2018年7月14日,星期六

梅赛德斯eCitaro

在今年三月展示了原型车之后,梅赛德斯-奔驰发布了新的eCitaro-一种现成的量产车,梅赛德斯-奔驰已经签署了今年的首批交付订单。


新的eCitaro具有梅赛德斯-奔驰未来巴士的设计元素,但仍然是Citaro。车头的圆圈中有梅赛德斯-奔驰星,两条水平线突出了乘用车和卡车中的公司形象。戴姆勒公司管理委员会成员,戴姆勒卡车负责人Martin Daum&公交车,指的是戴姆勒面临的批评,因为引入电动城市公交车的延误,竞争对手已经交付了数百辆车。 “我们不再为卡车和公共汽车的电动移动性打上问号。今天,随着我们在eCitaro的全球首演,我们正在塑造公共交通网络的未来。”


新型eCitaro基于传统的Citaro,只有其中一款具有锂离子电池(NMC),总容量高达243 kWh。它们采用模块化设计。 eCitaro最多可容纳10个电池模块-公共汽车后部有四个,车顶多达六个-重量为13.44吨。加上车辆总重19.5吨,这相当于超过6吨的有效负载或约88名乘客。根据梅赛德斯·奔驰的说法,该范围至少为150公里,但应该可以达到250公里。在两到三年内,应该可以使用容量更大的新一代电池。第三步,梅赛德斯-奔驰正在计划由法国Boloré公司生产的250 kWh固态电池,该固态电池将提供更大的功率,并且重量更轻,但缺点是无法进行大功率充电。 



该电池将在大约四年后上市。为了进一步提高效率,梅赛德斯-奔驰计划将燃料电池作为增程器。这项技术消除了对机会收费的需求,也消除了所需的复杂基础架构。为了开始批量生产,打算通过Combo 2插头进行插件充电。也可以通过受电弓为eCitaro充电。

 

与当前的带有内燃机的Citaro相比,供暖,通风和气候控制的能源需求下降了约40%。

首批梅赛德斯·奔驰eCitaro将在今年年底交付


现在在新的FOCUS FLICKR网站上查看最新信息


相比之下,网站上的最新专辑则将注意力集中在马略卡岛Soller Mountain Railway的运输形式上。 Shayne Howarth提供了一组图片,现在可以通过单击查看  这里