2014年12月14日星期日

沿牛津路曼彻斯特的虚拟旅程

更大的曼彻斯特(TFGM)的运输已经推出了新计划,以沿牛津路改造旅游, 拥有大型曼彻斯特的主要总线优先走廊’s first 荷兰风格的循环通道。
为更大的曼彻斯特(TFGM)和曼彻斯特市运输 理事会制定了牛津路的计划,携手合作 与最近广告的公共汽车优先级更改为市中心。

人们可以沿着牛津路乘坐虚拟旅程 新的3D飞行视频 并看看公共汽车用户,骑自行车的人,行人和其他道路使用者的改进 www.tfgm.com/buspriority. .
方案–这将限制沿着部分的一般交通 牛津路,包括超过4公里的隔离巴士车道– is part of a 更广泛的总线优先套件,将显着提高质量, 25英里的公共汽车服务的准时和可靠性 在大曼彻斯特。
已宣布牛津路的更新计划 延长道路扩大,重新铺设和交叉改善工作结束 本周在平行的上部布鲁克街。额外的道路空间,和 额外的停车和装载限制,将保持交通流动 沿着曼彻斯特市中心的路线。
上部布鲁克街的新巨嘴船过境力也受益 行人和骑自行车者,同时使牛津道路更容易达到 生活在ardwick的人。
收到了超过2,000条评论 在牛津道路建议上 在有助于塑造计划的主要磋商中,同时 继续讨论利益攸关方和物业前往 路线。关键变更包括:
  • 开放牛津道路一夜之间过夜 晚上9点到凌晨6点,每周七天。在牛津的这些时间外面 公共汽车可供公共汽车,出租车(Hackney Cabs), 仅紧急车辆和循环。
  • 延伸到‘Dutch-style’在两个键的循环通道 沿牛津路的地方–靠近惠特沃思公园和 基于Killburn建筑的大学区。
  • 在那里提供所有巴士站的斑马线点 是荷兰式循环通道,让行人越过循环 lanes safely.
  • 沿牛津路介绍服务环,以确保钥匙 医院,大学和其他业务等设施 有他们需要的访问。
  • 删除展位街道的拟议的公交车道,以维持两个通道,为一般交通过往牛津路。
议员Andrew Fender,交通主席更大 曼彻斯特委员会说:“这是一个令人兴奋的计划 彻底改变可持续旅行,沿着最繁忙的路线 曼彻斯特市中心,更好地进入大学, 沿途的医疗保健和企业。
“以及加快巴士旅程时间和改善 骑自行车,使用牛津路的行人将受益于更广泛的人行道 和沿线的安全交叉点。
“该计划由当地企业的意见而塑造, 组织和居民和平衡所有道路用户的需求。 最终,总线优先级将创造更好的环境 为每个工作,居住或访问我们城市的每个人的未来。”
曼彻斯特市议会领导人爵士爵士·莱塞(Richard Leese)说: “这是我们基础设施的主要投资的一部分,这将有所帮助 美国旅行更环保,更可持续,而且还提供巨大 城市的福利’s economy.
“这些是令人兴奋的计划,将改变公共交通工具 在曼彻斯特,乘坐公共汽车旅行更快,更可靠,而且 还推出荷兰式骑自行车的车道,这将提供巨大的 在这个国家最繁忙的自行车路线上的骑自行车者的改进。”
曼彻斯特大学校主席彼得山CBE 医院NHS基金会信托–牛津路走廊的成员 Partnership – said: “I’在机会上真正兴奋 牛津道的变化将带来未来几年。
“It’真正大胆而创新的计划,无疑会 更好地沿着沿着世界级设施获得更好的访问 走廊,同时让它更加热情 访问,生活,旅行和工作。
“我们与其他走廊合作伙伴一起’ve been working with TFGM确保此计划尽可能多的人迎合 因此,牛津路成为有吸引力的目的地和门户 曼彻斯特市中心及以后。” 
由于提案需要更改停车,装载和 等待限制,下一步是曼彻斯特市议会,如 当地公路权威,广告交通规则订单 通过正式的法定进程。订单的广告将会 从12月1日开始,运行21天。
周围的牛津路周围的邻居包括那些 剑桥街,劳埃德街,上部劳埃德街和 克莱蒙特路,已经受益于旨在的本地方案 改善居民,当地的安全性,交通流量和设施 司机,骑自行车者,行人和公共汽车乘客。
在公主街道的牛津路上进行任何变化之前 将成为曼西昂的方式与主要街道之间的双向。这 将向所有道路提供直接路线进出市中心 users.
还将在路线上进行更新标志 走出曼彻斯特市中心,帮助驾驶者找到最好的路线 their destination.

总线优先计划已作为其中的一部分开发 市中心的整体运输策略,包括计划 Metrolink第二城市中心交叉。