2018年8月31日星期五

伟大的西方特许经营不会分裂

 咨询表明,对贬低了伟大的西方特许经营和为英格兰西部的单独运作而言,一无所有的公众和组织支持,因此政府宣布将不会迫在眉睫。

在里面 磋商的结果从11月到今年的2月下旬跑到了这一点,DFT表示,近80%的受访者并不同意该提案。


是否已询问他们是否同意将特许经营权分成两个较小的武器的选项,其中包括泰晤士河谷和高速服务团体的服务,以及在西方服务组中包含服务,但包括长途服务从帕丁顿到西南半岛。

在乘客群体,地方当局,LEP和社区铁路伙伴关系等组织受访者之间,也没有支持这些想法。

“许多受访者确定了他们所感受到的积极福利,这些融合由创建单一综合的伟大的西方特许经营权,”谘询文件表示。“相反,相反拟议分裂的最常见原因是它将导致时间表较差,特别是在特许经营权之间的服务和较差的组织之间的连通性;特许经营者没有’需要改变;它会导致浪费复制。”

尽管如此,有支持“在特许经营权的某种形式的分散决策,”哪些受访者可以帮助改善与一些理事会和其他地方群体的合作。

正因为如此,虽然DFT已经排除了分拆特许经营权,但它将需要运营商Firstgroup来证明它将如何在特许经营中实现更加分散的决策,有助于确保“决策反映了特许经营服务的不同地理区域和市场的乘客需求。”

确实与分解当前特许经营权的少数人认为它会改善服务,提供更好的客户焦点,增加竞争,并导致更好的整合。

特许经营将于2020年3月底续约。
更高的可靠性和更简单的票务
在其他地方,更高的可靠性和准时性是对咨询的公众最突出的需求之一。

除了打破特许经营权的想法,邀请公众对潜在投标人涵盖的最新问题,以及他们希望在下一缔约方的新TOC致辞的任何其他优先事项明年12月被授予。

从与可靠性,经济增长和环境绩效相关的评论中出现的关键主题。大约95条评论要求重点推进区域经济,40名被要求投标人专注于乘客。

建议的未来投标优先事项包括特价票价和更简单的定价,更多服务,更好的连接。

受访者还呼吁未来的TOC专注于旅游公众的需求。报告写道:“评论侧重于减少票价以及需要更简单的定价系统。提及改进的退款流程,并提出了电子票务服务。有更多火车的要求,提供更多车厢和专注于乘客的舒适度。

“可访问性是一个关键主题,其中受访者对站点的残疾人访问和自行车提供评论。一些答复建议引入关于Wi-Fi提供的目标,并指出载没有Wi-Fi目前的零星。”

去年,伟大的西部铁路因其通过运输焦点回应客户的投诉而批评。