2017年6月27日,星期二

代用燃料

醒来闻咖啡


绿色企业家 亚瑟·凯(Arthur Kay)希望将已经成为伦敦地标的红色巴士 以咖啡渣产生的燃料为燃料。
他经营着一家名为Biobean的初创公司,该公司从科斯塔(Costa)等咖啡连锁店收集废物并将其转化为液体燃料。
该公司将在几周内在首都推出一辆咖啡车。
在 在伦敦,获取更清洁空气的需求至关重要-密集的道路网 再加上高层建筑,使其成为美国污染最严重的地方之一 the UK.


“我们正在经历一段能源分散时期 我们正从以化石燃料为基础的社会转变为 越来越多样化。生物燃料对此至关重要。” Kay.

从堆中提取油的生化方法 的咖啡渣已获得专利,但使用了蒸发咖啡渣的工艺 通过称为己烷萃取的方法研磨。
它提取 大约有15%到20%的石油,剩余的质量变成了生物质 可以在木材燃烧器中燃烧为燃料的颗粒。
凯先生说,而且总是有现成的食材供应。
“只要人们仍在喝咖啡,就会有咖啡浪费。
“在 在英国,人们每年消费50万吨咖啡,如果我们 可以利用所有这些,我们可以为曼彻斯特这样的城市提供动力,”他说
许多国家已经开始看到生物燃料的好处,这种生物燃料可以用从巧克力到污水的任何东西制成。
瑞典 几年前,当使用 兔子的尸体-因人口过多而被淘汰-制作 fuel.
但在此之前,瑞典有很长的使用历史 生物燃料,在首都斯德哥尔摩,有15,000辆汽车-其中许多是 出租车-现在有300辆公共汽车使用沼气运行。
最初是生物燃料 由乙醇制成-乙醇是由巴西甘蔗产生- 但在1990年代中期,人们担心这是不可持续的 因为它也是一种食物来源-该国更加关注沼气, 作为污水中甲烷的副产品而制成的。
为了增加 使用生物燃料,它转换了城市自己的车辆, 鼓励加油站引进生物燃料泵。
“现在我们 正在研究从食物垃圾中产生沼气的新方法,”古斯塔夫说 斯德哥尔摩智慧城市项目负责人Landahl。
这包括为家庭提供不同颜色的袋子,使他们更容易分类有机废物。
他说:“现在,城市空气质量要好得多,但仍有一些街道存在问题。”
那 部分原因是近年来柴油车的普及 以及在冬季在瑞典盛行的带钉轮胎的使用 几个月,这也会释放污染物。
2009年,欧盟决定 到2020年,成员国的交通运输中应有10%由 可再生能源,但自那时以来一直存在强烈反对 这些来源中的一些是可持续的。
“有人担心 关于某些生物燃料,例如玉米或玉米产生的乙醇 油菜籽,因为它们也可以食用,因此与 以农作物为食。” 苏黎世联邦理工学院高级催化工程小组。
蒙德利博士补充说,大规模生产这种材料也是有问题的,因为它需要土地增长。
结果,更多的注意力集中在可以从诸如咖啡渣的废品产生的生物燃料上。
“甚至 如果您使用废物,则不能确保其转化过程 具有轻微的生态影响。一个需要考虑其他 方面,主要是所需的能源和化学助剂,以及 产生的废物,以评估过程的可持续性 有意义的方式。”
她认为生物燃料 与其他技术一样,将仍然是“我们未来能源系统的一小部分” 氢,甲醇和太阳能等可再生能源。


一些城市正在选择更常规的路线 通过许多有利于电力的政策来改善空气质量 vehicles.

北京航空是最新宣布其改建计划的公司 从今年开始,将有70,000辆出租车转为电动 约90亿日元。
挪威目前拥有世界上最高的 人均电动汽车数量,3月宣布 或混合动力汽车占该国新注册量的一半,因此 今年到目前为止。电动汽车的销量占新车销量的17%以上 1月份的汽车注册量为33.8%,混合动力汽车为33.8%。
汽车 挪威对内燃机的税负很高,而电动 车辆几乎免税。业主还可以免费使用 在公共停车场收费公路,渡轮和停车。
回到伦敦,汽车制造商福特公司与伦敦运输公司合作,在该城市试行纯电动货车。
的 随着越来越多的城市,商用车的数量增加了12% 越来越多的人依赖在线商品的快速交付。

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