2017年3月4日星期六

网络轨道新闻

MPS在轨道电气化时刻施加疑虑

 


议员委员会 是否会对这是令人怀疑£2.8BN轨道电气化方案 在伦敦和卡迪夫之间可以到2018年交付。
这£2.8bn 伟大的西部主流电气化项目遭受了“严重” 管理失败“,根据公共账户委员会(PAC)。
一个威尔士州的威尔士成员称该项目令人尴尬。
网络轨道表示,它已经从项目中学到了教训。
这 威尔士政府表示,英国政府是令人失望的 回滚其计划为伟大的西部路线的各个部分充电。
在下面 目前的计划将伦敦到加拉夫夫线的电气化 2018年12月,但为斯旺西通电铁路的工作已经推迟到2024年。
委员会 成员表示,这是“惊人的,不可接受”的成本 project rose by £在一年的空间中1.2亿。国会议员表示,这是一个“Stark提醒了如何不运行Amajor项目”。
英国运输部(DFT)和网络铁路部告诉国会议员,他们相信该项目现在正在追踪。
但 网络轨道 - 管理轨道基础设施的组织 - 录取了“每个计划的每一部分都是绝对的 limit".
在周五发布的一份报告中提出 担心运输和网络部的能力 铁路将来管理类似的项目。
国会议员说,索赔 从部门来看,几乎所有的乘客福利都可以 没有完全电气化的路线实现“对此产生了疑问 物有所值和其他电气化方案“。
这 报告称DFT和网络轨应该重新评估案件 电气化逐个部分和基金方案“仅在哪里 否则无法实现对乘客的有价值的福利 较低的成本“。PAC会员和Islwyn议员克里斯·埃文斯告诉BBC威尔士的早安威尔士计划,他曾担心山谷线的电气化的金钱,以前进。
“这个问题必须被问到为什么人们对铁路这么生气,这很简单,”他说。
“你 在轨道票价是 一直上升,他们坐在拥挤的火车上。
“如果我是运输部门和网络铁路,我会非常尴尬。”
他 说,“没有时间到位,没有问责制”并争论 在铁路基础设施的下游应该有“辩论”.Welsh政府经济秘书Ken Skates表示,他正在迫切威斯敏斯特确认对斯旺西的电气化 在加拉夫通电结束后将交付,并调用 对于运输部来传递对铁路的责任 威尔士基础设施到Devolved机构。
他加了: “英国政府正在恢复其计划令人失望 为了电动伟大的西式路线的部分,没有明确的建议 或者是如何从这里开始进展的时间表。
“这些 问题开始装上,英国很重要 政府迅速获得了这种情况的掌握,以确保预定 威尔士地区的电气化项目完成为 承诺。“网络路轨声称它有”学习课程“,主要项目在”适当的范围“之前不再开始。
标记 网络铁路首席执行官Carne表示,这是伟大的西方计划 在2009年达成一致,“在工作规模良好之前很久了 understood".
他坚持认为,网络铁路和运输部的运输部从较差的早期规划中了解到。
“今天 我们不采取重大项目,直到它们被适当的范围, 适当计划,我们对成本的估计有了强大的估计 be," said Mr Carne.
铁路部长保罗梅纳德说英国 政府“彻底改进”该部门与网络合作的方式 铁路并介绍了“明确的问责制,新的 包括对成本和成本独立保证的治理流程 deliverability".

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