还将努力确保进一步缩短出行时间。





德国铁路(DB)和 SBB 中期将进一步扩大德国和瑞士之间的国际客运服务。两家铁路公司于2020年10月15日就该提议签署了谅解备忘录(MoU)。

这将包括引入新的直接服务,从汉堡到提契诺州,从德国到瓦莱州。两国目的地之间的旅行时间也将进一步减少。  



近年来,德国和瑞士之间对国际铁路服务的需求迅速增长。在过去的五年中,仅在巴塞尔过境点,乘客人数就增加了25%以上。

鉴于气候保护的重要性日益提高,铁路旅行的增加–环保的运输方式–是一个趋势,预计将持续下去。





尽管目前存在挑战 COVID-19危机,两家铁路公司坚信,德国和瑞士之间的铁路服务在中长期内具有巨大的增长潜力。因此,DB和SBB计划大幅增加服务。

得益于斯图加特21的开业和卡尔斯鲁厄的落成,计划的服务增加将成为可能–奥芬堡和米尔海姆–到2026年,巴塞尔的改善阶段。

服务的增加涉及所有服务的交换操作 ICE服务 从瑞士和德国到ICE 4s,这是DB’最现代的火车,以及在德国使用SBB Giruno合成物。

从2026年时间表开始计划的服务增加的主要特点是:
瑞士和德国之间的直接服务数量将从目前的26个增加到每天35个
每天从汉堡经巴塞尔到卢加诺的两条新的1,100公里直接服务将改善通过哥达(Gotthard)路线在南北轴线上的服务。在这条线上使用Giruno意味着将来可以增加从德国到米兰的直接连接

新计划还涉及从德国经伯尔尼到瓦莱州的新直航服务
ICE 4在多特蒙德的部署–Cologne–巴塞尔专线使从德国北莱茵-威斯特法伦州提供新的直接服务成为可能’瑞士人口最多的联邦州
将来苏黎世到库尔的航线每半小时一班,将提供从德国到库尔的其他直接连接
法兰克福和苏黎世之间的旅行时间将减少20分钟,降至3小时40分钟。

随着服务的共同增加,SBB Giruno火车现在也将用于瑞士和德国之间的路线。 SBB还计划从以下采购其他Giruno合成物 史达德铁路 使用现有的可用选项。



RABE 501,绰号 
吉鲁诺,是高速电气多路机组 培养 由Stadler开发  瑞士联邦瑞士铁路局(SBB)。
根据Stadler 
 这将是世界上第一个单层低地板高速 培养


SBB的首席执行官Vincent Ducrot认为,服务的增长是SBB迈出的又一重大步骤’对大幅改善国际旅客服务的坚定承诺:“我们希望为我们的客户简化欧洲的铁路旅行。轨道交通在旅行时间和舒适性方面都具有主要优势,并且从气候辩论中获得了进一步的推动力。这就是为什么我们专注于国际服务的进一步发展的原因。重要的是要在欧洲一级考虑可持续和有效的出行。 Ceneri基础隧道和斯图加特21等基础设施项目在这方面是开创性的。”

理查德·卢茨(Richard Lutz),首席执行官 德国铁路, 说过:“2021年是欧洲铁路年。诸如Trans Europ Express的跨境服务复兴以及我们与SBB合作的发展等项目都证明了这一点。这些迹象表明,铁路旅行在整个大陆上都在增长,并且最重要的是,欧洲的人与经济活动越来越紧密地联系在一起。”

多年来,DB和SBB在德国和瑞士之间的跨境长途服务方面一直紧密合作。未来几年,两家公司将继续共同提高服务质量。随着2020年12月新时间表的启动,到慕尼黑的服务数量将从每天六班增加到每天十二班。在最初的扩展阶段,目前从苏黎世到慕尼黑的旅行时间将减少40分钟,减少到四个小时。在随后的扩展阶段,旅行时间将进一步减少30分钟,分别减少到3小时30分钟。


2020年10月19日,星期一

驿马车说牛津管升级现在将继续进行


A £由于冠状病毒而被推迟后,牛津布管服务的1300万升级工作正在进行。

牛津郡的驿站驿马车公司宣布,今年早些时候对牛津和伦敦之间的新教练进行了投资。

然后在6月,老板们表示,由于冠状病毒大流行导致乘客人数下降,对34名新教练的投资将被搁置。


现在£Stagecoach投资1300万美元,将开始为欧洲带来重大改善’最频繁的快递教练服务,因为第一批新教练在圣诞节前投入服务。
随着驿马车本月庆祝成立40周年,这项重大投资将使该公司开始推出34名新教练’最大的教练订单。



牛津地铁新的普拉克斯顿全景车教练之一
在士嘉堡的普拉克斯顿工厂建造


这项投资标志着代表驿马车的牛津地铁服务的一项重大升级’即使在最近几个月的困难情况下,我们仍致力于改善客户体验。

除了为通勤伦敦的人们提供服务外,Oxford Tube还鼓励游客到牛津,以促进当地经济发展。

这34名新教练将为乘客提供座位充电和阅读灯,免费wifi,可增加舒适性的脚踏板以及3点式安全带。

此外,教练将配备最稀薄的Euro 6柴油发动机,可限制废气排放。 Stagecoach继续领导更清洁技术的部署,包括电动,混合动力和氢燃料公交车。 
在过去的十年中,该公司已在新型绿色车辆上投资了7,000多个,超过了英国其他任何运营商。




可持续发展是关卡运营和价值的关键,在屡获殊荣的英国公司TRAILAR的34个教练中,有五个正在安装太阳能电池板系统。 3毫米太阳能电池板将被安装以提供清洁的太阳能来为所有车载电气设备供电,从而减少了车辆通过燃烧柴油来产生电能的需求。 
这项技术是Stagecoach的第一项技术,其目标是每辆巴士节省1,500升以上的燃料和4吨以上的二氧化碳。 
在安装的五辆汽车中,它们每年总共节省超过7,500升燃料和20吨二氧化碳,将需要种植331棵树木并生长10年,才能获得这种水平的碳抵消影响。

牛津郡驿马车公司董事总经理克里斯·科尔曼说:“这项对欧洲的重大投资’最频繁的快速教练服务将确保我们能够为客户提供更舒适和现代的服务。

“过去八个月是我们遇到过的最困难的事情之一–COVID-19颠覆了世界,公共交通继续受到影响。但是我们致力于继续在我们认为可靠的领域进行投资’很重要,我们很高兴今天能推出第一批新教练。

“公共交通将继续在该国发挥巨大作用’经济和可持续复苏。我们有信心,这项持续的投资将帮助我们鼓励更多的人抛弃他们的汽车,并使用我们舒适的新教练进行牛津和伦敦之间的旅程。”

新的高级教练将为乘客带来最新的舒适感,其板载功能包括无线和USB充电,阅读灯和可扩展的桌子,以及配备了移动设备和杯架的整个座位。除了额外的腿部空间和可躺式座椅之外,这还确保了服务可以继续提供最佳的客户服务。

将安装新的车载信息屏幕,以使客户随时了解其旅程和到达时间的变化。客户还将受益于整个可用的增强的免费WiFi服务。

此外,新教练的设计旨在通过为轮椅使用者提供更无缝的登机流程,为那些具有更多无障碍需求的人改善服务。

亚历山大·丹尼斯(Alexander Dennis)工厂在斯卡伯勒的普拉克斯顿(Plaxton)制造了34辆普拉克斯顿全景(Plaxton Panorama)教练。

亚历山大·丹尼斯(Alexander Dennis)的教练商务经理Mark Ba​​llam说: “我们很荣幸能与我们的长期合作伙伴Stagecoach紧密合作,为牛津管新教练的设计和规格制定,以确保它们为客户提供出色的体验。


上一次机队更新是在2014年7月,当时有26架新机 Van Hool TD927 Astromega的
被介绍了。 
2020年的订单为34辆


“随着Plaxton在我们位于斯卡伯勒的工厂中延续了一个世纪的英国客车建造传统,这一订单对英国制造业起到了推动作用。”

TRAILAR的联合创始人兼董事总经理Aaron Thomas说“我们很高兴与Stagecoach合作,并通过减少燃料和维护支出进一步降低其对环境的影响和运营成本,从而将其支持在其绿色议程中。 TRAILAR为卡车,拖车,垃圾车以及公共汽车和旅游车等各种商用车辆提供olar解决方案。 TRAILAR致力于为所有人提供可持续的运输,并通过太阳能尽早实现零排放!”.

请参阅我们以前的帖子 这里

2020年10月18日,星期日

LT巴士到达陶工吧

我们今天的发布内容涵盖了LT型总线的使用,这已经引入到
这条路线在赫特福德郡县,位于伦敦以北13英里处。 
原来是 已发布在BUSANDTRAINUSER网站上,并已复制 在这里得到了Roger French的友好许可。


当TfL推出时 受政治启发的伦敦新巴士–我犹豫使用它的官方‘New Routemaster’不用贬低的名字 1950年代后期设计的伟大的伦敦标志性公共汽车–也没有它的昵称,以追求虚荣的市长为由,它首先引入了野兔– anyway, if you’还是和我在一起,当TfL在2012年推出您知道什么巴士时,’d have thought they’d到达路线313–从Chingford到Enfield到TfL的一条相对安静的路线’北部在波特兰(Hottfordshire)边境的前哨基地。

答:没有人。

但是,本周,这条Arriva London运营的路线开始了转换,该路线从白天的单层Enviro200公交车每隔20分钟(晚上和周日晚上30分钟)运行到臭名昭著的LT类。 
几天之内,所有路线’LT型公交车将承诺使用7辆汽车(高峰期再增加1-2辆),直到上周末一直沿着伦敦市中心的一辆汽车行驶’维多利亚和克拉普顿池塘之间最常见的路线:38号路线。

乘客数量的减少导致TfL上周末将伦敦Arriva伦敦运营的38号线的频率从每3-4分钟的高峰时段减少到了每4-5分钟,从而节省了10辆公交车,从而将高峰期的新车需求减少了43辆。 
即使有必要与社会保持距离,这也许也是明智之举。





今天’s路线313的起源是以前的伦敦运输乡村地区在圣奥尔本斯和恩菲尔德之间的绿色RF运营路线,途经Potters Bar(甚至在夏天到达Whipsnade动物园),在中部地区的红色RF(有时为RT)路线121介于恩菲尔德和Chingford之间与LT类公共汽车的三条门,两个楼梯,不方便的下层甲板座椅布局以及很少的无障碍座椅(仅8个)和优势相比,这使其在适合路线的列表中走了很长一段路 向后的座椅(10)。 

但是需要,而且313也是由Arriva London经营并且PVR不到10的事实,使其成为10辆多余公交车的理想选择。 
无论’从乘客的角度来看,合适的选择当然不在这里或那里。这是TfL和伦敦。尽管社交距离要求确实意味着可将双层巴士分配给该路线。

这是我的先入为主的想法,但是为了在实践中进行测试,我今天早些时候乘车前往恩菲尔德,追查了迄今为止已将Shaftesbury Avenue和Piccadilly换成Southbury Road和The Ridegway的两辆LT型公交车。

根据非常有帮助  
 伦敦车辆搜索器 website, 今天早上的第一件事,是313辆三辆LT,但是到了凌晨,到处都是华丽的广告减少到了两辆,装饰一流的成员也为了驾驶员的熟悉。




它没有’LT185到达恩菲尔德前不久,前往Potters Bar。





这条路线的北端比前往Chingford的东侧要少得多。确实,在大多数车站,我们的门比想要登机的乘客多。

经过大通农场医院进行大规模重建和房屋建筑的场地后,旅程便呈现出乡村特色…




…随着公共汽车沿着里奇韦(Ridgeway)穿过农场的速度…




…. and fields ….








…..直到它穿过M25到达Potters Bar。

我们带了六名乘客到Potters Bar,在接下来的旅程中回到了Chingford….





…。在回到大通农场医院的旅程中,又有几趟登机,在终点站前站留下了类似的号码。





我在恩菲尔德(Enfield)休息了一下,然后乘坐LT176继续前往Chingford,这是今天的第二辆公共汽车。



如前所述,这是路线的繁忙终点,但上层甲板上的人数从未超过6,’d估计下层甲板大约有十二个。

经过伦敦到达’位于313路公交车所在的恩菲尔德公交车车库(我在目的地百叶窗上注明的公交车称为–在地理上更准确– ‘思考结束巴士车库’) the route’的东部轨迹穿过利河谷水库地区…




…我们在排队等候前往塞沃斯通路(A112)的队列中停留了大约十分钟。



…。到达Chingford并在车站旁的巴士站结束旅程。



端到端白天行车时间从 
Chingford经Enfield前往Potters Bar 预计最多需要55/56分钟才能达到高峰,最多67分钟。



在LT185上,我注意到轮拱上有两对面向前方的座椅‘out of bounds’ …


…而LT176则不是。



I’我不确定官方政策是什么。

It’沿着313沿双层甲板欣赏美景,总是很荣幸,尤其是沿着里奇威(Ridgeway)沿途,’在TfL中相对边缘的路线上是否使用这些荒谬的昂贵公交车还是有争议的’巴士网络永远是合理的。答案显然是另一个。

但这是伦敦。奇怪的事情发生了。




今天下午,我在维多利亚汽车站发现了绿色的绿色LT2。真可惜’t被选择转移到313的十辆车中的一辆。





今天下午,我在维多利亚汽车站发现了绿色的绿色LT2。真可惜’t被选择转移到313的十辆车中的一辆。

那真的是一个很好的接触。




一辆伦敦运输专线巴士返回了它所属的路线。





罗杰·法文       

..       所有照片 © 罗杰·法文