2014年9月11日,星期四

铁路上人满为患

伦敦尤斯顿到克鲁的火车“最拥挤”

政府呼吁所有运营商提高产能




的 从伦敦尤斯顿到克鲁的16.46是最拥挤的铁路服务 交通部的数据显示,去年9月至12月在英格兰和威尔士。








该服务在其最繁忙的时刻超出了容量111%,这意味着有229位乘客站着,有206位乘客坐下。
自那以后,运营商伦敦米德兰(London Midland)的车厢数量增加了一倍。
政府已呼吁所有运营商减少拥挤状况。
第二辆人满为患的火车是从沃金到伦敦滑铁卢的07:32,这是西南火车公司提供的服务。
第三是由第一大西部航空公司(First Great Western)运营的从牛津到伦敦帕丁顿的07:21。

2013年秋季,英格兰和威尔士最繁忙的十大铁路服务

起源 目的地 出发时间 操作员
伦敦尤斯顿 克鲁 16.46 伦敦米德兰
沃金 伦敦滑铁卢 07.32 西南火车
牛津 伦敦帕丁顿 07.21 第一大西部
伦敦帕丁顿 希思罗机场 18.33 希思罗机场
曼彻斯特机场 米德尔斯堡 06.30 Trans Pennine Express
伦敦尤斯顿 伯明翰新街 18.13 伦敦米德兰
班伯里 伦敦帕丁顿 06.07 第一大西部
士嘉堡 曼彻斯特机场 06.30 Trans Pennine Express
诺丁汉 伦敦圣潘克拉斯 06.28 东米德兰兹火车
牛津 伦敦帕丁顿 07.00 第一大西部


DfT表示,其数据是在去年9月至12月之间的一个“典型”工作日收集的。
它强调说,它的前十名是“一次性快照”,这可能不是当前人满为患的准确指南。
尽管如此,去年秋天和春天收集的前十名中还是有相似之处。
从尤斯顿(Euston)到克鲁(Crewe)的16:46都是两个榜首,而 从沃金(Woking)到滑铁卢(Waterloo)的07:32,从牛津(Oxford)到07:21 帕丁顿在春季榜单上分别排名第六和第五。
西南列车表示正在增加其服务能力,而第一大西部航空公司则表示已经增加了28个座位。
高峰拥挤 DfT总体上说,来往伦敦的服务最为拥挤,去年秋天高峰时段的平均火车运力增加了3.1%。
火车的容量定义为所有座位,如果乘客站立时间少于20分钟,则加上站立津贴。
在高峰期(08:00至09:00),伦敦有38%的服务容量过剩,而81%的旅客站着。







在伦敦以外,谢菲尔德的人满为患最多,去年秋天高峰时段火车平均运力过剩2.6%。








运输部长克莱尔·佩里(Claire Perry)说,火车运营商应该做更多的工作来创造空间
曼彻斯特以1.6%位居第二,利兹以1.5%位居第三。
运输部长克莱尔·佩里(Claire Perry)说:“在太多的旅程中,乘客必须站在狭窄的地方。
“火车运营商必须立即采取行动;他们必须找到新的方法来在网络和火车上创造空间。”
铁路运输集团,代表网络铁路和 铁路运营商表示,正在提高产能以应对增长 demand.
“我们认识到某些服务仍然很拥挤, 当人们无法坐下时,了解他们的挫败感。” spokesman said.
“由于铁路用户是我们工作的核心, 行业已经计划增加进出高峰时段的座位 在未来五年内,许多主要城市的人口将减少三分之一。”