2018年6月12日,星期二

巴黎的自驾车

巴黎运营商RATP在自动化方面取得了小小的开端,并朝着在2025年之前仅购买低排放和零排放示例的目标迈进了一步
RATP拥有依维柯,可在车厂范围内自行驾驶,但它正在推行bus2025计划,该计划将在2025年之前为所有新购置的电池或沼气供电。



自动化项目涉及三个方面:RATP,法国替代能源和原子能委员会以及依维柯。一个12m的Urbanway混合动力车已装有用于Lagny仓库导航的摄像头,并且具有五个用于障碍物检测的雷达传感器。
拉尼(Lagny)是多层地下设施,使用GPS十分困难。因此,公交车控制系统包括一个预编程的仓库地图,并且在各个位置绘制了几幅独特的壁画,以允许摄像机校准其位置。
结果是一辆自动驾驶巴士。拉格尼(Lagny)设有编号倒车位,而Urbanway可以从街道出入口自动行驶到许多车位,反之亦然。
作为概念验证演习,驾驶员在进行演习时会在场。然而,在最近的一次新闻展示中,Urbanway通往拉尼’地下室,将自己完美地停在两个姐妹之间。
发展自动驾驶能力是欧盟的一部分’的“欧洲未来公交系统”项目,RATP从中获得了一些资金。总线控制设备意味着它专门用于试验,但是在选择之前,它是RATP的常规成员’s fleet.
尽管Urbanway可以自行驾驶,但RATP并不希望将这种能力带到大街上。相反,它将自动驾驶视为更有效地利用驾驶员资源的一种手段,自动驾驶汽车项目经理ClémentLucchesi说。
进一步的收获是结束了棘手的操纵过程中可能发生的损坏。