沃尔沃新加坡无人驾驶巴士

沃尔沃 在新加坡道路上投入运营之前，该公司透露了一种先驱性无人驾驶电动公交车，该公交车将接受测试。

这12-metre long bus, AB 7900, has a capacity of 93 people, and is able to carry 57 standing passengers as well as those seated.

与全球公共交通网络中使用的常规公交车不同，该电动汽车产生的排放量为零，能耗比同等大小的柴油公交车少80％。

沃尔沃客车总裁H·kan Agnevall表示：“我们很荣幸能展示出具有自动驾驶技术的电动客车。这是该行业的一个重要里程碑，是朝着我们实现更清洁，更安全，更智能的城市迈出的重要一步。” 。

与新加坡大学南洋理工大学（NTU）合作设计的无人驾驶巴士使用由人工智能操作的传感器和导航控件。

Agnevall表示：“实现完全自治的旅程无疑是一个复杂的过程，我们与NTU和新加坡陆路运输管理局的宝贵合作伙伴关系对于实现这一愿景至关重要，我们对采用安全至上方法的承诺也是如此。”

这operating system is backed up by cybersecurity measures to ensure its safety on public streets.

这sensors and navigation controls include light detection and ranging sensors (LIDAR), stereo-vision cameras that capture imagery in 3D as well as a global navigation satellite system.

该卫星系统类似于常规GPS，但使用多个数据源来提供精确到最近的厘米的精确度。

它与“惯性管理单元”并行运行，该“惯性管理单元”测量公交车的速度和运动。当在崎uneven不平的地形和急转弯处行驶时，这将改善公交车的导航，确保乘客的平稳行驶。

目前，有两辆公共汽车正在城市州进行测试，其中一辆在NTU校园内进行测试，另一辆在新加坡公共交通运营商SMRT运营的公交场内进行测试。它们将在确定车辆的适行驶性方面发挥关键作用。

NTU总裁苏布拉·苏雷什（Subra Suresh）表示：“世界上第一个12米长的自动驾驶公交车将通过开发一种对所有通勤者来说安全，高效，可靠和舒适的运输系统，来塑造公共交通的未来。”

他继续说：“它将很快在南大的智能园区内进行测试，自2012年以来，该园区一直是自动驾驶汽车技术的实际测试平台。”

在公交车作为公共交通工具投入运营之前，试验数据将用于改进技术。

HST 41类将于5月3日至6日访问Keighley柴油周末

原型HST动力车41001将成为基斯利新闻的头条新闻&沃思谷铁路柴油&混合交通晚会，5月3日星期五至5月6日星期一银行假日。 

©125 Group 

HST原型车建于1972年，并在1973年在约克和达林顿之间进行测试期间，打破了英国铁路和世界柴油车的时速记录，达到了143.2mph。它是极为成功的InterCity 125 Production HST车队的先行者，它彻底改变了英国的长途铁路旅行。

 ©125 Group

41001是国家馆藏的一部分，修复工作由125集团资助并实施。‘Project Miller’电动汽车作为静态展览在York NRM停留了超过25年之后，成为横幅广告。动力车装有‘screaming’最初为所有HST提供动力的Paxman Valenta发动机。

独特的机车将在基斯利（Keighley）和奥克森霍普（Oxenhope）之间运行公共服务，牵引125个集团中的五个’s Mk3教练，重塑了原型高速火车的外观。联欢晚会还将设有其他客运机车和K&WVR常驻机队，有关更多详细信息，请参见K&WVR website  这里。

有关125组的更多信息，请单击  这里

利物浦的新巴士

前往利物浦市区的零碳氢动力巴士车队

来自利物浦商业新闻

由工业气体公司BOC领导的财团（包括利物浦市地区联合管理局和Arcola Energy）已获得担保£来自政府的640m for a pilot project.

利物浦市区大都会市长史蒂夫·罗瑟兰（Steve Rotheram）拥有氢动力巴士

多达25辆氢动力公交车将驶向利物浦市区的街道，仅排出其排气管中的水。

由工业气体公司BOC牵头的财团已经安全，其中还包括利物浦市地区联合管理局和Arcola Energy£来自政府的640m’的低排放车辆办公室启动试点项目。

加油站

利物浦市地区氢气巴士项目将与公交车制造商Alexander Dennis和公交车运营商Arriva和Stagecoach合作，将在圣海伦斯的BOC工厂建立一个新的加氢站。它已经为该地区和更远的地区的工业客户生产氢气。

该项目将为城市地区做出贡献’的计划既要改善空气质量，又要在2040年前实现零碳经济。根据与公共汽车联盟的协议，首次公共汽车试验有望在2020年进行。

新的加氢站最初将每天输送500kg的氢气。至关重要的是，该项目旨在证明该模型的商业可行性，该模型将为高使用率车队安装加油机，以开发一个供乘用车和其他车辆将来使用的网络。

低碳

利物浦市地区地铁5月史蒂夫·罗瑟兰（Steve Rotheram）说：“低碳经济的价值超过£每年20亿美元，我们已经处于绿色能源革命的先锋，而利物浦市地区的氢气公共汽车项目是朝着这个方向迈出的又一激动人心的步骤。引入商业上可行的氢动力公交车不仅将帮助我们的城市地区解决空气质量差的问题，并实现我们的目标，到2040年实现零碳排放，而且将使我们走在一项可为全国其他地区和地区带来变革的技术的前沿超过。”

中行销售和市场总监扬·埃林曼（Jan Ellringmann）补充说：“作为英国工业气体的市场领导者，中行已安全有效地生产氢气数十年，包括在我们位于圣海伦斯的工厂。作为氢的先驱’用于低碳运输–商用车，轿车以及公共汽车–中银很高兴与项目合作伙伴合作，帮助向利物浦市区提供更清洁的空气。 ”

德意志铁路公司出售Arriva

运输集团Arriva经营着英国的铁路专营权，包括北部和伦敦的Overground以及全国各地的公交车，将由其所有者Deutsche Bahn出售。

这German state rail operator has revived plans for a sell-off or possible public flotation for the UK-based company.

Arriva的总部位于桑德兰，在欧洲经营公共汽车和铁路服务，并于2010年被Deutsche Bahn收购。

这German firm confirmed on that its supervisory board in Berlin had told managers to explore options for selling Arriva, before the announcement of financial results on 28th March.

德意志铁路公司将寻找买家，但还将继续研究首次公开募股的可能性。首次公开发行）抛售的想法在2016年提出，但在英国投票决定退出欧盟后被搁置，原因是担心英镑贬值后该业务将被低估并且投资者推迟。

这German owner had been looking to curb its own mounting debts, although the group returned to profit in 2017.

但是，投资€1bn (£去年秋天，在新的高速列车中行驶了850m）’s debts close to €20bn.

德国’由于火车老化和运力不足而引起的广泛问题困扰着该国的铁路网络，其老板们热衷于筹集资金以升级基础设施。

去年，Arriva–负责所有德国铁路’德国以外的地区客运服务–产生的收入€54.4亿。它在包括英国在内的14个欧洲国家/地区拥有53,000名全职员工。

德意志银行表示，出售也将为Arriva提供更多的增长机会。

在英国，Arriva’最大的担忧是北方人，他们的乘客受到工会造成的困扰 连续在火车上担任警卫。

Arriva因运营Chiltern和开放式服务（如大中央车站）而受到赞誉，但因威尔士倒台而受到批评’的长期合同中的火车服务，却错过了一系列特许经营权竞标。它是英国之一’最大的公交运营商，运营5,000多辆公交车。

剑桥地铁

大剑桥地铁的“引人注目的案例”

A £一份报告称，大剑桥的40亿地铁系统可以创造100,000个工作岗位和60,000套新房屋。由剑桥郡委托进行的可行性研究&彼得伯勒综合管理局得到了该地区工商业的支持。这意味着最快可在2021年开始在所谓的剑桥郡自治地铁（CAM）上开展工作。

市长詹姆斯·帕尔默（James Palmer）说，该报告为建立新的区域交通网络提供了“令人信服的理由”。该地铁的路线将覆盖142公里（88英里），将被设计为“开走”服务，其中包括位于剑桥市下方的12公里（7.5英里）的地下走廊。报告补充说，它将与零排放的“无轨地铁”电动车一起运行-最高时速为55mph（90km / h）-能够在12分钟内穿越城市。

这CAM would connect the city to expanding villages such as Cambourne and Waterbeach - as well as regional towns including St Neots, Huntingdon, St Ives, Mildenhall and Haverhill.
帕尔默先生说，至关重要的是，这将鼓励从私家车“转向”，以减少交通拥堵，排放和事故。 “费用将由地方捐款和中央政府资金共同提高。这是英国见到的最开创性的运输基础设施项目之一。CAM将服务于国际知名领域，充满活力的经济将充满世界-一流的业务，卓越的学术成就和开拓性的研发成果。”

剑桥市议会领导人刘易斯·赫伯特（Lewis Herbert）说，地铁将“改变公共交通”，并“在我们这个饱受折磨但中世纪的城市中心内及其下航行。但要获得政府的支持，下一阶段确定资金是至关重要的确保接近的方法£4bn in capital".

最新伦敦巴士合同授予

这latest awards recently announced by Transport for London as follows:

24 （24小时路线）（汉普斯特德荒地&Pimlico）使用2013 Euro-V LT级新Routemasters授予Abellio的LBSL合同。目前由Metroline Travel与Holloway（HT）车库的LT级新Routemasters运营（合同开始日期为2019年11月9日）

27 （24小时路线）（哈默史密斯&卡姆登镇）使用2014年Euro-V LT级新Routemasters授予Abellio的LBSL合同。目前由RATP伦敦联合航空与LT级“新路线大师”一起运营 从斯坦福布鲁克（V）车库（11月9日）

266 / N266（Hammersmith&布伦特·克罗斯（Brent Cross））使用尚未确认的公交车授予RATP London United的LBSL合同。目前由Metroline Travel与Cricklewood（W）车库的TE级ADL柴油双层甲板一起使用（12月7日）

267  (Hammersmith &Fulwell Garage）使用现有的欧洲六号LT级新Routemasters机队授予Abellio West London LBSL合同。目前由RATP伦敦联合航空与富尔威尔（FW）车库的LT级新领航员一起运营（11月9日

661  (Petra Wood &奇斯尔赫斯特仅在上学日使用的LBSL合同授予Stagecoach Selkent，使用的是现有的2009欧IV柴油双层甲板。目前由伦敦市中心运营（10月5日）

669  (Thamesmead &克里夫公园学校仅上学日） LBSL 使用现有车队，授予Stagecoach Selkent的合同 欧V柴油双层甲板。目前由伦敦市中心（第5名 October)

672  (Thamesmead &LBSL合同使用现有的2012欧-V柴油双层甲板（9月7日）重新授予LBSC合同给Stagecoach Selkent


欧IV和V公交车将升级到欧VI排放标准

想要有关伦敦巴士整个场景的更多信息，那么为什么不看看伦敦综合巴士 Society's website at http://www.lots.org.uk/
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兰戈伦和区乘红色伦敦巴士

从复活节周末开始，老式巴士之旅将带客人前往马蹄Pass口和庞西西尔特渡槽




一家汽车租赁公司将为居民提供一个机会，在这个复活节期间通过老式巴士从不同的角度参观登比郡。

位于雷克瑟姆（Wrexham）的Routemaster 4 Hire公司宣布，将在复活节周末在兰戈伦引入两个新的观光旅游，此后不久还将有更多观光旅游。

他们已经确认，首次旅行将带客人前往马蹄Pass口的山顶，在那里，他们沿着A542行驶1,368英尺到达最高点的Ponderosa Cafe，将欣赏Clwydian Range的壮丽景色。

当巴士驶离兰戈伦时，乘客可以花些时间欣赏Llantysilio山脉和Marilyn Cyrn-y-Brain的壮丽景色。

每天晚上11:45和14:45出发，马蹄通行证游览将从兰戈伦的游行街出发。

第二次巡演将带您从兰戈伦（Llangollen）到庞蒂西尔特渡槽（Poncysyllte Aqueduct）的风景秀丽的车程，该渡槽将兰戈伦运河（Llangollen Canal）延伸到Dee河上126英尺。

18拱的石头和铸铁结构由托马斯·特尔福德（Thomas Telford）建造并于1805年开放，是英国最长的渡槽和世界上最高的运河渡槽。

渡槽之旅将于每天10:30 am、13:30pm和15:30 pm从Llangollen的Parade Street出发。

您可以通过拨打01978 799909或通过viatour.com在线预订车票。当天还将提供数量有限的车票，因此您可以打开车厢并随便上车。

旅游将在复活节周末（4月19日至22日）每天进行。更多运行日期即将公布。

For further information on prices and times of tours, visit: //www.routemaster4hire.co.uk/blog/open-top-sightseeing-in-llangollen

FirstGroup和Hitachi宣布2021年伦敦爱丁堡铁路服务

FirstGroup已完成订购五台日立AT300电动火车的订单，它将用于在伦敦发布–爱丁堡将于2021年秋季开放访问服务。

这£笔架铁路租赁公司（Beacon Rail Leasing）将在3月20日完成1亿笔交易，其中包括制造商的10年维护。

FirstGroup已在伦敦和约克郡之间运营Hull Trains开放访问服务，其子公司East Coast Trains Ltd已获得伦敦十年轨道访问协议– Edinburgh service.

计划每天安排五趟火车，分别在斯蒂夫尼奇，纽卡斯尔和莫佩斯进行，行程时间约为4小时

FirstGroup的主要目的是吸引伦敦三分之二的目前在伦敦和爱丁堡之间飞行的旅客，其中伦敦金’克罗斯（Cross）预计在10:00到达爱丁堡，以吸引空中商务旅客。

它计划提供一个‘平均票价低于£25，具有200公里/小时的5车25 kV 50 Hz列车组，具有一类住宿，包括机上餐饮，空调，电源插座和免费wi-fi。

‘We’高兴地宣布下一步将为连接伦敦和爱丁堡的客户提供我们的高质量低价服务’第一铁路公司董事总经理史蒂夫·蒙哥马利说。‘There’两国首都之间真正负担得起的铁路旅行市场确实存在差距。我们的计划表明，我们认真对待与低成本航空公司的竞争，并在这一关键路线上开放铁路旅行，以吸引成千上万的新乘客。我们正在介绍的新火车将提供最高水平的舒适性和服务，同时又对环境和空气质量有好处。’

肯特露天

驿马车的塞尼特敞篷路线69

这hugely popular open-top bus will be returning to Thanet this year for an even longer season!

69号公路将于2019年4月6日星期六返回，路线与上个赛季相同，从Ramsgate划船池到Broadstairs石湾。

营业日期

每天之间：
4月6日星期六和4月22日星期一

每个周末（包括银行假期）之间：
4月27日星期六和5月19日星期日
6月8日星期六和7月21日星期日
9月7日星期六和9月29日星期日

学校放假期间的整个星期：半年期-5月25日星期六至6月2日星期日
夏季-7月24日星期三至9月1日星期日

加上特殊的星期五：
4月19日，耶稣受难日
6月21日，狄更斯节

何时何地搭乘69号公路

1  Stone Bay
2 皇后大道布罗德斯泰斯
3 维多利亚游行，布罗德斯泰斯
4  Dumpton Gap
5  Granville Theatre
6  Ramsgate Harbour
7 西崖，划船池 

最后。国家巴士公司的子公司东肯特郡（East Kent）在50年前的一条路线上行驶了69条路线，使用了几辆经过改装的Park Royal浓郁的盖伊双层游艇。其中一个就是376（FFN 376），在一个凉爽的夏日在这里展示，于1970年6月在马盖特棕榈湾的乘客着装打扮。

中线干线电气化扩建

运输部已经确认，基础设施经理Network Rail已受命设计将Midland Main Line电气化从Kettering延伸到Market Harborough约15公里，这将使Braybrooke的电源重新连接。

在2月26日对哈伯勒市议员尼尔·奥布赖恩的国会议员的书面答复中，运输部议员安德鲁·琼斯（Andrew Jones）的国会副秘书长表示，只要确定市场哈伯勒区的市场价值最高，就继续电气化，在2018年3月的商业案例概述阶段实现供电连接的低成本选项。在整个商业案例阶段对Midland Main Line计划的总体关键输出1a进行评估时，将再次进行测试。

O’Brien said this was ‘非常欢迎的消息，这将意味着更少的污染和更安静的火车’. He hoped it was ‘朝着有望完成整条生产线迈出了一步’.

计划扩展现有伦敦–由于Great Western Main Line路线升级导致成本超支，政府于2017年7月取消了北至凯特林，诺丁汉和谢菲尔德的贝德福德25 kV 50 Hz电气化。取而代之的是，政府只选择了电气化，直到凯特林和科比，并计划下一个加盟商为这条路线采购电动柴油城际列车。

区域运输机构Midlands Connect的主管Maria Machancoses对有关电气化很可能会到达Market Harborough的消息表示欢迎，但他呼吁将电线延伸到莱斯特，托顿和诺丁汉。

铁路工业协会也对此消息表示欢迎，技术总监戴维·克拉克（David Clarke）说‘电气化显然是密集使用铁路线的最佳解决方案’. RIA’预计将于下周发布的《电气化成本挑战》报告将‘展示我们如何在未来以更具成本效益的方式提供方案’, he added.

爱丁堡跨城市服务推出了新的Lothian Enviro400XLB

在苏格兰首都爱丁堡的边界以北……..

这first of the new 100 seat Enviro400XLB buses have started operating on Services 11. The new vehicles are also operating occasionally on route16.  

服务11从海洋码头到Hyvots银行运营，服务16连接Silverknowes和Colinton。去年，这些热门的跨城市路线共吸引了超过1亿顾客。

每辆新客车最多可容纳129位客户。它们具有前门和中门，可加快在公交车站的停留时间，并且其建造的标准甚至比爱丁堡的公交用户所习惯的更高，并提供舒适的高靠背座椅，Wi-Fi，USB充电，氛围照明以及视听停止公告。

常务董事理查德·霍尔（Richard Hall）说：

城市在变化，公共交通运营必须发展以满足不断增长的客户需求和期望。核心的跨城市路线是我们网络的重要组成部分，每周都会快速有效地将数百万的客户运送到目的地。

由于建筑工程 海洋码头的巴士总站已移至
多风的小巷，没有公交候车亭 

服务11和16是高频核心路线服务，在整个早上和下午的高峰时段以及周末，对全市的1000万客户都有很高的需求。通过将这些新工具部署到这些服务上以应对客户需求模式，我们将能够改变我们提供这些服务的方式，以使我们的客户和我们的运营区域受益。

为了确保将这些车辆顺利地引入爱丁堡的街道，我们有一个内部项目团队进行路线评估和熟悉培训。小心他们在城市中旅行。

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爱丁堡 bus war

巴士大战将重返爱丁堡’的街道，直到洛锡安的第一广场

在第一西部洛锡安（First West Lothian）表示已准备好与洛锡安（Lothian）的公共汽车在服务上进行角逐后，新的巴士大战似乎将在首都爆发。去年夏天，洛锡安（Lothian）在西洛锡安（Lothian）开通了新的洛锡安乡村（Lothian Country）航线，以反映连接西洛锡安（West Lothian）和首都的现有路线。

现在，First计划通过增加服务范围并在爱丁堡引入一些服务来进行报复。据说该公司正在计划一项重大投资，包括大量公交车，以在城市内及城市周边地区的主要走廊上提供快速服务。但洛锡安（Lothian）似乎对此表示欢迎。“healthy competition”适用于工作，需求，创新和标准。

这将是市政厅拥有的Lothian巴士与First Edinburgh之间的战斗的回声，后者在2001年前后激怒了18个月，导致票价下降，竞争对手的巴士在最繁忙的路线上为乘客而战，并给两家公司造成了巨大的经济损失。一场新冲突的前景引发了警告，该市有更多的公交车’道路会增加交通拥堵，使其他道路使用者出行变得更加困难，并增加污染。

First West Lothian董事总经理Andrew Jarvis说：“去年8月，洛锡安（Lothian）巴士在西洛锡安（West Lothian）开展了重要的竞争活动，并在四波浪潮中进一步扩大了占有率，以试图扩大其在爱丁堡市场的主导地位。我们已在2019年1月28日增加了服务和旅程的数量，现在正在考虑许多选择，以进一步增加我们的服务，不仅在西洛锡安，而且在爱丁堡。我们欢迎放松管制的巴士市场和在公平的环境中竞争，但是在西洛锡安（West Lothian）运营了100多年，我们知道这个市场规模不足以支持当前的供应水平。”

一项新的调查显示，洛锡安巴士是苏格兰最物有所值的。 Lothiancountry总经理Mark Heritage说： “自从去年8月在该地区开始运营以来，我们在整个网络中看到了可观的客户增长，这确实证明了我们敬业且有进取心的员工每天都能提供出色的客户体验。市场上的良性竞争创造了就业机会，刺激了需求并推动了创新，同时确保维持了公交行业闻名的高水平客户服务。’’

2001年夏天，爱丁堡第一大航空公司削减了票价，并沿传统的洛锡安公交路线提供了额外的服务，以争取更多的乘客。随着城市竞争的加剧，时间表被改变，更多的车辆驶入’最繁忙的路线。但是有人担心，由于资源被转移，其他服务被削减或完全放弃，乘客正在遭受痛苦。 2002年2月，First宣布退出与Lothian Bus直接竞争的几条路线后，公共汽车之战终于结束。爱丁堡的第一个帐户后来显示每年亏损£到2002年3月为止的12个月中，有440万辆巴士大战爆发。亏损包括经营亏损£2.2m。洛锡安（Lothian）巴士的利润也大幅下降，并进行了重大重组，以求生存以应对巴士战争。

负责保护消费者保护和商业活动的公平贸易办公室在洛锡安公交车发出警告后进行了正式调查。
投诉First从事反竞争行为。但是OFT清除了First的任何不当行为。可以得出结论，其行为代表了合法竞争。首先，它于2016年撤回了东洛锡安（East Lothian）的服务，洛锡安（Lothian）巴士也加入进来，推出了东海岸巴士（East Coast Bus）作为新的子公司，并接管了爱丁堡直至哈丁顿（Haddington），北贝里克（North Berwick）和邓巴（Dunbar）的服务。洛锡安乡村（Lothian Country）于2017年启动，每周三天有三班往返爱丁堡和巴斯盖特，爱丁堡公园车站和惠特本的路线，此后增加了利文斯顿，阿玛代尔，布罗克本和其他西洛锡安目的地的服务。

巴士大战即将回归 to Edinburgh’的街道，直到洛锡安的第一广场 Remaining Time -0:00 Ian Swanson Published: 06:00 更新时间：2019年3月15日星期五11:30 Share this article 订阅我们的每日时事通讯 8 Have your say 在“第一西部”之后，新的巴士大战将在首都爆发 洛锡安（Lothian）表示已准备好与洛锡安（Lothian）巴士进行脚跟 services. 去年夏天，洛锡安（Lothian）在西洛锡安（Lothian）开通了新的洛锡安乡村航线， 反映连接西洛锡安和首都的现有路线。 王子街上的公共汽车。图片：格雷格·麦克韦恩（Greg Macvean） 王子街上的公共汽车。图片：格雷格·麦克韦恩（Greg Macvean） 现在，First计划通过增加服务和引入报复来进行报复 some in Edinburgh. 据说该公司正在计划一项重大投资，其中包括 大量巴士在其中的主要走廊上提供特快服务， 及城市周边地区。 但洛锡安（Lothian）似乎对此表示欢迎。“healthy competition” 适用于工作，需求，创新和标准。 这将是理事会拥有的Lothian巴士与 第一家爱丁堡酒店，在2001年前后激怒了18个月，导致票价上涨 削减，竞争对手的公交车在最繁忙的路线上为乘客而战， 两家公司都蒙受了巨大的财务损失。 发生新冲突的前景引发了警告，更多的公交车开通了 the city’的道路会加重交通拥堵， 其他道路使用者到处走走并增加污染。 First West Lothian董事总经理Andrew Jarvis说：“Lothian 公交车在西洛锡安发起了重大竞争 去年八月，并在另外四个国家增加了他们的存在 可能是为了扩展爱丁堡市场 dominance. “1月28日，我们增加了服务和旅程的数量 2019年，现在正在审查有关以下方面的多种选择 不仅在西洛锡安，而且在 Edinburgh. “我们欢迎放松管制的公交市场和公平竞争 环境，但是在西洛锡安（West Lothian）运营了100多年，我们 知道市场规模不足以支撑目前的水平 provision.” IAM RoadSmart汽车集团的尼尔·格雷格（Neil Greig）表示，另一起巴士疫情 战争对每个人都是坏消息。 He said: “根据上次发生的情况，这些比赛倾向于 最终导致服务质量下降和公交车老化， and doesn’不能将人们吸引出他们的汽车。 “这将意味着更多的公交车在路上和更多的拥堵– and also 更多污染。如果您有三四个巴士停在车站– and they’经常是较旧的公共汽车– it’对空气有影响 质量。人们通常将污染归咎于汽车，但在市中心’s 几乎总是下车。” 一项新的调查显示，洛锡安客车是美国性价比最高的 Scotland 乘客调查显示，洛锡安（Lothian）巴士在 Scotland Lothiancountry总经理Mark Heritage说： “Since commencing 去年八月该地区的业务，我们已经看到了重要的客户 整个网络的增长，这充分证明了我们专注于 积极进取的员工队伍可带来出色的客户体验 every day. “市场上的良性竞争可创造就业机会，刺激需求 并推动创新，同时确保高水平的客户 保持公交行业闻名的服务。’’ 在2001年夏季，爱丁堡第一大航空公司削减票价并加价 沿洛锡安传统巴士路线行驶的服务，以赢得更多 passengers. 随着比赛的进行，时间表被改变，更多的车辆进入 加剧了这座城市’s busiest routes. 但有人担心，由于其他 由于资源不足，服务被全部削减或废弃 diverted. 公车战争终于在2002年2月结束， 宣布将退出多条直接路线 与Lothian Bus竞争。 爱丁堡的第一个帐户后来显示每年亏损£4.4m in the 12 直到2002年3月，这是巴士战争的高峰。这 亏损包括经营亏损£2.2m. 洛锡安（Lothian）巴士的利润也暴跌，并推出了 进行重组，以求生存。 公平贸易办公室，负责规范消费者保护和 商业活动，在洛锡安巴士之后进行了正式调查 made a 
投诉First从事反竞争 behaviour. 但是OFT清除了First的任何不当行为。结论 其行为代表合法竞争。 首先在2016年取消了其在东洛锡安的服务和洛锡安的巴士 介入，推出了East Coast Bus作为新的子公司，并接管了 从爱丁堡到哈丁顿的服务运营， 北柏威克和邓巴。 洛锡安乡村（Lothian Country）于2017年启动，开通了爱丁堡之间的三条路线 和Bathgate，爱丁堡公园站和Whitburn，每天7天 周，此后又为利文斯顿，阿玛代尔，布罗克斯本和 其他西洛锡安目的地。

阅读更多信息： //www.edinburghnews.scotsman.com/news/transport/bus-wars-set-to-return-to-edinburgh-s-streets-as-first-squares-up-to-lothian-1-4889775

巴士大战即将回归 to Edinburgh’的街道，直到洛锡安的第一广场 Remaining Time -0:00 Ian Swanson Published: 06:00 更新时间：2019年3月15日星期五11:30 Share this article 订阅我们的每日时事通讯 8 Have your say 在“第一西部”之后，新的巴士大战将在首都爆发 洛锡安（Lothian）表示已准备好与洛锡安（Lothian）巴士进行脚跟 services. 去年夏天，洛锡安（Lothian）在西洛锡安（Lothian）开通了新的洛锡安乡村航线， 反映连接西洛锡安和首都的现有路线。 王子街上的公共汽车。图片：格雷格·麦克韦恩（Greg Macvean） 王子街上的公共汽车。图片：格雷格·麦克韦恩（Greg Macvean） 现在，First计划通过增加服务和引入报复来进行报复 some in Edinburgh. 据说该公司正在计划一项重大投资，其中包括 大量巴士在其中的主要走廊上提供特快服务， 及城市周边地区。 但洛锡安（Lothian）似乎对此表示欢迎。“healthy competition” 适用于工作，需求，创新和标准。 这将是理事会拥有的Lothian巴士与 第一家爱丁堡酒店，在2001年前后激怒了18个月，导致票价上涨 削减，竞争对手的公交车在最繁忙的路线上为乘客而战， 两家公司都蒙受了巨大的财务损失。 发生新冲突的前景引发了警告，更多的公交车开通了 the city’的道路会加重交通拥堵， 其他道路使用者到处走走并增加污染。 First West Lothian董事总经理Andrew Jarvis说：“Lothian 公交车在西洛锡安发起了重大竞争 去年八月，并在另外四个国家增加了他们的存在 可能是为了扩展爱丁堡市场 dominance. “1月28日，我们增加了服务和旅程的数量 2019年，现在正在审查有关以下方面的多种选择 不仅在西洛锡安，而且在 Edinburgh. “我们欢迎放松管制的公交市场和公平竞争 环境，但是在西洛锡安（West Lothian）运营了100多年，我们 知道市场规模不足以支撑目前的水平 provision.” IAM RoadSmart汽车集团的尼尔·格雷格（Neil Greig）表示，另一起巴士疫情 战争对每个人都是坏消息。 He said: “根据上次发生的情况，这些比赛倾向于 最终导致服务质量下降和公交车老化， and doesn’不能将人们吸引出他们的汽车。 “这将意味着更多的公交车在路上和更多的拥堵– and also 更多污染。如果您有三四个巴士停在车站– and they’经常是较旧的公共汽车– it’对空气有影响 质量。人们通常将污染归咎于汽车，但在市中心’s 几乎总是下车。” 一项新的调查显示，洛锡安客车是美国性价比最高的 Scotland 乘客调查显示，洛锡安（Lothian）巴士在 Scotland Lothiancountry总经理Mark Heritage说： “Since commencing 去年八月该地区的业务，我们已经看到了重要的客户 整个网络的增长，这充分证明了我们专注于 积极进取的员工队伍可带来出色的客户体验 every day. “市场上的良性竞争可创造就业机会，刺激需求 并推动创新，同时确保高水平的客户 保持公交行业闻名的服务。’’ 在2001年夏季，爱丁堡第一大航空公司削减票价并加价 沿洛锡安传统巴士路线行驶的服务，以赢得更多 passengers. 随着比赛的进行，时间表被改变，更多的车辆进入 加剧了这座城市’s busiest routes. 但有人担心，由于其他 由于资源不足，服务被全部削减或废弃 diverted. 公车战争终于在2002年2月结束， 宣布将退出多条直接路线 与Lothian Bus竞争。 爱丁堡的第一个帐户后来显示每年亏损£4.4m in the 12 直到2002年3月，这是巴士战争的高峰。这 亏损包括经营亏损£2.2m. 洛锡安（Lothian）巴士的利润也暴跌，并推出了 进行重组，以求生存。 公平贸易办公室，负责规范消费者保护和 商业活动，在洛锡安巴士之后进行了正式调查 made a 
投诉First从事反竞争 behaviour. 但是OFT清除了First的任何不当行为。结论 其行为代表合法竞争。 首先在2016年取消了其在东洛锡安的服务和洛锡安的巴士 介入，推出了East Coast Bus作为新的子公司，并接管了 从爱丁堡到哈丁顿的服务运营， 北柏威克和邓巴。 洛锡安乡村（Lothian Country）于2017年启动，开通了爱丁堡之间的三条路线 和Bathgate，爱丁堡公园站和Whitburn，每天7天 周，此后又为利文斯顿，阿玛代尔，布罗克斯本和 其他西洛锡安目的地。

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巴士大战即将回归 to Edinburgh’的街道，直到洛锡安的第一广场 Remaining Time -0:00 Ian Swanson Published: 06:00 更新时间：2019年3月15日星期五11:30 Share this article 订阅我们的每日时事通讯 8 Have your say 在“第一西部”之后，新的巴士大战将在首都爆发 洛锡安（Lothian）表示已准备好与洛锡安（Lothian）巴士进行脚跟 services. 去年夏天，洛锡安（Lothian）在西洛锡安（Lothian）开通了新的洛锡安乡村航线， 反映连接西洛锡安和首都的现有路线。 王子街上的公共汽车。图片：格雷格·麦克韦恩（Greg Macvean） 王子街上的公共汽车。图片：格雷格·麦克韦恩（Greg Macvean） 现在，First计划通过增加服务和引入报复来进行报复 some in Edinburgh. 据说该公司正在计划一项重大投资，其中包括 大量巴士在其中的主要走廊上提供特快服务， 及城市周边地区。 但洛锡安（Lothian）似乎对此表示欢迎。“healthy competition” 适用于工作，需求，创新和标准。 这将是理事会拥有的Lothian巴士与 第一家爱丁堡酒店，在2001年前后激怒了18个月，导致票价上涨 削减，竞争对手的公交车在最繁忙的路线上为乘客而战， 两家公司都蒙受了巨大的财务损失。 发生新冲突的前景引发了警告，更多的公交车开通了 the city’的道路会加重交通拥堵， 其他道路使用者到处走走并增加污染。 First West Lothian董事总经理Andrew Jarvis说：“Lothian 公交车在西洛锡安发起了重大竞争 去年八月，并在另外四个国家增加了他们的存在 可能是为了扩展爱丁堡市场 dominance. “1月28日，我们增加了服务和旅程的数量 2019年，现在正在审查有关以下方面的多种选择 不仅在西洛锡安，而且在 Edinburgh. “我们欢迎放松管制的公交市场和公平竞争 环境，但是在西洛锡安（West Lothian）运营了100多年，我们 知道市场规模不足以支撑目前的水平 provision.” IAM RoadSmart汽车集团的尼尔·格雷格（Neil Greig）表示，另一起巴士疫情 战争对每个人都是坏消息。 He said: “根据上次发生的情况，这些比赛倾向于 最终导致服务质量下降和公交车老化， and doesn’不能将人们吸引出他们的汽车。 “这将意味着更多的公交车在路上和更多的拥堵– and also 更多污染。如果您有三四个巴士停在车站– and they’经常是较旧的公共汽车– it’对空气有影响 质量。人们通常将污染归咎于汽车，但在市中心’s 几乎总是下车。” 一项新的调查显示，洛锡安客车是美国性价比最高的 Scotland 乘客调查显示，洛锡安（Lothian）巴士在 Scotland Lothiancountry总经理Mark Heritage说： “Since commencing 去年八月该地区的业务，我们已经看到了重要的客户 整个网络的增长，这充分证明了我们专注于 积极进取的员工队伍可带来出色的客户体验 every day. “市场上的良性竞争可创造就业机会，刺激需求 并推动创新，同时确保高水平的客户 保持公交行业闻名的服务。’’ 在2001年夏季，爱丁堡第一大航空公司削减票价并加价 沿洛锡安传统巴士路线行驶的服务，以赢得更多 passengers. 随着比赛的进行，时间表被改变，更多的车辆进入 加剧了这座城市’s busiest routes. 但有人担心，由于其他 由于资源不足，服务被全部削减或废弃 diverted. 公车战争终于在2002年2月结束， 宣布将退出多条直接路线 与Lothian Bus竞争。 爱丁堡的第一个帐户后来显示每年亏损£4.4m in the 12 直到2002年3月，这是巴士战争的高峰。这 亏损包括经营亏损£2.2m. 洛锡安（Lothian）巴士的利润也暴跌，并推出了 进行重组，以求生存。 公平贸易办公室，负责规范消费者保护和 商业活动，在洛锡安巴士之后进行了正式调查 made a 
投诉First从事反竞争 behaviour. 但是OFT清除了First的任何不当行为。结论 其行为代表合法竞争。 首先在2016年取消了其在东洛锡安的服务和洛锡安的巴士 介入，推出了East Coast Bus作为新的子公司，并接管了 从爱丁堡到哈丁顿的服务运营， 北柏威克和邓巴。 洛锡安乡村（Lothian Country）于2017年启动，开通了爱丁堡之间的三条路线 和Bathgate，爱丁堡公园站和Whitburn，每天7天 周，此后又为利文斯顿，阿玛代尔，布罗克斯本和 其他西洛锡安目的地。

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威尔士运输订购Stadler火车

威尔士铁路运输公司（TfW Rail）已与瑞士机车制造商Stadler签订了交付71列火车的合同。

这contract includes the delivery of 36 three-car CITYLINK tram-trains and 35 Fast Light Intercity and Regional Train (FLIRT) units.

Stadler英国销售总监Ralf Warwel说：“该订单将加强我们在英国的业务，我们期待与威尔士的客户合作。

“该项目着重于电池电源，使我们处于尖端绿色技术的最前沿，对此我们感到特别自豪。”

 

这CITYLINK three-car tram-trains will operate on 25kV electric and battery power.

在35辆车中，有11辆FLIRT单元将由柴油驱动，并将用于南威尔士地铁服务。

这remaining 24 FLIRT trains will be tri-mode, capable of running on electricity, diesel and battery power.

Stadler将向TfW Rail提供7列三厢和17列四厢三模列车。计划于2023年开始商业运营，它们将在加的夫北部使用电力运营，在南部使用柴油运营。

威尔士铁路运输公司首席执行官凯文·托马斯说： “我们的旅程已经开始，我们所有人都决心建立适合未来的运输网络。

“It’得知卡迪夫将在70多年来首次看到电车运行的恢复，而史塔德勒（Stadler）建造的三模式将提供高效且具有成本效益的电驱动和电池运行，真是令人兴奋。”

Stadler正在英国进行其他几项机车车辆交付合同。从今年开始，将有58列新列车在大安格利亚铁路网投入服务。

在接下来的几年中，格拉斯哥地铁上将引入17列新列车，默西铁路上将引入52列新列车。

爱丁堡 tram

爱丁堡 approves £207m延长至电车线

爱丁堡’有争议的有轨电车线终于建成，距半成品轨道首次向客户开放近十年。城市’理事会在星期四同意花费最多£207m，将线路延伸至最初的目的地，位于Forth的纽黑文，通过电车将城市的东端连接至机场。希望新建成的铁路线在2014年第一部分通车后将近10年后的2023年初将迎来第一批乘客。苏格兰议会于2006年通过了授权该铁路线的​​立法，但该项目一直饱受政治斗争和激烈争执的困扰。与承包商。

许多城市’居民们记得，一开始就阻碍了电车项目的中断，延误和成本超支，第一阶段的成本飙升至£10亿美元。这个陷入困境的项目正在由法官领导的公开调查中进行调查，这意味着该项目分两个阶段进行建设。第一个终点位于市中心，距离纽黑文（Newhaven）终点站仅2.8英里（4.6公里）。线路全长18.7公里。

该委员会坚持认为，它已从这场灾难中吸取了教训，并将新扩建合同分为两份。一个财团将确保正确识别路线上的公用事业管道，并在必要时进行移动，而另一个财团将铺设轨道并安装信号。授权生产线的决定’保守党反对该委员会的任职，他们坚持认为安理会需要等到对哈迪勋爵领导的第一阶段的调查发表报告之后。

爱丁堡成员’的社区委员会也感到担忧，他们希望对建设进行认真的分阶段，并在附近道路上优先考虑公交车，以最大程度地减少干扰，他们担心这可能会影响75,000居民和1,500家企业。理事会已搁置£240万帮助受影响的企业。它说，延期的费用将通过借贷来支付，最终将通过额外的电车费偿还，并且£从该市的Lothian Bus注入20m’的国有运输公司。

它预测，有轨电车运营的第一年将载有1600万乘客。去年，这条生产线的载运量为740万辆，远高于最初的预期。考虑到原始的费用超支，它估计扩展将花费£165m，但增加了一个£4200万应急基金。社区委员会共同反对电车保护伞小组的发言人哈拉德·托伯曼（Harald Tobermann）表示，还需要对施工道路上的停车位进行严格控制。这对于“防止电车走廊进入爱丁堡’最大的公园和乘车区，” he said. “我们认识到，我们社区中的许多人都有强烈的感觉，认为该项目正以不必要和不必要的仓促进行。”

这National Bus Company

从1969年1月1日成立国家巴士公司（NBC）至今，已经过去了50多年，尽管在赛事开始前相当长的时间里，很多事情已经在幕后发生。实际上，正是由于1968年的《运输法》，交易才开始。

从表面上看，这是三个主要组织，它们为英国运输委员会（BTC）和1962年运输控股公司（THC）的继任者以及英国电力牵引公司（BET）以及它们各自的公交公司共同筹划了道路。

各个组织运营的车辆截然不同，一种是在布里斯托尔底盘的东部Coachworks车身上进行标准化的，另一种是底盘制造商和车身制造商提供的公共汽车和客车种类繁多。酒厂是另一个存在差异的领域，BTC / THC主要以红色或绿色和奶油色为主。尽管这样说，但布莱顿等例外&霍夫，米德兰将军和南部的皇家蓝行动&西部国民。另一方面，BET有了更多的装备，并使用了更大胆的舰队名称，再次使他们的操作更加轻松。如下图所示，从康沃尔郡到诺森伯兰郡，整个公司在整个英格兰和威尔士的全国广播公司的保护下运作，如下图所示。

到1970年代末，几乎所有公司’NBC取代了原来的草皮’在全国范围内，叶片绿色或罂粟红色的制服，通常在双层甲板的窗户之间和在单甲板的窗户下面带有白色条纹。车辆类型也可以标准化，既可以是一体的Leyland National单层甲板，也可以是带有东方Coachworks车身的Bristol VRT双层甲板。利兰亚特兰提斯人的形状有另一种双层，后来被利兰德奥林匹亚人取代。
然而，随着那十年的结束，政府的更迭正着眼于放松对公共汽车和长途汽车公司的管制，以及到1988年NBC的衰落和最终消失，当时最后一家公司被出售给私有化。


现在在新的FOCUS FLICKR网站上查看最新信息：

这first of a set of albums to feature buses and coaches from the National Bus Company years. Subsequent sets will appear over the coming weeks, this one viewed by clicking   这里

此外，还可以通过以下方式访问Flickr网站上的一些早期NBC专辑：   这里
这里    and   这里

Govia Thameslink铁路

Govia Thameslink铁路的面孔£五月份时间表混乱被罚款五百万

Govia Thameslink铁路（GTR）面临£混乱的时间表启动后，罚款500万美元，造成数千名乘客受阻。自2018年5月引入新时间表以来，泰晤士连（Thameslink）和大北方（GN）路线上的通勤者遭受了八周的苦难，在短时间内取消或更改了许多服务。铁路和公路办公室（ORR）说，GTR“未能向旅客提供适当，准确和及时的信息”，而通勤者很少或根本没有获得有关服务的信息。

有些火车每天都从时间表上永久删除，而另一些火车则每天都删除或取消，这导致“直到旅行之前，乘客都严重缺乏确定性。””对此，GTR表示，他们“感到失望”，但这种中断“是由于整个行业的因素造成的，对于由此给我们的乘客造成的严重影响，我们深表歉意。”

调查还发现，GTR内部的内部沟通不足常常使车站工作人员“很少或根本没有信息”来帮助乘客。监管机构补充说：“重新引入了一些火车，但是没有足够的时间将旅程信息输入系统。这些‘ghost trains’到达车站时，工作人员和乘客不知道他们的到来或应该停下来的地方。在某些路线上使用了替换巴士，但在行程计划者中提供信息的时间拖延较长，这意味着很多乘客’不知道他们有空。”

火车公司，政府所有的基础设施公司Network Rail和运输部长Chris Grayling都被指责为当时的时间表混乱。 ORR已致信所有火车公司和Network Rail，要求他们审查其危机管理计划，并确保存在适当的安排，以在出现故障时协助残疾乘客。

监管机构副主任斯蒂芬妮·托比恩（Stephanie Tobyn）表示：“由于5月份的航班时刻表引入，许多乘客遭受的干扰非常糟糕。当干扰发生时，质量差的信息会使本来就很困难和令人沮丧的情况变得更加糟糕。时间表的引入意味着从一开始就为乘客提供完美的提前信息是一项不可能的任务，GTR的首要重点是提供尽可能多的容量来满足客户需求，但是信息提供的持续和长期失败意味着乘客无法从它试图进行的运营改进中受益。”

监管机构“交通焦点”（Transport Focus）首席执行官安东尼·史密斯（Anthony Smith）说：“当新时间表在一些戈维亚·泰晤士铁路和北部路线上陷入混乱时，乘客们感到非常失望，而且信息通常很差。这£对Govia Thameslink处以500万美元罚款应该是一个警钟，以培训那些准确掌握乘客信息确实很重要的公司。将这笔罚款的钱重新投资以使去年遭受苦难的乘客受益是很重要的。”

一项针对北方铁路公司的ORR单独调查发现，尽管在许多情况下，在引入时间表之后的两周内，乘客确实没有得到足够的信息，但它“已经考虑并随后采取了合理的步骤，在之前和之后都向乘客提供了适当，准确和及时的信息。并且在破坏期间。”监管机构说：“ 6月4日推出了一个临时时间表，该时间表稳定了服务水平，提高了性能，并能够向乘客提供更好的信息。考虑到这些发现，将不会对Northern采取进一步的行动。”

Govia有21天的时间回复ORR的处罚通知。

GTR首席执行官Patrick Verwer说：“今天我们很失望’由铁路和公路局处以罚款。我们正在为乘客的信息做出重大改进。其中包括对车站屏幕的升级，向一线员工发放装有实时服务信息的新智能手机，并且我们有志愿者团队随时待命，以在中断期间帮助乘客。计划进一步改善客户信息。去年五月之后的严重破坏’引入时间表的原因是整个行业的因素，对于由此给我们的乘客带来的严重影响，我们深表歉意。 GTR已付款£1800万乘客赔偿，并正在进一步投资£在时间表问题上为乘客提供了1500万的改进。”

东北航空旅客的“脚座”

Go North East正在推出一种古怪的新解决方案，以解决人们将脚踩在后排公交车座椅上的古老问题。

被称为‘Feet Seat’，这是一个可折叠的座椅，为乘客留下了平坦的表面，使他们的脚可以抬起，而如果公交车很忙，可以像普通座椅一样将座椅向下拉以坐下。

这‘Feet Seat’Go North East客户服务团队的Zoe Gibbons和商务总监Stephen King以及常务董事Martijn Gilbert（右）对此概念进行了演示。

Go North East积极鼓励客户伸展身体，抬起脚并在脚座区域放松’坐着的乘客不需要。

三款采用新型座椅设计的公交车将在运营商处试用’穿过309号和310号公交车横穿纽卡斯尔，北希尔兹，惠特利湾和布莱斯之间的北泰恩赛德路线，周一至周六的运行时间为每7-8分钟一次，周日则为15分钟。

评论这个想法，往东北走’总经理马丁·吉尔伯特（Martijn Gilbert）说：“We’继续为我们的客户改善公交旅行体验。脚座位的概念旨在解决人们将脚放在座位上的问题，方法是为人们提供一种无需弄脏座位并使乘客不舒服的方式。

“像我们这样的现代公交车可提供高品质的体验，并提供舒适的座椅，免费的Wi-Fi，电源插座充电点等。此外，每周的门票都非常有价值’现在是登上巴士并尝试一下的最佳时机。”

A £可在公交车上使用14 North Tyne WeeklySaver门票，以及North Tyneside地区的所有Go North East服务，包括往返于纽卡斯尔市中心和309至Blyth的旅程。

这bus operator hopes to expand its ‘Feet Seat’如果试验证明成功，将来可以将其应用于其他公交车。