2019年2月3日星期日

曼彻斯特的电车列车提案

2019年1月25日,通过电车训练服务扩展大型曼彻斯特电车网络,通过电车训练服务扩展大型曼彻斯特电车网络,从事网络和切割拥堵,欢迎秘书长,并于2019年1月25日受到曼彻斯特市长欢迎。


克里斯·雷霆队宣布运输部,网络铁路和大曼彻斯特的运输(TFGM.)正在努力探索一系列扩张的建议。
他在访问新的Wharfside Metrolink停止时做了这一点– part of the £政府通过大曼彻斯特潜力交易得到3.5亿特拉福德公园延期延期。 
提案可以包括大曼彻斯特的创新电车系统,并强调了一项有助于机会的共同协议,以实现对运输服务的更大控制。提案将被提升 TFGM. before the summer.


运输秘书和市长均洽透照有必要采取积极的,合作的方法来帮助解锁HS2和北方州州铁路的潜力,  
克里斯·雷岭交通司司长说:
Metrolink对更大的曼彻斯特进行了转型性,我希望看到网络展开。
更大的曼彻斯特电车火车也有可能无缝地整合我们现有的铁路和电车轨道和服务。我们将密切合作,探索将看到更大曼彻斯特提供更多服务的运输,强调我们对更大的当地控制的信念。

大曼彻斯特市长安迪伯恩说:
大曼彻斯特是一个不断增长的城市地区,但我们的运输网络和基础设施阻碍了我们。大曼彻斯特人民值得一家运输系统,现在和将来适用于我们。
大曼彻斯特领导最近分享了我们对城市区域未来的愿景,包括我们的工作,房屋和增长计划。将创新的电车火车带到更大的曼彻斯特,具有更大的当地控制,更好地整合我们的运输系统是这一愿景的关键部分和我’M很高兴政府支持这一野心。
我也欢迎政府’努力共同努力提供巴士改革,并确保从北方的北部摩彻斯特和北方获得最佳结果。
使用现有的铁路和电车基础设施,更大的曼彻斯特电车系统可以增加铁路容量,减少拥堵,提高空气质量,并为城市地区的乘客提供更无缝的,频繁的旅程。
重点评论
曼彻姆伯纳姆先生说“我们的运输网络和基础设施阻止我们“
正如往常一样,他避免了曼彻斯特如何应对由于私家车上缺乏控制而如何处理交通拥堵。
拥堵对公共汽车准时,成本和票价产生负面影响,同时也损害了公共汽车的公共信心。此外,超过三分之一的车辆进入城市是柴油车,有助于不断增长的空气质量危机。
他认为他能够根据公共汽车特许经营的破碎模型掌握对公共汽车的控制,这是成功的 会看到纳税人对总线网络的全部成本负责,而不是当前系统,其中大多数成本由公交运营商覆盖。 他引用了伦敦制度,以便支持他的案例很好,真正破碎。 B.在过去的三年里,美国在伦敦使用了6%,伦敦的运输面临£必须削减700米的赤字和许多巴士服务。

电车火车将适合曼彻斯特,以及现有电车网络和 合伙 与当地巴士公司愿意投资现代化的可靠公共汽车。 

曼彻斯特B.美国运营商最近推出了令人印象深刻的突破£100米合作蓝图,其中包括一个n曼彻斯特和其他机​​构的行动计划,以解决拥堵热点,加快旅行和切割栅格
据推测,伯德姆先生希望忽视提案,希望他能够抓住对公共汽车的控制。这更符合电力和控制而不是曼彻斯特人民的最佳利益吗?
公共汽车合作蓝图的完整细节 这里



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最新的专辑再次关注那种多彩的时期伦敦,当时各公司可以在自己的衣服上运营他们的公共汽车。现在可以通过单击来查看此内容  这里