2014年12月29日,星期一

前往东北方保存Quaylink服务

的 借助Go North East,纽卡斯尔Gateshead Quaylink巴士服务的未来得到了保障。


Cllr 纽卡斯尔市议会主席兼首席首席执行官尼克·福布斯(Nick Forbes) 东北联合局的运输,已经宣布 市议会正在撤回该服务的资金。

这个 盖茨黑德议会也宣布了类似的决定 the current service.


现在 Go North East已介入以保存服务,该服务将波罗的海,鼠尾草和盖茨黑德联系起来 College and St Peter’盆地与纽卡斯尔市中心和盖茨黑德立交桥。

凯文 东北航空公司董事总经理卡尔说:“与我们所有的地方当局 面临资金危机,有人考虑增加议会税, ’s 一线服务不可避免–包括那些由议会资助的公共汽车– will be hit.

“I’m pleased that we’我们已经能够提出一项计划,该计划将继续 为纽卡斯尔的重要部分提供每周7天的巴士服务 and Gateshead.

“But this must bring 质疑联合当局’认为巴士服务是最好的 由地方当局控制– if they can’保证服务为 如此重要,它们如何保证改善总线网络?”

焦点评论 
确实如何?显然,地方议会和Nexus拼死企图控制东北部巴士服务的企图无法继续进行。他们只是没有长期的资金来支持他们的误导计划,这会抢劫议会纳税人大量资金只是为了确保这一点。 根深蒂固的想法。
大量的金钱已经花费在试图证明采用高质量合同上。这笔钱本来应该用于支持当地的公交服务,包括Quaylink服务,该服务将被抛在一边,乘客无需考虑。这说明了现实 公开地 运行服务就好。这完全与寻求权力的官员有关,他们迫切希望获得控制权并阻止上市公司从其运营中获利。另一方面,这些人很高兴将自己的养老金计划投资于能够盈利的公司。如果他们被告知没收他们的投资,他们会很生气,因为一群 拙劣的官员们决定,他们可以做得更好,他们提出了一些狡猾的人物,以拼命地证明自己的案情。  


纽卡斯尔设计中的设计线
纽卡斯尔(Newcastle)-盖茨黑德码头(Gateshead Quaylink)服务的推出是借助一组电池供电的混合式Designline车辆大肆宣传。到合同接近五年结束时,这些车辆已被证明严重不可靠,新的Optare车辆取代了Designlines。 
尽管这些车辆只有5年的历史,但拥有它们的Nexus和纽卡斯尔/盖茨黑德议会却因如何处理这些问题而降落,并发表声明说将其出售以作进一步使用。它们消失了一会儿,最终我们的一个贡献者发现它们被堆放在一个废料场中,以至于可以进一步使用!
 Designlines“准备进一步使用”-作为剃须刀吗?
 2012年6月-在纽卡斯尔废料场排队等候他们的命运


剩下。与其他报废车辆堆放在一起,准备进行破坏,当然再也没有机会再使用了。

浪费公共资金!