努力保持Cumbria经典教练的Cumbrian服务运行和DDA问题

坎伯里亚106巴士 伙伴关系正在寻求捐款，以保留肯德尔到彭里斯的公共汽车 服务正在运行。地方政府的公交削减使大部分当地人丧生 支持的服务，因此形成了106巴士合作伙伴关系 保持此本地链接。

 106由Stagecoach在财务支持下运营
来自106合作伙伴关系

http://106bus.co.uk/

该服务已带来 back with just one return run on three 天 of 的 week 和 eventually extended to five 天 per week due to 的 finance 由106合作伙伴关系承销。再次从 假期中的Kendal在大学服务时也会运作 (506) does not run.

伙伴关系引发 支付车费筹集的资金与 公交车的成本和需要提高£10,000 to keep 的 service running.

许多居民 认识到定期巴士服务对其社区的价值。他们 并不总是公交车用户，但鼓励他们捐款 但是。该服务由教区议会沿着 路线，以及彭里斯镇议会，伊甸园住房协会和肯德尔 业务改进区。

另一项服务 在Shap和Kendal之间的部分路线上运行。 570运行 由Cumbria Classic Coachs只在周四提供，并定于出发时间 从Shap（10.45）到达Kendal（11.50）。返程 于14.55出发，于15.57到达夏普，提供将近三 Shap居民在Kendal购物的时间长达106小时 为通勤者提供更多时间的服务。

 坎伯里亚经典教练没有财务支持

坎布里亚郡经典教练 遵循Shap居民的方法开始服务，并且 与106服务不同的是，它没有任何经济援助。最 乘客利用其公交通票免费乘坐 注册服务，这意味着仅向运营商提供 实际票价的百分比，必须从 local authority.

作为1940年代的经营者 和50年代的巴士 车，Cumbria Classic Coachs决定投资购买更现代的 车辆来运行此服务。

与经典车辆不同 高效加热，更多空间和舒适的座椅，但是 问题正在接近，车辆无法达到DDA 该规定将于2017年1月开始生效。其中除其他事项外，该规定还确保残障乘客可以进入并提供轮椅停放处。

一个决定将需要 是否可以进行进一步的投资来获得 更符合要求的现代车辆，但没有任何支持 提供服务将是一个艰难的决定 family run company.

来自坎布里亚郡的威尔·哈默尔 经典教练评论“我们回应了Shap的要求 居民运行我们的服务，并享受支持小镇 通过这样做。但是，成本和收到的收入很好 平衡，我们很快将不得不做出艰难的决定 有能力投资更现代的车辆，使我们能够 继续运行Shap服务。”

诺丁汉遗产日

诺丁汉市交通局的信息是：“ 7月4日在旧市场广场见我们， 保存完好的公交车，以及诺丁汉1966年发布的最后一辆无轨电车 display".

出售Megabus 欧洲零售业务

驿马车 Group plc（“ 驿马车”）宣布已同意零售 巨型巴士的运营 欧洲 业务到 FlixMobility GmbH （“ FlixBus”）。 仅那些涉及大陆的megabus.com零售业务 欧洲 是协议出售的一部分。  

巨型巴士 欧洲 业务包括零售活动和教练业务 activities. 零售活动涉及城市间的设计 教练服务，包括他们的时间表，协调和 市场营销以及这些行程的定价和销售 services. 教练的经营活动包括日常 教练服务的运营和人员配备。驿马车已经同意出售 到该业务零售部分的FlixBus。 驿马车将继续 以承包商的身份运营许多欧洲城市间客车服务 到FlixBus，并期待与之建立合作关系。

出售巨型巴士 欧洲 零售业务将于2016年7月1日左右完成。  In addition, 驿马车已同意将处置许多车辆，以 FlixBus或其未来的提名人。

对价的约定金额 零售业务的销售将通过发行 从FlixBus到Stagecoach的贷款票据完成。  驿马车 expects 贷款票据将于2017年底前全部清算。   Payment of 的 贷款票据不受任何条件或绩效标准的约束 需要实现。

驿马车预计将报告收益 出售其合并财务报表中的出售 截至2017年4月30日的年度。

megabus.com的现有客户预订 欧洲 旅程仍然有效，并且这些服务继续正常运行. FlixBus是美国城市间长途旅行的领先零售商 欧洲 -有关更多信息，可以在以下位置预订旅行 www.flixbus.com.

                                        ↓ 有关驿马车最终结果，请参见下面的发布 ↓

截至2016年4月30日止年度的驿马车最终结果

“结果符合总体预期”

 强调

·      调整后每股收益*增长3.7％，至 27.7便士 (2015: 26.7便士)

·      每股股息增长8.6％至 11.4便士 (2015: 10.5便士)

·      £187.0m (2015: £140.9m）大量现金产生带来的净资本投资

o  投资进一步改善在公共汽车和铁路上的客户体验，以推动未来的增长

·      出售巨型巴士的“零售”部分 欧洲 到FlixBus

·      刺激增长的行动 英国 公交车：低价策略，数字化改进和持续投资

·      西南火车新专营权的两个入围竞标者之一

·      稳健的财务状况-成功的再融资 £400m 债券

·      我们预期的2016/17年调整后每股收益没有重大变化

首席执行官马丁·格里菲斯（Martin Griffiths）在评论结果时说： 

“这些都是可靠的结果， 进一步的收入和基本利润增长。 我们经验丰富 管理我们面临的挑战，以及我们正在做出的改进和变化 现在就应该确保我们继续拥有强大的 长期可持续发展的业务。

“我们正在为增长而投资， 通过新的数字工具改善客户的旅程， 更智能的售票，并引入更绿色，更舒适的环境 公共汽车和火车。同时，我们正在采取审慎的方法 控制成本并确保我们的运输网络能够适应变化 客户的条件和要求。

“我们的本地巴士公司 与地方当局建立牢固的伙伴关系，使他们能够交付 量身定制的运输解决方案，以帮助社区上班，出入 健康和教育，并享受购物和休闲。我们已经 经独立评估，可提供所有主要航线中最优惠的票价 英国 公交运营商和我们的客户满意度水平是该行业中最好的。

“我们已经确认将megabus零售部分出售给FlixBus 欧洲.  我很高兴我们将继续经营一些欧洲 作为FlixBus的承包商，城际客车服务，我们希望 建立在这种新的关系上。

“在北美，我们已采取步骤 使我们的megabus.com城际客车服务适应不断变化的模式 需求，我们有条件扩展我们的网络 improve.

“我们注意到最近举行全民公决的结果， 英国 离开欧盟。与其他业务一样，我们紧密合作 跟随该领域的发展。虽然我们很少 欧洲 外 英国 ，我们承认公投结果可能会导致持续的经济，消费者和政治不确定性。

“像其他行业一样，我们 受公共支出减少和整个经济因素的影响， 例如消费者信心减弱和两者的增长放缓 英国 GDP和实际收入。公共交通也面临来自 持续较低的燃油价格，汽车和空气的相关影响 竞争以及旅行者对全球安全的担忧。  尽管如此，我们有经验丰富的管理团队正在努力 刺激增长，我们还没有对我们的产品进行重大修改 预期2016/17年调整后的每股收益。

“我们对公共交通的长期前景保持乐观，并且集团的财务状况仍然良好。”

http://www.stagecoach.com/investors/financial-analysis/reports/2016.aspx

诺丁汉生态高速公路迈出了下一步，电动巴士正在路上

一项耗资数百万英镑的项目，将电动巴士路线带到城市，将在本周向前迈出一步。

诺丁汉生态高速公路计划 会花费多少钱£960万，看到了一条高容量，高频总线 从市中心延伸到科尔威克的维尔路的走廊， 在Manvers街和Daleside路进行。
诺丁汉 市议会表示，它将在此路线上为现有企业提供帮助 人们开始工作，但同时也涉足具有巨大前途的网站，例如 住房项目或休闲设施。

地方当局对该计划进行了公众咨询， 于星期五完成，本周在执行委员会会议上， 签署计划£本地企业合作伙伴D2N2的资金中的612万 并将开发责任移交给副院长 高管，以及运输尼克·麦当劳的投资组合持有人。
“在 除了提供与现有和拟议的改进连接之外 就业地点，该计划将提供重要的公共交通 好处，并且将为两者带来更长的旅行时间和可靠性 支持和商用巴士服务。”该报告说，这是由于 在星期二排在董事会前。
“预计公共汽车 沿走廊的旅行时间将减少5％， 乘客量将增加2％， 由于柴油公交车被零排放所取代，走廊将减少 电动巴士。”

该路线将从建议的Gedling访问路线/ Gedling开始 煤矿站点，最终到达位于的Boots Enterprise区域 西方。而且，除了向公交车开放之外，走廊还将 也开放给私人电动汽车使用。

 一支由13辆比亚迪电动巴士组成的车队将 
送到了（送去了 Nottingham.

理事会 预计电动巴士将在今年夏天结束前交付 年，该路线的建设将从10月开始。如果一切顺利 计划，整个计划将于2017年底启动并运行。
议员 麦当劳说：“生态高速公路可以开辟更绿色的出行选择 适用于想要进入城市及其他地区的人们。公交车更好 设施和新的优先路线给骑自行车者，这是一个巨大的飞跃 推进城市的可持续交通。”
除电动公交路线外，对于那些喜欢用两个轮子行驶的人来说，自行车道也会得到改善。

文章来自 诺丁汉邮报

荷兰的所有巴士将实现零排放

从2025年起，所有在荷兰运营的新型公共交通巴士 根据签署的协议，将是零排放车辆 环境部长沙龙迪克马与该国’s transport operators.

诺德-布拉班特省和林堡省已经为该协议奠定了基础，因为这两个省的当地公交公司将在几年内完全转向电动汽车。

荷兰的VDL和Ebusco公司已经是电动巴士的主要生产商，该电动巴士在荷兰和国外均有销售。中国公司比亚迪也生产电动汽车，该公司已在荷兰开设了一家分公司，并已向史基浦机场提供了35辆电动客车，用于客运。

迪克斯玛说，签署协议“Noord-Brabant和Limburg向我们展示了零排放公共汽车是对环境和经济的明智投资。我们将拥有更清洁的城市，并且将减少对环境有害的温室气体排放。此外，这将大大提高荷兰作为一个国家想要占据的位置，以使我们的城市和区域交通更加可持续。开发技术和制造公交车的荷兰公司也可以从这种方法中受益。”

牛津街的行人专用区：服务承诺，权衡取舍

Sadiq 可汗 不是首位承诺将牛津街从 一条堵塞，烟雾弥漫的汽车高速公路，两旁铺满了整洁，绿色的商店 零售步行疗法的途径，但他可能只是最后一个。那是 因为他可能会这样做-或至少会提供政治动力 帮助其他人朝着这个方向大步前进。
如果发生这种情况，部分原因是可汗会带来 同样的精力和知识承受着威胁其中一个的问题 most famous shopping streets in 世界 that characterised his 捕获市政厅。也可能是因为更广泛的情况 使持续的不作为无法接受。

 持续不断的公共汽车和出租车在该地区造成严重污染

从2018年12月开始，Crossrail将开始进行更多分类 每年有数百万游客进入牛津街’已经人满为患 邦德街和托特纳姆法院路新车站的路面。 人们对该地区空气质量的担忧日益加深，竞争加剧 从斯特拉特福的Westfield购物中心和Shepherds Bush出发 concentrating minds.
最近的 伦敦议会运输委员会会议， 自汗市长以来的第一次’选举，来自各方面的意见 重要参与者带来更多 热情好客的牛津街。诉讼程序强调这不是 只需张贴一些禁止进入标志并种植一些 树木。转换为对行人更友好的环境会引发很多问题， 不仅是牛津街本身，而且还有很多邻近的人， 影响整个西区的居民和商人。面板 探索了其中一些。例如：

公共汽车去哪儿？

牛津街是威斯敏斯特市议会的主要职责。其副领导人罗伯特·戴维斯（Robert 戴维斯） 确定了“major problem”哪里有大量公交车- 他把这个数字设为每小时168个 街道也将被改道。指出有大 他说你可以在附近的居民区’只是送公共汽车 向下，例如Wigmore Street，因为那样会创建一个新的 congestion problem.

 牛津街每小时有168辆巴士，外加许多出租车。

戴维斯’威斯敏斯特议会议员希瑟·阿克顿（Heather Acton） 确认正在减少40％的公交车数量 与伦敦交通局（TfL）一起使用。强调 她说，这项任务非常复杂，过去的牛津街 been closed for Very Important Pedestrians Days (VIP 天), this has had “a serious knock-on effect 周围 rest of 的 area, 和 that’s 损害居民和企业”. She spoke of “anecdotal evidence” that “马里波恩大街（Marylebone High Street）和 在波特曼庄园地区，因为那里’s gridlock”如果牛津街不准所有交通。
TfL的Alex Williams承认了这个问题’s managing director 计划。“如果你在牛津街做一些激进的事情 对整个伦敦市中心的影响，” 他说。“我们需要对公共汽车如何进行更广泛的评估 network works.”TfL计划就减少20％-40％开始咨询 秋天的公交车，然后是“a phased delivery”.

零售商想要什么？

彼得·罗杰斯爵士（Sir 彼得 Rogers）是新西区公司（NWEC）的董事长，该公司代表专卖局绿色环境中的零售和其他业务 牛津街，摄政街和邦德街。他’s also a former 威斯敏斯特行政总裁，鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）的顾问 是市长。说完之后“牛津街的当前状态是 unacceptable,”彼得爵士警告说“行人专用 difficult”。他说零售商“do want 无交通区 in 在一天中的某些时间的某些区域” but that “how we get 的re is 会很复杂”.

TfL参与的讨论将 endeavour 减少40％的公交车数量。
 但是，当公交车从牛津街改道时 “产生了严重的连锁反应 around 的 该地区的其余部分和周围的街道陷入僵局。

NWEC的青睐“一系列渐进步骤”始于20％ 牛津街比上年同期减少而不是减少 公交车，通过评估其经济影响来获知。 “我们所做的一切都需要与人们可及性之间取得平衡 who use 的 street, 无论’s workers, 无论’s visitors or whether it’只是想在街上闲逛的人，” Sir Peter stressed: “We can’损害对某人的可及性£8bn retail environment.”
他赞成测试“无事件无流量的常规程序 days”为了识别“traffic-free zones” that might work for Oxford Street’s shops in 的 long term. 的 problem with VIP 天 与特殊事件有关的是，它们吸引了很多人 谁’他解释说，不要买东西。他们甚至把普通的购物者 关。牛津街的很多企业已经担心上升 彼得爵士警告：“They don’想要哪些举措 进一步损害他们的收入。所以需要仔细考虑 through.”

那出租车司机呢？

Alex Williams said 的 number of black cabs in Oxford Street 有 近年来，随着公交车的稀薄化而增加。理查德 伦敦出租车司机董事长马塞特’协会说 cabbies take “thousands of people”每天往返牛津街 and that “mainly it’s less able people”需要他们的帮助。这个 强调行人专用化并不一定会受到 all.
罗伯特·戴维斯（Robert 戴维斯）指出，负担沉重的购物者会更快 无需再走两三条街就可以叫出租车或 乘公共汽车。马塞特同意了。但是他也说他将与 威斯敏斯特州防止后座出租车简单地填满由 减少公交车数量。生活街道的汤姆·普拉特 觉得没有必要让出租车司机沿着牛津街巡游 寻找员工。戴维斯偏爱更多好的出租车行列 街道，有助于将方向重点从东西向转移 轴指向南北。

工人呢？

购物者和工人需要方便进入
到牛津街商店

新当选的工党AM佛罗伦萨Eshalomi 想知道限制牛津服务的公共汽车的含义是什么 街可能适合那些在其著名商店工作的人。她曾经是 一，从布里克斯顿（Brixton）沿路线159或路线2到达马克斯和斯宾塞（Marks Spencer）。 “这些工作人员中有很多是低收入的，” she pointed out 想知道是否有关于这些工人如何讨论的讨论 might be affected.

彼得·罗杰斯爵士（Peter Rogers）爵士向她强调了有关访问的考虑 到牛津街受到交通减少的影响确实包括 effects on staff: “显然，我们需要做更多的工作以确保我们的 工人不受影响，那’s为什么我们[NWEC]反对总数 整条街道的行人专用区。它只会造成以下问题 所有组的可访问性。”

接下来发生什么？

西区合作组织（WEP）汇集了所有主要利益集团 与改善牛津街有关：TfL，NWEC，威斯敏斯特，卡姆登 市政局，当地居民，业主，大都会等等。市长 Khan’交通副市长瓦尔·肖克罗斯（Val Shawcross）接替她 董事会的前任伊莎贝尔·戴德林（Isabel Dedring）。

 混合动力汽车已经在牛津街上行驶了几年了。 Here a new 2015 reg 亚历山大·丹尼斯·恩维罗（Alexander Dennis）Enviro 400H在牛津街等待转右 
进入摄政街。

WEP作为其长期愿景的一部分，一直在致力于各种计划 对于西端，这些将放在它代表的所有对象之前 今年晚些时候，提出了更广泛的咨询的首选方案 TfL，虽然是WEP的一部分，但在2017年初 进行巴士服务咨询。看到这将很有趣 这一切与汗市长的结果如何契合’宣言：

与威斯敏斯特议会，当地企业，运输部门合作 伦敦和出租车到牛津街步行。我将从 带回无车天，甚至可能是周末，然后再朝 充分的步行。我们最终的野心应该变成 the world’s most polluted streets into one of 世界’s finest public 空间-从热刺球场路到大理石拱门的绿树成荫的大道。

普拉特想知道WEP如何’到目前为止的努力将与新 市长授权，并为其提供支持“完全步行”. Sir Peter Rogers said: “I think it’区分一个 宣言中的政治声明以及什么’明智的。政治 宣言给出了方向。除此之外’s implementation.” 的 毕竟，WEP一直在研究问题两个半 years. Robert 戴维斯 有remarked earlier: “It’所有的权衡 end of 的 day.” Watch this space.

从 //www.theguardian.com/uk-news/davehillblog/2016/jun/19/pedestrianisation-of-oxford-street-pledges-trade-and-trade-offs

Ex BR Mk1 和 Mk 2 Coaches to be Banned on 网络 轨?

网络 铁路建议停止使用未配备可控设备的教练 排放厕所可能削弱特种火车行业的租赁 发起人和经营者已经警告。

 前BR Mk 1和Mk 2教练丢弃厕所垃圾
进入赛道，将被禁止运营
除非他们被转换。

的 评论是为了回应NR磋商结束 使用机车车辆将厕所粪便掉到赛道上，NR 希望在2019年12月之前逐步淘汰。

专营权 服务已经在相似的时间范围内终止了实践 NR建议，做出更改的承诺应 从此合并到更新的宪章轨道访问合同中 summer.

 根据新的建议，教练只能在
 preserved lines such as seen here at 的 North Norfolk 轨way

英国的 特种火车行业仍然严重依赖前BR Mk1和Mk2 没有安装厕所和费用的长途客车 来自NR的估计基于柴油的多个单位已经把价格 conversion at up to £每辆车20,000。除了转换 成本方面，租船市场的阻力也集中在 维修厕所的困难和费用，如果 fitted.

报告 来自RAIL Magazine，2016年6月

韦茅斯空转列车

空转的柴油火车的噪音，烟雾和“刺耳的气味”正在破坏海边小镇上人们的生活。

居民 Weymouth的Princes Drive的花园回到了主线 伦敦滑铁卢说，火车停下来的时候引擎一直运转到 星期六五个小时。
他们说，他们的周末噪音噩梦始于去年。
大西部铁路公司（GWR）表示，现在已经制定了新程序，以最大程度地减少发动机的运行时间。

彼得 在王子大道（Princes Drive）生活了15年的雅伍德（Yarwood）说：“我们相当 享受火车经过的乐趣，但是要把一辆车停在房子外面 星期六五个小时不是很好。”
他说，除了“持续不断的嗡嗡声”外，由于烟雾，他无法打开窗户或坐在花园里。

污染恐惧

居民韦恩·威尔科克斯（Wayne Wilcox）表示同意：“噪音足够严重，但气味却令人恐惧。”
居民们说，火车从周六中午左右开始在韦茅斯站外候车，有时甚至是17:00。
五月，马克·惠特切洛（Mark Whitchelo）在给GWR的一封信中说，油烟正在“填满”他的花园。
他说，他和他的妻子黛安担心油烟造成的污染。
这对夫妇联系了国会议员理查德·德拉克斯（Richard Drax），后者说GWR“正在竭尽所能解决问题”。
A GWR发言人说：“一般来说，发动机需要运行以提供和 保持门和刹车系统的空气供应。
“在列车投入运行之前，必须进行安全检查，而这些检查需要发动机运转。”

但 他承认不应在五个小时内发生，并说新的程序 自从在韦茅斯（Weymouth）引入以来，涉及两个引擎 shut down once checks 有been carried out.

从 英国广播公司的新闻

牛津巴士公司警告高峰时段的交通和行人专用区可能导致票价上涨

公交公司警告乘客面临更差的服务和更高的价格 票价没有对牛津的运输系统进行重大重新思考– including 玉米市场街的重新开放。
的 bosses of 牛津巴士公司 和 驿马车 牛津郡说，此举将使市中心和 高峰时间的交通拥堵使得定期运行和 reliable 服务。

他们呼吁公交车在主要道路上优先行驶， 玉米市场街一些服务和工作场所停车税 spaces.
牛津巴士公司董事总经理Phil Southall表示对 预计当需求增加时，需要公交路线 改建后的Westgate购物中心将于2017年10月开业。

他说，对皇后街行人专用区的计划意味着一个新的转弯圈 在纳菲尔德学院（Nuffield College）之外是必不可少的，并建议停止 使用Magdalen Street West的车辆意味着政客负担不起 排除重新开放玉米市场给一些向北行驶的公共汽车的机会 south.
索撒尔先生对《牛津邮报》说：“我们都知道牛津必须重新成为零售目的地，我们对此表示支持。
“但是赌注很高，因为如果你把事情弄错了，那么你 失去周围城镇的市场份额 靠近他们想去的地方。
“我理解人们为什么要增加行人专用区，但是 现实是您只是在其他街道上施加了更大的压力。
“我们需要的是整个城市中心的愿景和战略， 不只是在某些街道上走走这将需要一个非常 pragmatic approach."

他说，目前在皇后街使用的安排– 12 buses in 每小时每个方向–如果适用于Cornmarket Street 前者不对外开放 交通，目前是在Westgate中心进行的工作。
他说，采取措施减少城市中心道路上的汽车，例如 需要在主要路线上征收工作场所停车费和公交车优先 improve bus speeds.
He 添加："Bus speeds are really important, because if you increase 他们可以节省资金，并从系统中提取更多公交车， 降低运营成本。
"但 if 的 opposite happens, 的n costs go up 然后means 乘客可能会面临大幅度的加价，没人愿意。”
的 comments were backed by Martin Sutton, managing director of 牛津郡驿马车（Stagecoach Oxfordshire）说，现在一条路的交通如此糟糕– 考利排名第10–曾经服务过的巴士数量 从6倍增加到12倍，以确保足够频繁。
他说：“如果我们想要快速的服务，我们需要建立通往 释放阻塞交通的公交车。公共交通需求 能够做到这一点。”

公交车负责人还表示，到2006年，牛津的零排放区计划 2020年是不现实的，应该推迟10年，呼吁 “超低排放区”，如伦敦最早将采用的那种。 
   他们说工作场所停车费–这将对企业征税 他们拥有的每个私人停车位所在的城市– would be a minimum 该区域工作的要求。
Mr Southall 添加："We need to aim for a sensible target, like having 到2025年成为超低排放区，到2030年成为零排放区 一个雄心勃勃的开始日期。
“但是要宣布这一点，必须做出艰难的决定， 因为在他们就位之前，您无法开始努力。”
征税提案正在由县议会进行研究，并得到牛津市议会的支持，但市议会领导人鲍勃·普赖斯（Bob Price）表示，他反对将玉米市场街重新开放给公共汽车。
He said: "有一个 very strong case for reviewing bus routes, 特别是那些南北走动的人，现在是时候 wholesale rethink.

“但是市议会没有办法再支持在玉米市场上开公共汽车。” 

报告来自 oxfordmail.co.uk

也 

 到2031年，可能在城市外部建造五个新的公园和游乐区，费用将近£75m.
发表的研究 牛津郡议会 昨天说的网站–全部在绿化带–除了已经在Eynsham宣布的新飞机之外，该飞机还应位于Cumnor，Lodge Hill，Sandford和牛津机场。
它们的总容量最多可达到5,900个空间 在现有的Thornhill停车场增加了435个，在 牛津大路火车站。

该报告正在研究多种减少进入城市交通的方案，其中一项建议关闭该城市目前在梨树，西库尔和雷德布里奇的基地。

县议会交通运输内阁成员David Nimmo Smith， 表示需要新的公园和游乐设施，因为有10万套新房屋， 预计未来15年该县将新增85,000个工作岗位。
 
He 添加："Oxfordshire is a growing county, meaning long term 需要解决方案，以便运输系统满足 future.
“这只是一项技术研究。但这意味着我们能够主动应对未来的挑战。”
艾恩舍姆（Eynsham）在村庄北部土地上的新基地已经获得资金 A40计划改进的一部分，将于2021年完成。
但是这项研究是由咨询公司Atkins委托的 牛津郡议会说，新地点位于牛津机场以西和 届时牛津公园路的扩建也可能完成。
接下来是2021年至2021年之间的Thornhill扩张 2026年，然后在Cumnor A420交界处建造新站点， A34 Lodge Hill交界处和桑福德南部以南的A4074 2031.
它提议到2021年关闭梨树公园并禁止骑行 Seacourt和Redbridge到2031年。尽管官员昨天表示， 他们将对是否应保持开放保持“灵活”态度。
据了解，该计划的资金可能必须 来自政府。在两种情况下，新的“快速” 将创建服务以服务站点或现有路线 would be extended.
该委员会表示正在制定更详细的计划，并将在将来发布。

柯克斯托福奇站开张

利兹的新火车站迎来了第一批乘客。

的 新的Kirkstall Forge开发项目中的新站正在运行 每个方向每小时训练一次，高峰期提供其他服务 times.
它包括一个129个空间的停车场和接送服务 断点，以及带楼梯和 ramps.
它还有安全的自行车停放处和避难所。
新的车站以及在 2015年12月，是西约克郡的一部分’s £15.9m 轨 Growth Package.
领导 利兹市议会议员朱迪思·布雷克（Judith Blake）说：“The station has a 发挥关键的再生潜力的关键作用 更广泛的Kirkstall Forge开发，带来新的工作，培训 机会，住房以及一系列办公和休闲设施， 极大地促进了当地经济的发展。”
布莱克议员 added: “我们期待看到许多人使用新的 车站和柯​​克斯托福奇（Kirkstall Forge）作为主要目的地和门户 在接下来的几周，几个月和几年内到达市中心以及其他地区。”

阅读更多： http://www.yorkshireeveningpost.co.uk/news/new-train-station-welcomes-first-train-passengers-in-leeds-1-7971983#ixzz4C8vEFDqw

新西南火车应用程序和网站保证最便宜的票价

西南火车已经启动了他们的新移动应用程序和网站，据称可以访问整个英国铁路网络中最便宜的车票。新的西南火车数字工具使铁路旅客能够 直接查询最佳票价，而无需搜索多个 providers.
由西南火车开发的一种新的强大预订引擎是 首先由火车运营商创建。它会同时驱动 the southwesttrains.co.uk 网站和移动应用，搜索 最便宜的可用票价，通常三等分后无法获得 派对铁路网站和其他预订引擎。

旅客可以轻松快捷地获得最便宜的票价， 通过西南火车购买车票时无需预订费 website or app.
乘客和员工的反馈已纳入设计 新网站和iOS应用程序。客户体验专家和南方 West Trains还比较了热门的预订工具 零售商与公司’现有的网站和其他门票购买 客户使用的渠道。
新的数字工具提供了更简单，更灵活和直观的功能 系统。主要功能包括：

• 干净，现代的布局
• 简单的在线预订系统
• 选择使用智能卡系统购买门票
• 轻松导航
• 自适应网站，以适应智能手机，平板电脑和台式机的不同版本

西南列车董事总经理克里斯蒂安·罗斯说：“Rail 乘客告诉我们，他们想轻松快捷地获取最便宜的机票 为他们的旅程。我们’与客户和技术专家合作 完全做到这一点。这个非常复杂的IT的发展 技术准时和预算内意味着我们现在能够提供 最简单的访问资源，可在 UK rail network.”
运输重点旅客团队主管David Sidebottom说： “我们很高兴看到乘客的意见在飞机上被采纳 设计新网站。可以帮助旅客改善生活的任何事物 购买机票时的选择，以及获得及时准确的旅程 信息，将受到欢迎。”
新的西南火车网站也是整体网站的一部分£11 母公司Stagecoach Group制定了数以百万计的数字投资策略， one of 的 英国 ’最大的公交和铁路运营商。驿马车集团有 已经启动了一个新的公交在线平台，可以实时跟踪 直接从智能手机购买每辆公交车和车票。
作为第二阶段的一部分，将启动一个新的Android应用 今年晚些时候，西南火车的乘客将得到改善。它会 also include a ‘My Account’设施和增强的联系方式。
这个新网站是由数字机构Huge 和 Zone，Vix Technology和SilverRail开发的。
Huge用户体验总监Scott Shaw说：“Delivering a 一流的数字体验就是了解和 预测个人客户的需求和旅程。它’s great to be 与拥有创新精神并致力于 将用户置于其战略的核心位置。”
Zone首席技术官Dominic Mills说：“There is a 显然需要在整个互联网上创造更好的在线乘客体验 sector. We’重新开始看到已建立的传统品牌 Stagecoach之类的服务进入了数字时代’s newcomers 和 beat 他们在自己的游戏中更具野心，更有用，更 seamless 和 more customer-oriented digital 服务。”
NEE Vix Technology董事总经理Bryan Simms说：“The Vix 中央预订引擎将为西南火车提供完全控制 在其所有零售渠道上，根据客户需求进行调整， 技术的变化。它’使组织能够实现 受益于英国铁路行业的真正变革 travelling public.”
SilverRail首席商务官Cameron Jones说“We were 很高兴被Stagecoach选中以提供行业’s leading 旅程定价引擎‘SilverSearch’为中央预订提供动力 发动机。这标志着又一个英国铁路控股集团夺回了控制权 他们的销售渠道使他们能够提供更大的改进 铁路旅客现在期望的客户体验”
西南火车将继续在新的网站和应用上寻求客户的反馈。评论可以发送到 [email protected]

多于£South West Trains已投资5000万 改善向乘客提供的服务。其他改进包括 额外的停车场，新的100位客户大使将提供更多 车站的个性化服务和最先进的售票机 链接到新的专用24/7客户联络中心。

订购82辆梅赛德斯·奔驰Citaro NGT

马德里EMT（马德里交通运输公司）已下令 82辆梅赛德斯·奔驰Citaro NGT（天然气技术）巴士。该订单包括40辆梅赛德斯·奔驰Citaro 18米 天然气驱动的铰接式客车，外加42辆奔驰天然气驱动的 12米 刚性车辆。

以天然气为动力的Citaro NGT在环境标准和舒适性方面设定了高标准，并且根据DIN 51624的规定，无限制地使用可再生天然气。 

这使碳足迹更小，几乎变为二氧化碳中性。此外，天然气发动机的噪音水平明显低于同类柴油发动机的噪音水平。根据行驶条件的不同，其噪音排放最高可降低4 dB（A），这与主观感知的噪音水平几乎降低了一半。这两个因素–低二氧化碳排放和低噪音水平–使新的Citaro NGT特别适合在繁忙的市中心以及居民区使用。 
在马德里， 约有320万居民， 新的天然气公交车将在马德里的主要大街之一，即位于西班牙首都中心的卡斯特拉纳大街（Paseo de la Castellana）上运行。到目前为止，天然气汽车的使用已使排放量减少了80％以上，新车将在此基础上进一步改善。

新型Citaro NGT的核心是梅赛德斯·奔驰M 936 G天然气发动机。它的排量为7.7升，是目前同类产品中最紧凑的天然气发动机：包括预催化剂在内的重量仅为747千克。梅赛德斯（Mercedes）声称该发动机是成功缩小规模的典范案例。

天然气发动机基于OM 936涡轮柴油发动机。垂直安装的六缸直列单燃料发动机以压缩天然气或沼气运行。它在2000 rpm时的输出为222 kW（302 hp），同时在1200至1600 rpm的范围内始终提供1200 Nm的峰值扭矩。在许多情况下，它大大降低了欧VI排放限值。梅赛德斯-奔驰称，这些数字加上令人印象深刻的动力输出，使单级涡轮增压发动机与柴油发动机相媲美。在主驾驶范围内，从怠速到大约1500 rpm，输出和扭矩特性保持一致。在此之上，天然气发动机实际上在功率和扭矩方面略有优势。同时，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）的天然气发动机为环境可接受性设定了特别高的标准，因为天然气发动机的二氧化碳排放量比柴油发动机的二氧化碳排放量最多低百分之十。使用可再生天然气为公交车供电可减少碳足迹 甚至更好，因为天然气公交车实际上几乎变成了二氧化碳中性。

马德里的EMT拥有1920辆巴士，每年覆盖近一百万公里，可运送4.25亿乘客。该网络全长约3600公里，约有10,000个站点。马德里EMT成立于1947年，由马德里市全资拥有。

First和MTR竞标西南特许经营权

FirstGroup has announced that MTR Corporation (英国 ) will join 的 Group
in a joint venture to bid for 的 South Western rail franchise, following 的
assent of 的 Department for Transport.

Commenting, Steve Montgomery, First 轨 Managing Director said:

"We are pleased that we will be partnering with MTR in a joint venture to bid
for 的 South Western rail franchise, for which we were shortlisted in 二月
2016. We have extensive expertise of running commuter, inter-urban, regional
and long distance services - such as those that make up 的 South Western
franchise - 和 a strong track record in delivering passenger growth. MTR run
successful suburban 和 commuter railways; 的ir knowledge from running London
Overground 和 TfL 轨 on behalf of Transport for London will add further
depth 和 understanding to an important component of this franchise.

"Together, FirstGroup 和 MTR will develop an innovative 和 value for money
proposal that will deliver better connectivity 和 significant improvements for
South Western customers. Our bid will keep people moving 和 communities
prospering across 的 region."

Notes

1. MTR Corporation (英国 ) will take a 30% stake in 的 joint venture

2. Both FirstGroup 和 MTR hold 'Pre-Qualification Questionnaire Passports'
with 的 Department for Transport which shows that 的y have satisfied basic
financial 和 other competence criteria 和 allows 的m to Express an Interest
in submitting franchise bids to Government

3. MTR run 的 current London Overground concession in a joint venture with

Arriva. This operation serves Clapham Junction, 的 busiest station on 的
network 和 a key hub for 的 South Western franchise. In addition, 的y have
been selected as 的 operator of 的 new Crossrail/Elizabeth Line service 和
run TfL 轨 services from London Liverpool Street station.

FirstGroup plc (LSE: FGP.L) is 的 leading transport operator in 的 英国  和

North America. With £5.2 billion in revenues 和 110,000 employees, we
transported around 2.2 billion passengers last year. Each of our five divisions
is a leader in its field: In North America, First Student is 的 largest
provider of student transportation with a fleet of around 47,000 yellow school
buses, First Transit is one of 的 largest providers of outsourced transit
management 和 contracting services, while Greyhound is 的 only nationwide
operator of scheduled intercity coach 服务。 In 的 英国 , FirstGroup is one of
英国的 largest bus operators running a fleet of some 6,200 buses, 和 are
one of 的 country's most experienced passenger rail operators, carrying around
140 million passengers last year.


MTR Corporation (MTR) is acknowledged as one of 世界's leading operators
of metro, commuter 和 airport rail systems 和 has a successful international
consulting business. It is also a property developer, 和 manages shopping
malls, retail units, apartments 和 other major buildings along some of its
lines. Around 世界, MTR: runs metro, light rail 和 Airport Express
services 和 infrastructure, develops 和 manages significant rail-related
property 和 is delivering new rail lines 和 major upgrade projects in Hong
Kong; operates lines in Beijing, Shenzhen 和 Hangzhou in China; is lead
shareholder in a joint venture operating 的 Melbourne train system 和 leads a
Public-Private-Partnership (PPP) consortium which will deliver 和 operate 的
Sydney Metro Northwest in Australia.