2018年4月12日星期四

MP背包替换平面交叉

Robert Jenrick先生为纽瓦克的MP抛弃了他的体重,以取代英国在英国的最后一次铁路平面交叉。
网络铁路建议由于所涉及的财务,纽瓦克的天桥不会被建成十多年。
该项目是网络铁路的投资选择之一’在东海岸主线的路线研究。

纽瓦克扁平的横穿位于北北北部,东海岸主线将诺丁汉交给林肯线。
交叉速度减缓诺丁汉到林肯路线的列车,意思是东西服务的任何增加都有限。
扁平的交叉是具有轨道配置的铁路连接,其中合并或交叉铁路线提供彼此的轨道连接,需要列车在相反的交通前交叉。
火车必须等待彼此,耗时的时间和能力在线。
珍妮先生写信给网轨’S首席执行官Mark Carne先生,作为他被描述为在纽瓦克级别分离的积极运动的一部分。

该组织回应了珍克里克先生说:“最初,我可以承认网络铁路接受东海岸主线和诺丁汉到纽瓦克林肯线的交叉是对东部米德兰兹地区增长的众所周知和重大限制。
“因此,在东海岸路线研究的第28页和第32页上突出了对网络上处理该限制的基础设施选项的愿望被突出显示。
“就本文件进行了磋商,我与我们的战略规划团队分享了您的通信,以便可以被视为该过程的一部分。

‘高预期的成本’

“纽瓦克商业俱乐部在路线研究中取得了类似的陈述,我的同事也与他们对话。

“特别是在可能的基础设施解决方案方面,作为为东海岸主线的未来战略的一部分,网络铁路和我们的行业合作伙伴已经看出了可用的选择,以便去除过境。
“如上所述,最佳的最佳解决方案是将两个铁路线分别与天桥分开。
“这是一个非常重要的干预,吸引了高预期的成本。
“您可能会意识到网络轨道执行增强功能的方式正在发生变化。
“我们现在与利益攸关方合作,包括地方当局,企业,火车运营商和Dovolved Transport机构,帮助培养引人注目的业务案例,可以吸引支付改进所需的资金规模。
“在纽瓦克的级别分离的情况下,网络轨道已经与利益相关者接触,以帮助塑造该计划的商业案例。
“作为这项工作的一部分,正在考虑不同的方法,从独立方案到一个是更广泛的主线升级包的一部分,这将推动更大的好处。

“在ECML路由研究草案中概述了这些,我们欢迎有机会继续参与这些选择。”
该报告来到网络轨道宣布之后£16.8M升级到诺丁汉到Newark系列,作为多亿英镑的一部分,以续订全国范围内的线路。