2015年9月6日,星期日

“ D火车”走上了轨道

将原伦敦地下D车厢改成柴油动力轨道车的项目正在按计划进行。满足了所有关键的截止日期,导致出现了原型驾驶汽车,并已向相关方展示。


火车有 被完全剥离: the bogies 已经大修;装有新的发动机模块,油箱和电子 已安装电源控制器;拆除所有接线;和 全新驾驶室。根据D Train网站的说法,“座椅,地板和门仍然需要大量 工作,但一切都按计划进行”。




促进交通运输运动的Barry Moore访问了正在准备D列车的Long Marston现场,并发表了以下评论。
“我很荣幸参观了长马斯顿的D-Train项目 yesterday.  该项目在多个层面上都给人留下了深刻的印象, such as in 将创新思维应用于室内布局的方式 尤其是进一步利用机车车辆 会去废品场。的‘pausing’ of some of the 电气化计划将延迟DMU库存的级联,并且 D-Train / cl 230将有助于满足当地人满为患的需求。”





火车司机Paul Belton和Rob Davis也参观了并作了以下评论。

“有机会看到驾驶室的内部是非常宝贵的,并且 我们能够提出一些想法来调整设计。总的来说,我们 Vivarail为使 驾驶空间舒适安全。 我们查看了碰撞测试视频 双方都认为这不仅是有效的测试,而且结果 非常令人放心,没有人想坠毁,但D-Train’s 结构保持正确,我们认为驾驶员将能够走开 不受伤害,Vivarail团队告诉我们的事情在他们 work on the train.”


车体外壳由无腐蚀的铝制成,并经过重新设计以提供额外的碰撞保护。的 “flexible frame” bogies –专为 lower-quality track – are barely 10 years’ old.
现有电动机–其中最 可靠的地下–由新的地板下驱动 低排放柴油发动机,配备最新的汽车 “stop-start”技术。现代电子将取代现有 重型且需要大量维护的机电控制设备。一个 高功率重量比和专门设计的控制特性 结合起来可以提供很高的加速度,使D列火车非常适合 车站频繁的路线。

D列火车 可提供2、3或4辆车。他们将配备所有 在Network Rail上运行所需的信令接口系统, 并将拥有所有相关的批准和认证。



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