2017年6月5日星期一

高等法院的交叉靶

希思罗机场’s claim 它可以从Crossrail上恢复建造铁路的一些成本 因机场的连接被解雇了 a Judicial Review.

希思罗机场 Limited(HAL)与铁路监管机构争议 轨道和路(ORR)办公室,去年统治哈尔不是 允许介绍其列车的所有拟议的新费用 运营商使用二十年前建造了五英里的轨道 连接到伟大的西式主线。


希思罗机场想要充电交叉靶,开始下一步 year, £每火车597次收回历史建设成本和£138 per 培训运营支出。
法律要求哈尔建立火车运营商的费用 它的轨道。但它说它在确保的情况下具有法定作用 在相关网络上运行列车的费用是通过证据支持的 并遵守法律要求。
ORR说它拒绝了HAL’特别是相关的提案 the airport operator’■建议这条线路不可能 在没有火车运营商的资金前景的情况下建立, 是它必须申请的法律测试。
ORR发言人说:‘2016年5月,考虑到 受影响方的陈述和证据,包括 Heathrow Airport Limited的相当大的文件和提交 (Hal),我们决定哈尔不允许介绍其所有提议的 火车操作员使用其轨道的新费用,链接希思罗机场 机场到伟大的西式主线。’
哈尔的发言人说:‘我们致力于增加公众 运送到希思罗机场,期待交叉靶的到来 May 2018.
希思罗机场赢得了案例,有可能的交叉火车可能不会跑到机场。希思罗机场表示,他们感到失望而不是赢得案件,现在正在考虑下一步。