2015年5月17日,星期日

选举后交通政策观察



从源头提供给Focus Transport的一小段长篇文章,但值得一读。

选举已经结束。谢谢 你可能会说天哪–它永远持续下去,我可以’t remember one that dragged on so much. 所有的政客都非常消极,很有前途 打击其他各方但是整个过程中缺少的是 尽管他们每个人都在竞选中提到了运动 宣言。我想我们应该为此归咎于媒体,因为正是他们 制定议程,但交通应该是 人,因为它每天都会影响我们。有一些很大的不同 关于运输的意见,对此进行回顾很有趣。所以,做了什么 他们在宣言中说?   我下载了每个主要 政党宣言和我’将按字母顺序报告它们。

保守宣言(86页) 的 保守党答应花钱 £52亿更好的运输, 升级M1和M6并使Midland Main Line电气化。


他们继续 say that £未来五年,将在铁路上花费380亿美元, 包括在60分钟之内与伊普斯维奇之间往返东英吉利的改善– 今天,最快的火车是一小时七分钟,尽管大多数火车 花费73-83分钟。他们还说,他们将立法建立直接 尽管曼彻斯特市拒绝了大曼彻斯特市市长的这一举动 2012年的全民公决。但是,市长将拥有其他权力和预算 过度运输。伦敦 也将“获得更多的计划权力”。
电气化是 他们宣言的关键部分。各个部分的工作已经在进行或计划中 北部,中部地区和南威尔士州 尽管奇怪的是,保守党宣言没有提到伟大 Western 干线电气化!它确实提到西南英吉利和东英吉利 电气化。
横梁会 不论选举结果如何,都已完成,但保守党继续 说他们将推动Crossrail 2的计划–南北干线 链接。但是,施工不太可能在 the 大选之后,规划过程就很漫长。

真的很大‘announcement’ on transport was High Speed 2 and 速度 3.  HS2 是的 of course, 在非常先进的 规划阶段,尽管保守党没有提及扩展 从利兹到苏格兰 尽管这是HS2的长期目标。 HS3是东西高速 英格兰北部的链接 –大幅改善现有路线而不是新建铁路,但是 这样可以节省一个多小时的越野旅行时间。
铁路票价 would be frozen “in real terms”,表示没有超出通货膨胀的幅度。什么是 interesting is that “培训运营公司将没有灵活性 在此基础上提高[无管制的]票价”。这是我第一次’m aware of 立法中已经包括了不受管制的票价,尽管没有 明确是否允许TOC在一个地方加价 减少其他地方。兼职季票也将被引入, 火车晚点会提高补偿。
在路上 保守党会投资 £15 billion – £60亿将是 花在北部,包括将纽卡斯尔北部的A1公路和他们所描述的 40年来第一条新的跨潘宁公路通行能力 years – whatever that means!
没有提及 有关巴士服务,电车,渡轮或轮船服务的一切, on 飞机场 扩张,他们只说他们会“回应机场委员会’s final report” –好吧,如果他们没有’t!

绿党 manifesto (86 pages)
提供了更多空间 在绿党关于运输问题的宣言中各方 一起。 他们 开始 这个 有趣的声明:“Imagine being able 把你的车留在车库里–或根本不需要... 可靠,负担得起的公共交通,再加上安全,整洁,热情的服务 步行和骑自行车的街道,可满足您的交通需求。那不是吗 the real world?”
的大故事 他们的宣言是,他们打算与 特许权在合同期末消失。



绿党致力于电气化,但不说哪个 线路将电气化。 大概他们会随着那些进步 5月7日前政府已经宣布的计划,但不承诺 进一步的计划。他们确实表示希望达到德国(轨道电气化的59%)或瑞典(电气化73%)的水平。 The UK 拥有34%的电气化轨道。有一个很大的 区别 在德国和瑞典之间 所以绿党到底想做什么’s guess



令人惊讶的是,它们不支持HS2,也没有提及HS3,也没有提到 横梁。他们更喜欢把钱花在升级现有产品上 铁路,尽管他们没有提到如何实现。另一个 评论也太笼统而无济于事,即他们说他们想重新打开 已关闭的线路和车站,但不说地点,也没有更多 重要的是,将重新开放多少。

£可以节省150亿美元“结束浪费和 破坏性的 国民 重大的 道路 程序”. 他们节省下来的部分钱将用于补贴公共交通 平均票价降低了10%。£80亿美元将用于修复坑洞和 投资于步行和骑自行车消费£每人每年30。

绿党 提到他们会支持的公共汽车 的 重新调整服务。不出所料,它们非常防空,并且会 绝对不允许在盖特威克机场或希思罗机场有任何新跑道,并且将终止 对航空业的税收优惠政策,以及禁止夜间飞行的规定, 尽管他们没有说现在几点。

他们想转运货车,以便最后一英里左右 通过电动汽车或货运自行车,并将投资于充电 公交和出租车点。他们将在所有建筑物中引入20英里/小时的区域 包括主要道路和乡村道路上的40 mph的区域,以及减少 酒后驾驶限制几乎为零。 更加谨慎 推定为可能对行人或 骑自行车者造成的–如果醉酒的行人摔倒,驾驶员将承担责任 虽然上路“赔偿会减少!”他们也会减少 停车位,尤其是在新开发项目内以及任何停车费 将与提供该设施成比例。



将会有更多的道路定价方案 介绍,类似于伦敦’s 拥堵费,重型卡车将被道路使用者通行。他们 还建议通过改善铁路来减少货车活动和公路货运量 货运服务,减少了空载或部分载运的行程。再次 他们没有提到如何实现这一目标。  







劳工宣言(86页)
到目前为止,劳动投入最少 space for transport 问题 它的 与宣言 很少要报告。
他们确实说他们会提供 加强对铁路的公共控制,但又将其国有化。 他们将审查特许经营过程,并引入新的国家 铁路部门监督铁路计划。 




劳工将立法,以便 公共部门运营商可以竞标铁路专营权,该专营权将运行 与Virgin Coast接管之前的East Coast Railway类似。劳动会 还冻结铁路票价仅一年。 







市和县将是 赋予他们所在地区公交服务更大的权力,让他们决定 票价,路线和时间表。

自由民主党宣言 (158 pages)
自由民主党’s would develop a 为英国绝大多数铁路通电的全面计划 网络,重新开放较小的车站,将双轨线路恢复到主要路线, 继续进行HS2,作为通往苏格兰的高铁网络的第一步。
铁路线的重新开放 在牛津和剑桥之间完成,触发 到沿线的五个主要新定居点,他们将其描述为 ‘花园城市铁路’,虽然没有提及这些 new towns would be.
自由党是唯一的聚会 提电车说“我们会鼓励 地方当局与其他选择一起考虑电车,并支持新的 在以下城镇中产生轻轨和超轻轨方案 当地人想要他们”.
他们说他们将与 private sector to 开发 铁路货运 终端 轨道连接 分销园区,并设定了明确的目标来转移更多的货运 from road to rail.
他们还说他们仍然 反对扩大希思罗机场,斯坦斯特德机场或盖特威克机场以及任何新机场 在泰晤士河口。他们将确保不会出现净增长。 英国的跑道。 但是,他们说他们将仔细考虑戴维斯的结论 审查跑道容量并为机场制定战略性机场政策 whole of the UK 根据这些建议。



在公共汽车上,自由民主党说 他们将对公共汽车的资金问题进行审查,并提出计划 在需要的地方规范公共汽车服务。他们还将帮助公交公司 用较旧,污染较大的公交车换用较新的低排放公交车,尽管它们 不要说这是小型公司,大型公司,还是两者兼而有之。








苏格兰民族党 manifesto (56 pages)
我通常不会给 代表英国少数派但SNP的政党 这次选举后将对英语问题产生重大影响。
但是,SNP说的很少 关于运输问题。他们的完整运输声明如下…. We will 寻求足够的运输基础设施投资,特别目的是 改善这些岛屿北部的运输和通讯联系。 这包括连接苏格兰 优先考虑HS2,并在苏格兰开始建造 以及英格兰,还有一个 格拉斯哥,爱丁堡和英格兰北部之间的高速连接,这是任何高速连接的一部分 rail network.

英国 Independence 派对宣言(76页)
英国IP从长肠胃开始 反对HS2表示HS2已失控,他们将制止这一缺陷 虚荣计划。他们继续说,成本永远不会 收回政府没有提出令人信服的理由;那边 几乎没有任何证据可以减少南北分歧;它会破坏 在英格兰中部大片地区造成无法弥补的环境破坏;和 那是一头承受不起的白象。但是UKIP绝对没有说什么 else about railways –没有其他选择,也没有铁路容量问题的想法 be sorted.
他们说在机场上他们会 consider the 戴维斯委员会何时报告 发布,但说他们的解决方案是重新开放曼斯顿机场 适用于低成本航空公司和仅限货运的航班。他们说这很接近 铁路网络,与Ashford International的连接良好,并会释放 该地区的额外运力,减轻了其他机场的压力。
英国IP希望结束所有道路通行费。 他们也是提及eCall的唯一一方,显然必须 自2015年10月起适用于所有新车。这是欧盟的一项举措, 当然,UKIP反对该系统,这是欧洲范围内的第一步 通过GPS跟踪车辆的道路定价方案。



英国IP说“the  司机 证书   专业的 权限 (DCPC) 一个 昂贵的第二层需求,这导致工作 损失,因为增加了管理和运输费用。我们会 废弃DCPC以获得专业许可的驱动程序。”许多经典司机 由于这项昂贵的测试,公交车已经放弃驾驶,必须重新进行 every 年份, 所以报废会很有帮助 巴士博物馆和传统巴士营运,例如 埃平翁加铁路。
有趣的是,UKIP特别提到了经典汽车和 将废除25岁以上的汽车的车辆消费税,大概适用 也可以去经典巴士,但UKIP却不’请特别提及他们。 

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