的
默西铁路network is set to get brand new trains after Liverpool City
地区领导人为£周五460m项目
16日 十二月。
的
最先进的火车将于2020年底投入使用
将会取代目前在
network –英国最古老的。
的
火车将由瑞士制造商Stadler制造和维护，
受最终法律程序和合同签订的约束
新年。
的
新火车会更安全–最显着的是每个人都轻松
can get on and off, and will also make 默西铁路the most accessible
该国的传统网络。
的
trains will be able to carry 60 per 分 more passengers while
保留相同数量的座位，每趟旅行时间将减少10
cent–在某些端到端的路线上最多相当于9分钟，并且
最终将有能力超越当前
Merseyrail边界延伸至Skelmersdale，Wrexham和
Warrington.
的
火车，这不会导致任何额外的票价上涨或
市政税增加，将归Merseytravel公开拥有，这意味着
可以专门针对网络进行设计，
当地人说他们想看的功能。
今天’联合当局的批准标志着广泛采购流程的结束
该活动于2015年10月正式开始，当时是Merseytravel委员会
批准项目后，准许该项目进行招标
新火车的业务案例，认识到它代表了最佳价值
长期赚钱。
它
考虑了许多因素，包括
维持一支拥有40年历史的机队，以及
2.5 per 分 rise in passenger journeys every year.
新火车’该项目还包括对电源的基础设施升级， 平台
跟踪和翻新Kirkdale和
北伯肯黑德和火车的日常维护。
新火车的主要特点：-
· 更多
存放自行车，儿童车，残障乘客和行李的空间；智能
空调;明亮，开放，通风的轿车，以及座椅组合
类型，保留一些‘sociable’ facing seats,– all 日 ese points
来自2013年针对当地用户的运输关注调查。
· 更轻松
上下车–运输重点中最常见的要求
调查。这将通过减少‘gap’ between 日 e
火车和月台：通过专门为我们配置的火车车体
网络;较低的火车地板；平台和跟踪改进以及
‘sliding step’ from 日 e train – 日 is combination gives almost ‘level access’在英国的第一次。
· 在船上
安全–火车将是‘safe space’形成一个连续的空间
没有分隔门；闭路电视，在火车内播放图像
saloon 以及到驾驶员和控制室；直接链接
到驾驶员和控制室；通过透明可见的驱动程序
驾驶室门机上客户服务人员，补充其他机上人员
人员和人员站。
· 门
安全–将会有交通信号灯系统的门照明
indicating when it’上下车是安全的；敏感的门边缘
will detect ‘the pull’从像领带或手指这样狭窄的东西
停止火车移动或使其停止。
· 更宽的
过道，门口较大的区域以及更多抓握手柄，
火车容易走动，对站着的乘客更安全。
利物浦市长兼利物浦市地区联合管理局主席乔·安德森说：
“The
people of our City Region need and deserve new trains. 默西铁路is
该国表现最好的网络之一，我们希望保持这一水平
那样。这是定制制造的千载难逢的机会
火车将更安全，并能更快地载运更多人。
“A
更好的铁路服务将带动该地区的经济发展£70m
每年，加上a1000个新工作。它’这也是我们的第一个Devo Deal
我们在城市地区取得的成功’已经承诺要资助
将有助于使这个项目成为现实。
“Unusually,
这些火车将归我们所有，这意味着我们可以确保
火车正是乘客想要的，并且已经为我们做好了准备
future plans.”
新增了霍尔顿（Halton）领导人兼利物浦市地区联合管理局运输主管Cllr Rob Polhill：
“今天的决定不仅取决于新列车本身，还取决于它们将使我们能够做什么。
“These
火车将有能力超越当前
默西铁路的边界，可能带来高收益
在Skelmersdale等地以及沿途的人们建立表演网络
未来30年内，无主之地进入雷克瑟姆– helping us
提供我们的长期铁路战略。
“The
新的火车将帮助我们改善我们区域内外的联系，
连接到更广泛的地方‘北方强国铁路’ agenda.”
的
新列车将与驾驶员有不同的操作– assisted by
火车沿线的摄像头–负责开业和
关闭门和调度员，而不是警卫。
这个
提出了操作模式“驾驶员控制操作”（DCO）
由所有投标人满足铁路事故的建议
调查处（RAIB）报告詹姆斯街发生的致命事故
in 2011.
许多
郊区的‘commuter’网络和英国的所有Metro网络均为DCO，
including 日 e Tyne &穿地铁和伦敦地铁– which has
成为DCO 30年。 In terms of ‘light rail’ 日 e
曼彻斯特Metrolink还是DCO。所有铁路的60％至70％
英国的旅客旅程是通过DCO网络进行的。也用
遍及整个欧洲。
而
这种调度方法没有’要求第二个人操作
火车，人们认识到当地人重视机上人员。作为一个
结果，将在火车客舱中担任新的客户服务角色
创建。这意味着员工将随时为乘客提供帮助和建议，
针对关键地点和时间。而客户服务角色
数量将少于当前的警卫队补
预计一些警卫将担任这些职务。
在
在今天早些时候的会议上，默西旅行委员会提出了
保证那些继续守卫的守卫的动议
currently permanently employed at 默西铁路and wish to remain so. On
Merseytravel官员确认了对商业案例的考虑
这些费用可以作为项目的一部分来承担。议案
然后得到了联合当局的认可。
减少量
要求使该项目负担得起的职位
通过重新安置，自愿裁员和
在接下来的四年中退休，直到新火车全部投入使用
在网络上运行。
Merseytravel委员会主席Cllr Liam Robinson说：
“These
新火车将适应未来，更安全，更快捷，而且成本更低
给旅客或议会纳税人的额外费用。它是一个‘must do’
项目;好处是显而易见的。
“That
并不是说我们’对以下人员配置问题不敏感
这样的决定。在理想的世界中，我们’d想再有一个成员
每趟火车上的员工，以确保最高水平的客户服务，
but 日 ere aren’做到这一点的资源。
那
这就是为什么作为默西旅行委员会（Merseytravel Committee）得到联合
权威，我们已为所有人寻求有保证的持续就业
希望留下来的永久雇用的警卫及其经理
Merseyrail –我们可以放心的东西可以容纳。
“Some
警卫将有机会被雇用在新的机上
客户服务角色和其他人将能够利用其他人的优势
重新部署的机会，所有条款和条件都与
now.”
