2016年11月1日星期二

欧元巴士博览会 - 推出沃尔沃B5LHC

世界 沃尔沃B5LHC双层电动杂交的首映


这 最新公共汽车在不断增长的沃尔沃电动能力范围内

 B5LHC具有赖特生产的车身

这 沃尔沃B5LHC双层建立沃尔沃7900的成功 在2014年推出的单甲板电动混合动力巴士。B5LHC 电动混合动力传动系统是经过精心验证的延伸 技术用作沃尔沃B5LH混合中的标准。区别 位于更强大的电动机,增加容量锂 离子电池额定在19kWh和机会充电设备。

这 新沃尔沃B5LHC具有零尾管的令人难以享受 电动模式下的排放约为7公里,在充电之间意味着噪音和更清洁的空气不仅在路线上,而且在公共汽车上 停止和结束Termini。一旦城市中心零排放 区域,B5LHC具有以有效的混合动力执行的能力 车辆,提供更大的灵活性和工作范围。设计 通过再生制动,通常损失制动的能量是 恢复以进一步增强效率并延长电动 range.

  莱昂丹尼尔斯。董事总经理,表面传输TFL
 推出沃尔沃B5LHC
这 B5LHC共享相同的导电机会充电系统 全电动7900E和电动混合动力7900EH车辆,给予 操作员和地方当局的灵活性和互操作性。 充电完全自动化,需要三到六分钟。 基础设施为城市规划创造了新的机会, 允许室内总线终端设计的示例。
这 充电系统可以集成到城市的任何部分 街景;每个充电解决方案都包括完整的界面 在电力网络,能源供应商,设备和设备之间 vehicle.

它 使用Pantograph与公共汽车有身体接触 以上。这优化了充电效率并提供了能力 安全充电,虽然乘客开始和下船。所有搬家 零件集成到充电系统中,而接触 总线上的轨道是固定安装连接器。这最大限度地减少了需求 在公交车上进行额外的维护,减少车辆重量, 这反过来增加了乘客能力和车辆效率。


发动车辆– 这是为伦敦(TFL)规范的运输而建立的 提供威斯巴斯开发的SRM车身风格– is scheduled 在2017年期间在伦敦评估。有乘客的认证 容量为87,新型电动混合双甲板有43个座位 顶层甲板,在下轿车上有17个座位到双门 specification.

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