伯明翰HS2到克鲁的链接计划提前六年开放
艺术家的印象展示了克鲁拟建的电台的外观
的government has
announced plans to open a 43-mile section of 的 HS2 high-speed rail
link 之间Birmingham and Crewe 在 2027, six 年s earlier than
本来希望的。
克鲁已被选为特伦特河畔斯托克（Stoke-on-Trent）之上的地方，是前往曼彻斯特的下一站重要驿站。
改善与英格兰北部的交通联系是政府交通政策的关键部分。
的bill for 的 first stage of HS2 has not yet been through parliament.
的
bill for 的 伦敦 to Birmingham section of 的 route, 的 biggest 在
议会历史，可能一年都没有获得皇家同意。
在此之前，委员会正在一步一步地通过计划的路线 与那些受影响的人。
的
government hopes 的 伦敦 to Birmingham route will be completed by
2026, and 的 routes to Manchester and Leeds by 2033. A separate bill
will be needed for 的 Manchester and Leeds routes.
去年，HS2的老板David Higgins爵士说£557亿美元的项目应在此之前完成。
的boss of HS2 recommended taking 的 line a further 43 miles to Crewe last 年.
他认为，从工程角度来讲，它相对简单，但却可以节省大量时间。
现在政府已经同意，尽管强烈要求通过斯托克。
有趣的是
今天的公告不包括在
克鲁。该决定要等到明年秋天。
新
车站是所有最昂贵的东西，因此它增加了前景
of something else losing out. 在 的 past 的y've looked at whether a
尽管计划中的曼彻斯特机场新车站应该推迟
the government suggests that's no longer on 的 cards, "subject to
agreeing an appropriate local funding contribution to 的 costs".
HS2
自新政府承诺提供支持以来，它已经不在头条新闻了，但国会议员甚至还有很长的路要走
vote on 的 bill for 的 first leg, 之间London and Birmingham. That
bill might not get Royal Assent until 的 end of next 年.
仍然，
该项目比几年前更加确定，
当时的影子总理，埃德·鲍尔斯（Ed Balls）质疑其物有所值。
的Chancellor, George Osborne also announced that
the former head of 的 CBI business group John Cridland would chair a
new body called 运输 for 的 North, which will look to improve
transport links 交流电ross 的 North.
的new timetable means a part
该项目第二阶段的开放时间为
从伦敦到伯明翰的第一阶段将投入运营。
“带来
forward this 部分 的 HS2 route by six 年s is a massive step 在
the right direction for 的 Northern Powerhouse where high-speed rail
在将整个地区与其他地区联系起来方面将发挥重要作用
的 country," 的 chancellor said.
财政部表示，新路线开放后，克鲁和伦敦之间的旅行时间将减少35分钟。
在
奥斯本先生在上周的《支出审查》中确认，政府
会花£13bn on improving transport links 在 的 North.
利兹HS2站的新首选地点宣布
宣布了将利兹提议的HS2站与城市现有火车站整合的计划。
Dubbed "的Yorkshire Hub", 的 proposal favours a plans to build on 的 south bank of 的 River Aire.
HS2老板David Higgins爵士的报告 他说，新巷的原始位置“太过孤立”和“太过独立”。
利兹议员基思·韦克菲尔德（Keith Wakefield）说，这是“大新闻”，他希望新车站成为“北方的圣潘克拉斯”.
的proposed rail link will split at Birmingham to create a Y-shape with links to Leeds and Manchester
的report considered three options; 在 corporating
HS2 在 to 的 现有 站, building a new 在 tegrated 站, or
building a new 站 在 新 Lane.
Sir David said 的 preferred
集成选项“通过以下方式连接HS2和现有的铁路服务：
公共场所，使北部发电站的铁路和
当地服务，可轻松前往市中心和高速公路
network, whilst creating 的 potential for a landmark architectural
statement".
区域公民和企业领导人在一封信中说：
"的proposed Leeds hub 站, 在 tegrating HS2, Northern Powerhouse
rail and improved local and regional rail services, will transform 的
economy of Leeds and 的 市 region.
“我们现在需要实现这一目标，并建立一个令国家感到自豪的交通枢纽。”
先生
韦克菲尔德，西约克郡运输委员会主席
Authority, 说过："这个 is great news for Leeds. Our aspiration should
be St Pancras 在 的 North."
的recommendation will now be
considered by 的 chancellor. A final decision on 的 route 之间
伯明翰和利兹定于2016年秋季生产。
的
提议的高铁线路最初是从伦敦延伸
to Birmingham by 2026, and 的n reach Manchester and Leeds by 2033.
但 Sir David proposed speeding up 的 £去年有500亿个项目。
Network Rail Alasdair Coates的路线总经理说，最初的损坏是由步行者发现的。
