2017年8月2日,星期三

头等舱铁路旅行变更

格雷林说,繁忙的火车上可能会减少头等舱



火车公司可以 被迫减少繁忙的通勤线路上的头等舱座位,以缓解 据运输部长克里斯·格雷林说,人满为患。
他说,人们将看到“将来没有头等舱”,而繁忙的郊区火车则改为“一等舱”。
Grayling先生建议,将来授予特许经营权时,运营商可能会被迫放弃头等舱区域。
代表火车运营商的铁路运输集团表示,它将努力增加关键线路的座位数。
在接受《每日电讯报》采访时, 格雷林先生表示,他“绝对”致力于取消头等舱 在一天中的繁忙时间,在较短的通勤路线上行驶的车厢,以及 希望列车运营商在乘客要求时采取行动。
“一世 完全理解如果您站在一个 在上班的路上训练20至30分钟。”他对报纸说。
“一世 真的没有看到非长途旅行的理由 一等与二等之间的任何划分。应该只有一个 class on the train."
“人们在 我们开始说,在繁忙的郊区火车上,你无法开始 隔离。”他补充说。
运输部签发合同 英格兰的铁路特许经营权,并且可以包括以下条件: 应该提供头等舱座位。


3月份,在进行有关经营这家东南特许经营的合同谈判之前,乘客被问及是否想在繁忙的时候取消头等舱座位。
该线路的服务合同-伦敦东南,肯特和东萨塞克斯郡的部分地区-的合同将于明年到期。



其他特许经营权将续签 接下来的12个月包括2019年4月起的西海岸干线, 和东米德兰兹地区合同,其中有三家公司竞标 从2018年3月开始执行合同。
但是,有些不适合 续签了几年,拥有北和东英吉利特许经营权 目前要到2025年才能续约。
大卫 Sidebottom,Transport Focus总监-代表乘客- 说重要的是火车使用者可以选择,“只要 选择不损害其他所有人的利益。”
他补充说:“需要在火车的标准车厢和头等车厢之间取得平衡。”
“然而, 很明显,乘客被挤到标准位置 头等舱的空座位很多, 这种平衡没有实现。
“从长远来看,我们需要一个 容量大幅增加。这意味着继续投资新的和 延长火车以满足现有需求。”
保罗·普鲁默(Paul Plummer),首席 铁路运输集团的高管-代表火车运营商- 表示公司准备在此问题上与政府合作。
“我们 当他们无法坐下时,了解乘客的挫败感 铁路公司为何共同努力投资并改善旅程 每周有成千上万的新车厢和6,400的额外火车服务 2021年,”他说。
“我们将继续与政府合作,增加在关键路线上的席位,以促进社区,企业和经济的发展。”