2017年10月26日星期四

铁路发展新闻

伦敦的自行车列车可以在伦敦每两分钟和高级测试'运行每两分钟


  • 主线铁路网络将首次通过自行车列车填充
  • 通过伦敦中央阵容线用于测试该技术
  • 支持者说,批评者表示司机应该保留的同时它将提高安全性 

这 主线铁路网络将由自行车列车填充 第一次下计划大规模增加服务数量 市中心站。


伦敦中央阵容线用于测试可测量和制动的自动化列车比驾驶员操作的那些更有效地制动。
如果成功,它可能意味着在与管的类似频率下运行每两分钟的火车。
主线铁路网将会 在计划下,通过自行车列车填充 大规模增加市中心站的服务数量
报告时报报道,服务数量可能会增加60%。 
司机将控制伦敦市中心以外的火车,延伸到布莱顿和剑桥。
他们还需要在列车自己行驶时操作门并进行安全检查。


自行车火车目前用于伦敦地下,包括北部和维多利亚州的地下。 
它们也被设置为在交叉栏上使用£14.8亿铁路将从明年年底越过首都。
那些支持该技术的人表示,它将导致行程时间更短,提高安全性。
泰格拉尔克线路通过 伦敦市中心用于测试可以的自动列车 比司机操作的那些更有效地加速和制动
Govia ThamesLink铁路(GTR)操作泰文克隆并支持自动列车。
但是,批评者,包括火车司机联盟·舒尔夫,说这是必要的司机保留所有服务。 
自动驾驶技术已在西门子700级列车上推出,该火车是去年首次引入轨道的火车。
它 将与一个与之消除的新信令系统一起使用 线路信号,而是将技术放在驱动器的驾驶室中。  
改造是a的一部分£通过网络轨道导致6亿泰格拉内链接升级。