2019年十月24日星期四

's MD批评本地& National Government for Favouring Cars & Trains


’的巴士总经理拉尔夫·罗伯茨(Ralph Roberts)批评地方和国家政府的“偏爱汽车和火车”在公共汽车上。他说,尽管公交车提供了74%的公共交通行程,但大部分基础设施建设资金还是投向了这些模式。

“公交车在基础设施方面的投资不俗,”他补充说。 Greenock运营商每周运送近750,000名乘客,自2014年以来,它已投资约£21m in its fleet.



’s巴士总经理Ralph Roberts 


的’向国会提供证据的首长’农村经济与连通性委员会说:“他们(政府)要做的第一件事就是承认存在问题。没有对此的快速修复。解决公路问题已经花了将近几十年的时间。”



罗伯茨先生继续说:“要改变这一点需要采取政策。只有这样做,我们才能开始与地方当局以及(和)正在挖掘道路并造成大规模破坏的公用事业部门合作。不仅是公交乘客受到干扰,还包括道路使用者。

“这个问题的部分原因是许多领域都淹没了基础设施。
Mr Roberts says that ’s正在与地方和国家级政府进行讨论,以释放更多的公共汽车资金。当地政客认为这样做是一种高风险策略,可能导致选民反对。

“他们需要记住,公交车用户也是选民,” he adds.





但是,他承认伦弗鲁郡并不奇怪–哪里的’的收入–选择优先考虑汽车。伦弗鲁郡拥有苏格兰最高的汽车拥有量。’s公布了截至2018年12月的年度财务业绩。£3800万的税前利润为£140万,比2017年增加。

但是,该运营商记录了乘客数量下降的情况,认为这是由于高街衰落所致。呼应罗伯茨先生’意见认为,主任桑迪·埃斯代尔(Sandy Easdale)呼吁加大对候车设施的投资,并更好地管理停车场和道路工程。


该公司由James和Sandy Easdale兄弟拥有,并做出了总计£去年,该公司为车队引进了27辆新客车,新车数量达到380万辆。公交车的平均寿命为12到15年。