2014年12月6日星期六

伦敦巴士巷政策

伦敦运输欢迎倡导公交车道政策的倡导者 
·         欧洲司法法院的决定预计今年晚些时候
·         案件最终将转回英国’s Court of Appeal
 
运输 对于伦敦(TFL)欢迎倡导者的意见 将军,在卢森堡建议欧洲司法法院(ECJ), 在Eventech带来的案件上, Addison Lee的子公司,挑战TFL’允许的政策 出租车,但不是私人租用车辆,在首都使用公共汽车车道。
 
莱昂 Daniels, TfL’S Surface Transport董事总经理说:  “Our 公交车道上的政策由高等法院维持。  We welcome the 从倡导者的意见 现在等待欧洲司法法院和法院的决定 Appeal.  随着这个过程继续,我们正在保持我们的 良好的理解和有效的政策,有助于保持伦敦进入 每个人的兴趣。
 

“Taxis 允许在伦敦的公共汽车车道中驾驶,因为他们可以为 雇用,而Minicabs不能。 冰雹是更困难的 出租车,特别是在繁忙的道路上, 如果有关的车辆不靠近路边。 





与Minicabs不同, 出租车必须接近轮椅及其使用能力 公交车道对轮椅使用者有很大的好处。  



允许数十号 成千上万的迷你率在公交车道上驾驶 对公交服务的可靠性以及风险不便影响 每天在公共汽车上旅行的六个半乘客。”
 

博顿议员同意,在他的判决中记不注:“我脑子里有一个 清楚地区区分黑色驾驶室的需要(及其乘客) 和公众)通过可见性,他们在公交车道上 和可用性,并获得黑色出租车 对于那些欢呼巡航出租车的人”.
 
他 went on to note: “我认为它为黑色驾驶室提供了整整良好的感觉 在公交车道上旅行。 Minicabs只是不需要 使用公交车道和黑色驾驶室 do”.
该诉讼程序由Addison的子公司Eventech带来 李,反对停车裁决者,从罚款充电产生 卡姆登委员会签发的通知是非法使用南安普隆行 bus lanes.  伦敦·纳姆登 伦敦的运输被评为有兴趣的各方。 The High Court upheld TfL’2012年的公交车道政策和上诉法院 听证会在2013年4月举行。 法院决定提议 向ECJ提供国家援助。 
伦敦大约有23,000名许可的出租车以及大约53,000名持牌迷你队。