2019年1月24日星期四

更大的曼彻斯特 £宣布100米巴士伙伴关系

更大的曼彻斯特’S巴士运营商推出了一个突破£100M合作蓝图彻底改变公交网络,并提供该地区的世界级野心。

透露奥巴斯的计划将为当地社区提供更好的连接,缓解旅行的成本并解决该地区的增长拥堵和空气污染危机。这种协作方法将改善客户和支持政治家的服务’经济增长的愿望。





总线运营商的蓝图,与公交服务法案中的新权力一致,提出:
在未来三年内,450公交车辆促进该地区的空气质量,前150次达到2020年
更灵活简化的门票,建议在多运营商巴士票价上冻结两年冻结,以及所有年龄段人民的人员更实惠
用于更大曼彻斯特和其他机​​构的运输行动计划,以解决拥堵热点,加快旅程和切割栅格
所有公交服务的单一统一品牌标识,各个操作员公交车都可以作为合作伙伴关系的一部分清晰可识别
改进了公共汽车,电车和铁路服务的整合
联合巴士网络审查以最大限度地提高乘客的连接,包括评估潜在耗尽,有限的停止,夜间或24小时服务
更好的客管客户体验,包括在公交车队中延伸免费无线网络
完全协调,中央交通管理,客户联系和旅游信息



大曼彻斯特拥有伦敦以外最广泛最健美的巴士网络之一,周围旅行£每天2,非接触式票务和实时巴士旅程信息。 

去年,巴士经营者还与市长合作,为16至18岁的人提供一半的价格公交车旅行,并在讨论中讨论提供免费旅行的好处,并通过合并权威所达到的费用。




但令人担忧的是在该地区道路上的太多汽车的影响。运输部的数字表明,2017年底,大曼彻斯特有超过1.14亿车辆,约17,600人超过2016年,比2012年超过75,400。

拥堵对公共汽车准时,成本和票价产生负面影响,同时也损害了公共汽车的公共信心。此外,这些车辆中的超过三分之一是柴油车,有助于不断增长的空气质量危机。

奥布斯首席执行官加里·诺兰说:“公共汽车是未来的大曼彻斯特未来的核心,这种积极的建议可以对解决我们社区面临的最大挑战来实现实际差异:道路拥堵和空气质量。

“建立经营者已经制造的大量投资,每个人都有一个机会窗口,共同努力,在该地区的公共汽车网络中提供革命,为客户提供优秀的乘客和公共投资。“





市长和更大的曼彻斯特联合权威目前正在考虑公共汽车的未来,正在评估另类特许经营权。这将看到纳税人对总线网络的全部成本负责,而不是大多数成本由公交运营商覆盖的当前系统。




英国唯一一个特许经营的制度在伦敦运营的地方,在过去三年中公共汽车使用的6%,伦敦的运输面临£必须削减700米的赤字和许多巴士服务。

在大曼彻斯特,最后一次巴士服务由当地交通当局经营,在20世纪70年代中期和20世纪80年代中期,巴士网络被抽取。公交车号码削减了20%以上,从网络中切断了650辆巴士。仅限35%,在1975年至1980年间,公交票价的成本增加了379%。

诺兰先生说:“特许经营被呈现为零成本保证的途中提供给更好的公共汽车服务,但这是一个神话。我们提出的主要投资可以通过伙伴关系方法越来越快,任何风险和额外费用替代模型。

“只有巴士经营者,市长和该地区的地方当局共同努力,我们可以给予更大的曼彻斯特,其经济及其社区动态巴士网络来塑造我们的世界级城市地区。”

可以访问optebus伙伴关系提案的副本 这里 .




现在看到最新的新焦点flickr网站



添加了两张专辑,将重点关注亚历山大丹尼斯E40D和E40H Enviro400 MMC。现在可以通过单击来查看这些  这里   and 这里