2017年3月1日,星期三

提前半年结果

截至2016年12月31日止六个月的半年业绩



 Business overview

·  结果符合管理层的期望。全年 由于GTR的挑战和市场增长放缓,预期降低 区域巴士的乘客人数


  • 区域公交运营利润* 增长6.2%至£25.7m. 收入增长了0.8%,而旅客数量却下降了0.7% 表现优于国家趋势
  • ·  在区域公交领域获得最高的客户满意度得分,达到89%
  • ·  伦敦巴士(包括新的新加坡巴士运营)实现了营业利润* 上升8.6%至£21.5m。除新加坡外,伦敦公共汽车的收入增长为2.8%,而里程数基本持平
  • ·  英国最大的电动巴士运营商。开设英国’的第一个专用电力仓库;在伦敦
  • ·  铁路营业利润* 下跌35.0%至£2690万欧元,这是由于GTR的损失和已知的投标成本造成的。对DfT的贡献£42.9m
  • ·  在公交车和铁路法定经营利润为£46.4m (H1’16: £42.8m) and £26.6m (H1’16 restated: £41.0m) respectively
  • ·  东南部地区的客户满意度不断提高 伦敦米德兰继续保持高水平。财务状况良好 both franchises 



  •  GTR长期而重大的劳资关系问题 与工作实践的现代化有关, 合同,已造成数月的旅行中断。我们正在努力 解决方案,以便我们可以为客户提供可靠的服务
  • ·  等待英国铁路,德国铁路竞标的结果 和新加坡巴士市场。探索有针对性的机会 国际市场,包括斯堪的纳维亚半岛
  • ·  强大的现金产生能力和强大的资产负债表
  • ·  稳定的公交车利润支持中期股息增长6.5%

*   Before amortisation

集团首席执行官大卫·布朗(David Brown)评论:

“我们的财务业绩符合预期。 在这些总体结果之下,情况喜忧参半。我们俩的公车 部门和我们三个铁路业务中的两个表现良好,但是 GTR显然是持续存在的问题,我们正在努力解决。

“在区域公交车中,虽然不同车辆之间存在差异 地理区域,收入持续增长。客运量 虽然柔和,但跑赢了全国趋势。伦敦巴士 业务表现符合我们的预期。
“我们从9月开始在新加坡运营我们的第一份公交车合同 2016年,我们对提供给客户的服务感到满意 代表陆路运输管理局。
“最近,我们收购了两家区域公交公司,它们将提供 通过专业知识实现成本协同效应并长期推动收入增长 of our local teams.
“在铁路方面,GTR专营权从一开始就面临挑战。它 是英国有史以来规模最大,最复杂的专营权, 旨在促进因Thameslink而引起的变化 程序基础结构正常运行。我们在 GTR,在此期间乘客还无法感受到其全部好处 服务中断仍在继续。自从9月开始特许经营以来 2014年,GTR引进了400多辆新的火车车厢,更多 比英国其他铁路网的总和还多。我们还投资了 重要的驾驶员招募和培训计划– the largest in the UK –并在船上另外招聘了一百名 Supervisors.

 除了执行此操作固有的挑战 复杂的专营权,我们面临着漫长而重要的工业 与工作实践现代化有关的关系问题 合同要求。我们的客户遭受了数月的苦难 旅行中断,影响工作和家庭生活,我们对此感到抱歉 造成了这种不便和困难。与贸易的讨论 工会正在进行中,因为我们力争全面解决这些问题 issues.
“在此期间,DfT表示它将延长 截止到2018年12月,现有特许经营权的有效期为24周 合同条款。我们期待我们的客户开始感受到 受益于铁路这部分通过 Thameslink计划,随着该项目于2018年接近尾声。
“到本财年末,我们希望了解 西中部地区的特许经营比赛。我们希望得到 有机会继续我们所取得的进步 经营伦敦米德兰,最近被命名为‘the most improved organisation’在最新的英国客户满意度指数中。
“在新加坡首家巴士运营开始后,我们 在此期间提交了另一份工作的投标书。我们看 希望在接下来的几个月中了解比赛的结果 并希望继续在该地区扩展。动员我们 德国铁路合同在其2019年开始日期之前进展顺利,并且 目前,我们位于柏林的团队正在处理许多出价。我们有 最近在瑞典建立了一个竞标团队,以协调 斯堪的纳维亚半岛,并已入围瑞典和瑞典的铁路合同 已通过挪威铁路比赛的预选赛。
“尽管面临短期挑战,但我们的公交和铁路业务仍然存在 根本上强大,我们致力于保护我们的核心 业务和创造价值。该集团财务状况良好 位置,拥有强大的现金产生能力和强大的资产负债表 允许灵活地追求增值机会并实现 回报股东。”

外表

公交和铁路对全年的预期都降低了。
对全年区域性的期望 bus division profitability 由于整个国家的客运量下降而下降 业务,尤其是在东北和牛津。
伦敦巴士业务的表现符合预期 尽管确保了该市场的盈利增长, 总是,仍然充满挑战。
在铁路方面,GTR中长期存在的劳资关系问题 引入了额外的成本,并延迟了预期的效率, 将导致全年利润低于预期。

GTR合同很复杂,旨在满足 计划对该铁路进行重大更改。服务中断 由工业行动引起的,以响应工作的现代化 做法,影响了GTR’的表现。结果,前进吧 与DfT讨论许多合同变更 与这些问题有关。半年度,管理层做出判断 这些讨论的结果。这些合同的复杂性 变化以及解决这些问题的时间表 有一系列合理可能的结果。管理’s 对这些结果的判断是,与最多31个事件有关 2016年12月,对铁路盈利能力的影响可能会在 正负范围£10m。考虑到持续的不确定性,全年的预期是该范围将增加到 or minus £15m。该公司正在尽一切所能来减少这些 通过与DfT的讨论获得不确定性。这些很重要 事情已经解决,所以他们不会偏离主要目标 试图解决劳资关系问题 改善对乘客的服务。

长期获利的三个主要驱动因素是 当前问题已解决。一,高水平的火车服务 必须为客户提供可靠性。二,附加 在扩展的基础架构上运行更多和更长的火车的成本 必须与DfT达成协议,并采用旨在 满足Thameslink计划驱动的这些变化。最后, 一开始就设想的提高驾驶效率的计划 合同必须交付。前进计划在这三个领域都在努力,其余合同的前景也在不断审查中。