2016年12月18日,星期日

Merseyrail宣布推出新的Stadler列车

的 默西铁路network is set to get brand new trains after Liverpool City 地区领导人为£周五460m项目 16 十二月。
的 最先进的火车将于2020年底投入使用 将会取代目前在 network –英国最古老的。

的 火车将由瑞士制造商Stadler制造和维护, 受最终法律程序和合同签订的约束 新年。
的 新火车会更安全–最显着的是每个人都轻松 can get on and off, and will also make 默西铁路the most accessible 该国的传统网络。
的 trains will be able to carry 60 per 分 more passengers while 保留相同数量的座位,每趟旅行时间将减少10 cent–在某些端到端的路线上最多相当于9分钟,并且 最终将有能力超越当前 Merseyrail边界延伸至Skelmersdale,Wrexham和 Warrington.
的 火车,这不会导致任何额外的票价上涨或 市政税增加,将归Merseytravel公开拥有,这意味着 可以专门针对网络进行设计, 当地人说他们想看的功能。
今天’联合当局的批准标志着广泛采购流程的结束 该活动于2015年10月正式开始,当时是Merseytravel委员会 批准项目后,准许该项目进行招标 新火车的业务案例,认识到它代表了最佳价值 长期赚钱。
它 考虑了许多因素,包括 维持一支拥有40年历史的机队,以及 2.5 per 分 rise in passenger journeys every year.

新火车’该项目还包括对电源的基础设施升级,  平台 跟踪和翻新Kirkdale和 北伯肯黑德和火车的日常维护。
新火车的主要特点:-
·         更多 存放自行车,儿童车,残障乘客和行李的空间;智能 空调;明亮,开放,通风的轿车,以及座椅组合 类型,保留一些‘sociable’ facing seats,– all 日 ese points 来自2013年针对当地用户的运输关注调查。
·         更轻松 上下车–运输重点中最常见的要求 调查。这将通过减少‘gap’ between 日 e 火车和月台:通过专门为我们配置的火车车体 网络;较低的火车地板;平台和跟踪改进以及 ‘sliding step’ from 日 e train – 日 is combination  gives almost ‘level access’在英国的第一次。
·         在船上 安全–火车将是‘safe space’形成一个连续的空间 没有分隔门;闭路电视,在火车内播放图像 saloon  以及到驾驶员和控制室;直接链接 到驾驶员和控制室;通过透明可见的驱动程序 驾驶室门机上客户服务人员,补充其他机上人员 人员和人员站。
·         门 安全–将会有交通信号灯系统的门照明 indicating when it’上下车是安全的;敏感的门边缘 will detect ‘the pull’从像领带或手指这样狭窄的东西 停止火车移动或使其停止。
·         更宽的 过道,门口较大的区域以及更多抓握手柄, 火车容易走动,对站着的乘客更安全。
利物浦市长兼利物浦市地区联合管理局主席乔·安德森说:
“The people of our City Region need and deserve new trains. 默西铁路is 该国表现最好的网络之一,我们希望保持这一水平 那样。这是定制制造的千载难逢的机会 火车将更安全,并能更快地载运更多人。
“A 更好的铁路服务将带动该地区的经济发展£70m 每年,加上a1000个新工作。它’这也是我们的第一个Devo Deal 我们在城市地区取得的成功’已经承诺要资助 将有助于使这个项目成为现实。
“Unusually, 这些火车将归我们所有,这意味着我们可以确保 火车正是乘客想要的,并且已经为我们做好了准备 future plans.”
新增了霍尔顿(Halton)领导人兼利物浦市地区联合管理局运输主管Cllr Rob Polhill:
“今天的决定不仅取决于新列车本身,还取决于它们将使我们能够做什么。
“These 火车将有能力超越当前 默西铁路的边界,可能带来高收益 在Skelmersdale等地以及沿途的人们建立表演网络 未来30年内,无主之地进入雷克瑟姆– helping us 提供我们的长期铁路战略。
“The 新的火车将帮助我们改善我们区域内外的联系, 连接到更广泛的地方‘北方强国铁路’ agenda.”
的 新列车将与驾驶员有不同的操作– assisted by 火车沿线的摄像头–负责开业和 关闭门和调度员,而不是警卫。
这个 提出了操作模式“驾驶员控制操作”(DCO) 由所有投标人满足铁路事故的建议 调查处(RAIB)报告詹姆斯街发生的致命事故 in 2011.
许多 郊区的‘commuter’网络和英国的所有Metro网络均为DCO, including 日 e Tyne &穿地铁和伦敦地铁– which has 成为DCO 30年。  In terms of ‘light rail’ 日 e 曼彻斯特Metrolink还是DCO。所有铁路的60%至70% 英国的旅客旅程是通过DCO网络进行的。也用 遍及整个欧洲。
而 这种调度方法没有’要求第二个人操作 火车,人们认识到当地人重视机上人员。作为一个 结果,将在火车客舱中担任新的客户服务角色 创建。这意味着员工将随时为乘客提供帮助和建议, 针对关键地点和时间。而客户服务角色 数量将少于当前的警卫队补 预计一些警卫将担任这些职务。
在 在今天早些时候的会议上,默西旅行委员会提出了 保证那些继续守卫的守卫的动议 currently permanently employed at 默西铁路and wish to remain so.  On Merseytravel官员确认了对商业案例的考虑 这些费用可以作为项目的一部分来承担。议案 然后得到了联合当局的认可。
减少量 要求使该项目负担得起的职位 通过重新安置,自愿裁员和 在接下来的四年中退休,直到新火车全部投入使用 在网络上运行。
Merseytravel委员会主席Cllr Liam Robinson说:
“These 新火车将适应未来,更安全,更快捷,而且成本更低 给旅客或议会纳税人的额外费用。它是一个‘must do’ 项目;好处是显而易见的。
“That 并不是说我们’对以下人员配置问题不敏感 这样的决定。在理想的世界中,我们’d想再有一个成员 每趟火车上的员工,以确保最高水平的客户服务, but 日 ere aren’做到这一点的资源。
那 这就是为什么作为默西旅行委员会(Merseytravel Committee)得到联合 权威,我们已为所有人寻求有保证的持续就业 希望留下来的永久雇用的警卫及其经理 Merseyrail –我们可以放心的东西可以容纳。

“Some 警卫将有机会被雇用在新的机上 客户服务角色和其他人将能够利用其他人的优势 重新部署的机会,所有条款和条件都与 now.”