康沃尔队的宣布是疯狂的脚跟 首先是被授予的流动权力,包括控制 公共交通,来自新闻,19世东米德兰兹当局 a similar joint bid. 
在D2N2的横幅下(两个主要的德比郡和诺丁汉 当局)本地企业伙伴关系(LEP),a“unique devolution deal”由两名合并当局提供。
潜水有三个主要股:自由贸易区, 与东米德兰兹机场联系;投资基金,融资 基础设施来帮助企业;和“伦敦风格运输权力 对于公共汽车特许经营,以更好地管理和重新平衡网络, 交通管理权力的分开允许更高效 当地道路的运作,直接影响管理和 高速公路和中继线网络增强的编程。”
最后,呼吸困难的声明,涵盖了广泛的档案,并看起来 非常贵。尽管如此,大部分地区已经被覆盖 两个国家’最好的公共汽车运营商,带有一个奖励奖励 他们的名字,并位于独立运输焦点的顶端 乘客满意联赛。
可能是什么,可能是如此错误?

WHO’s involved?
D2N2 LEP覆盖德比,诺丁汉和两个郡县。作为 以及各自城市和县议会的支持 商会,还有15个地方当局,混合 自治市镇和区议会:琥珀谷,阿什菲尔德,巴塞拉夫, Bolsover,Broxwee,Chesterfield,德比郡博物馆,埃雷沃什,Gedling, 高峰,Mansfield,North East Derbyshire,纽瓦克& Sherwood, Rushcliffe和南德比郡。那’很多政治家。
Devolution Plan已送到政府 赢得其批准的希望将提供双层的潜力 并要求帮助创建55,000个新的私营部门工作。它说“the 核心城市LEP地区,包括德比,德比郡,诺丁汉和 Nottinghamshire(D2N2)已识别为英国’s most 鼓舞人心的邮政编码。”


计划是什么?
Devolution招股说明书说:“创建一个集成的 运输系统,包括公交车辆的权力更好 管理和重新平衡我们的网络;交通管理的下放 允许更有效地运行当地道路和直接的权力 对增强功能的管理和规划的影响 高速公路和行李箱道路。
“这将受到10年的运输资金分配的基础 通过长期规划创造确定性和稳定性。提供 更好的连接,特别是在我们的农村和难以到达的地区, 将确保更好,更高效地访问我们所有的就业机会 communities.”
它还讨论了米德兰主线和建议的HS2轨道链路上的新列车。


它补充说:“在农村和城市环境中,我们需要协调和 当地对投资和当前部署的决定影响 如果我们要实现这一目标,我们将来的资源。
“更好地管理我们的公交系统将使我们能够确保充足 在农村的服务,虽然消除了负面影响 破坏性的竞争,破坏了质量的投资 城市地区的改进,如诺丁汉的扩张 快递系统。”后一句话表明它会禁止 公交车操作员提供平行电车路线的服务。
它补充说:“这不仅仅是花更多钱的情况,虽然是一个 重新平衡对该地区的国家运输支出是 requested,”在继续前指出,东米德兰兹有9% 与伦敦相比,英国人口和6%的运输支出’s 16%的人口和32%的运输费用。
呼吁“伦敦风格的公共汽车特许经营权力” the D2N2 LEP claims that in “城市地区的竞争是扼杀协调等等 乘客的有效运动。在农村地区缺乏服务 提供与就业人士联系的挑战。” This is a 好奇的评论,事实上并不根被植根。
它补充说:“一个更好的和重新平衡的总线网络将会 建立一个稳定的高品质公共交通网络,允许一个 更简单,更公平的综合智能票务方法,横跨D2N2 地区,提供潜在的目标折扣票价和其他 特别优惠,开辟新的就业机会和扩大 从就业水平显着的地区旅行视野 低于全国平均水平。”
要实现这一点,它想要:

  • 权力和Dovolved资金在分阶段介绍公交车辆特许经营权 basis “根据乘客运输建议的过程 执行组(PTEG)”
  • 资助实现这种变化–合同配方和遵守的商业案例,法律,采购,建立成本
  • 交通专员登记权力的职业
  • 智能卡,实时和绿色巴士投资的商业BSOG激励支付计划
  • 超越当前商业BSOG的Devolution超越当前更好的巴士地区(2018)
  • 摆动“相关的优惠票价预算”.

它说这是它的理由“有一个重要的 过去三年的解职巴士市场转移 竞争运营商的数量增加。这导致了 市场衰竭和效率低下的重大问题 against the public’S的利益和更广泛的当地议会政策 提高拨备质量。”
它说其计划的受益者将是:“An improved offer to 旅行公众;更多折扣和优惠的机会 失业的公民,以及其他道路使用者的利益。”


不出所料,诺丁汉市运输(NCT)– which is owned by the council –拒绝发表评论;然而霍尔望廊副主席 伊恩摩根没有阻碍。 Wellglade经营特伦特巴顿,Notts +德比, Kinchbus和TM旅行。
他说:“特伦特巴顿与近友关系 诺丁汉市议会和其他D2N2当局。我们已经做到了 对他们来说清楚,我们支持Devolution,而是他们的建议 伦敦风格的特许经营权是一个非常昂贵的选择 一无所获’在没有成本的情况下更好地实现伙伴关系 to the public purse.
“我们还明确表示,鉴于以下:

  • 客户满意度为93%–超过80%的顾客对金钱的价值不满意
  • 巴士舰队比英国大多数其他地区更现代。 诺丁汉拥有任何省级城市最年轻的舰队 UK
  • 只有伦敦才能实现较高的巴士使用率 人均 比诺丁汉。诺丁汉的巴士使用显着发展
  • 诺丁汉’S商业总线网络被誉为示例 政府部长,公务员,客户用户群体和我们的 当地政治家本身
  • 近年来,商业总线网络已经扩大,而当地管理局资助的合同网络已被削减
  • 在过去的20年里,D2N2中的公交车运营商主持了访问 从地球上的每个大陆的代表团来看成功 其公共交通系统,看看它是如何实现的
  • NCT和Trent Barton每次赢得英国巴士奖冠军,而不是任何其他公共汽车公司。”
总结摩根议员:“这不是市场失败!”