2014年3月14日,星期五

铁路新闻-苏格兰

变革苏格兰的“铁路革命”需求

 
改造苏格兰有 建议在珀斯和爱丁堡之间建立新的直接铁路连接
交通运动人士呼吁 一场“铁路革命”,使苏格兰的火车旅行更快,更安全, greener.
苏格兰转型公司表示需要紧急投资和升级。
它已经发布了一份重要的发展清单,表示可以帮助“带来城市 更加紧密”,为旅行者提供“安全,文明和可持续” mode of 运输。
苏格兰交通局表示,创纪录的资金投入正在 rail network.
变革苏格兰是一个倡导可持续发展的独立慈善机构 并拥有大约60个组织的成员资格。
“公民支持” 该组织呼吁减少因弗内斯的旅行时间, 阿伯丁和邓迪通过电气化和倍增到达中央带 of rail 线s.
它还建议建立一条从珀斯到爱丁堡的新直达铁路,以减少 从因弗内斯和珀斯到首都的旅行时间需要减少35分钟。
据发言人保罗·特劳(Paul Tetlaw)说, 从珀斯到爱丁堡的71分钟路程时间比同等速度慢 100年前的旅程花了65分钟。
他说:“苏格兰需要一场铁路革命。”
“我们的竞选活动将为计划中的计划建立广泛的公民支持 未来15年对苏格兰铁路网的投资将所有 苏格兰的七个城市与安全,文明和 可持续的交通方式,使苏格兰的铁路网络适合21世纪 Century.
“这样做,我们可以减少旅行时间,为旅行者和通勤者提供支持, 创造就业机会,支持苏格兰经济并减少苏格兰的碳排放 emissions."
城际快递活动得到首都铁路货运集团的支持 铁路行动​​小组,远北线之友和苏格兰人 公共交通协会。
铁路货运集团发言人大卫·斯文(David Spaven)说: 从根本上升级中央带以北的铁路基础设施是 货运以及乘客都将受益匪浅。
公众满意度 “例如,通过使用适合珀斯-因弗内斯的铁路,我们可以 将每日货运火车的数量从两列增加到八列 方向。这相当于从A9卸下300多辆卡车 every day."
世界自然基金会苏格兰分会馆长郎·班克斯对“改变苏格兰”表示欢迎 campaign.
他说:“公路运输是美国碳排放的最大来源之一。 苏格兰。如果我们认真地实现我们的气候变化目标,那么我们需要 看到从公路到铁路以及其他形式的可持续发展的重大转变 transport.
“作为珀斯的居民,我发现发现一个世纪以来非常奇怪 以前我本来可以使去爱丁堡的火车旅行比我快得多 can today.
“很明显,增加对铁路的投资将有益于 苏格兰的社区,我们的经济和环境。”
苏格兰交通运输局的一位女发言人说:“ 苏格兰政府扭转了数十年来的忽视,显示了创纪录的 funding, with £在未来两年内承诺的80亿美元已经在支持 整个苏格兰约有50,000个全职工作-铁路 旅客人数不断增加,公众人数持续增加 与英国平均水平相比的满意度。
“我们在铁路上的人均花费是铁路的两倍多 威斯敏斯特在未来五年内,我们将采取截然不同的方式 通过调节更多票价和上限来确保铁路旅行负担得起的途径 在通货膨胀率或通货膨胀率之下增加。”
苏格兰运输局还表示,它将继续与ScotRail合作, 解决在阿伯丁/因弗内斯/邓迪发生的容量问题 services.

东海岸铁路研究提交运输 minister

 该报告建议一项服务 从爱丁堡到邓巴和特威德河畔贝里克
 
铁路服务的最终研究 在爱丁堡和特威德河畔贝里克之间已经提交给部长 transport.
该报告建议建立从爱丁堡到邓巴的服务。 特威德河畔贝里克,以及东林顿和雷斯顿的新车站。
官员们表示,它将增加整个东部的铁路旅行 洛锡安与边界
Sestran报告已提交给Keith Brown MSP。
塞斯特拉(Sestran)主席拉塞尔·伊姆里(Russell Imrie)说:“报告显示, 明确的社会和经济案例,以改善爱丁堡沿线的铁路运输 到特威德河畔贝里克线。
“它将为东部成千上万的通勤者开放铁路旅行的机会。 洛锡安和边界,为当地经济和 tourism.
“这项研究是与苏格兰运输部密切联系准备的,我们 感谢他们的所有意见和建议。我们也非常感谢 该提案已作为定价选项包含在ITT草案中,供重新修改 ScotRail专营权。”
全面 service 东洛锡安议会运输发言人迈克尔·维奇(Michael Veitch)说:“我 很高兴在所有相关人员经过数月的努力之后, 重要报告已经发布。
“这为在两地之间提供全面的本地铁路服务提供了有力的理由 爱丁堡和伯威克为东洛锡安的各个车站提供服务。
“我希望苏格兰政府能给予大力支持,并且, 至关重要的是,它为快速重新开放东部车站铺平了道路 Linton."
苏格兰边界委员会常务理事戈登·埃德加(Gordon Edgar) 基础设施说:“这是未来铁路旅行的重要报告。 东海岸,包括有机会在雷斯顿重新开放车站。”
“报告的发表是在运输最近发表的声明之后 苏格兰,新的ScotRail特许经营权需要考虑在 伯里克郡的雷斯顿和东洛锡安的东林顿,同样 welcomed".
“我们希望苏格兰政府将对该报告进行全面审议,并给予 他们对迄今为止SBC,ELC所做的所有艰苦工作的支持 苏格兰东部的塞斯特朗和铁路行动小组。”

苏格兰宣布将从HS2铁路中受益的计划 line

HS2火车的模拟图像  
项目第一阶段 将把伦敦与西米德兰兹郡联系起来
 
旨在增加 英国已宣布HS2铁路项目对苏格兰的好处 government.
HS2 Ltd的工作建议向苏格兰和苏格兰北部提供高速服务 第一阶段将于2026年启用,英格兰将开始运营。
英国交通大臣克雷默男爵夫人说,该项目将“带动英国 together".
苏格兰运输部长基思·布朗说,他“很激动”与他合作 英国政府的计划。
第一阶段将包括伦敦和伦敦之间的一条新的高铁线路。 西米德兰兹郡,完工日期为2026。
当第二阶段于2032/33年完成时,线路将通向曼彻斯特和 利兹政府表示。
6月,政府修改了建造高速铁路的估计成本 伦敦与英格兰北部之间的联系£32.7bn to £42.6bn.

第一阶段将看到伦敦和伦敦之间的旅行时间 格拉斯哥/爱丁堡从4小时48分钟减少到4小时,而 第二阶段结束时,时间将进一步减少到3小时38分钟, running.
一直在与苏格兰交通运输部举行会谈的英国政府已经 指示HS2 Ltd查看更多铁路运输能力和行程时间 英格兰北部和苏格兰的改善。
这将包括最终从格拉斯哥出发的时间和 爱丁堡到伦敦三个小时以内。
克莱默男爵夫人在BBC电台的“早安苏格兰”节目中说:“苏格兰 从高速项目的第一天开始就一直是其中的一部分 第一阶段开放后,第一天就会受益。
“我们一直说的是'看,我们可以做得更多',而我的研究 在这里启动就是做到这一点。”
她补充说:“苏格兰已经变得越来越£30亿的经济效益和 旅程时间更短,但我们希望低于3小时基准 还探讨了我们可以用来支持苏格兰经济的其他方式。”
模态移位 苏格兰运输部长说:“苏格兰政府的立场是 高铁应该到苏格兰来。
布朗先生说:“我曾对英国的三位运输部长说过这一点。” said.
他说,将旅行时间缩短到三个小时以下会导致 “模式转换”,这意味着人们将铁路作为一种选择而不是 road or air.
“这就是为什么苏格兰高铁案有助于英国为 高铁。”布朗先生说。
他呼吁英国政府的苏格兰秘书阿利斯泰尔·卡迈克尔(Alistair Carmichael) “明确地”支持苏格兰加入HS2网络。
他补充说:“您不必在伦敦开始这条线然后往北走。 事实上,您在苏格兰没有像在部分地区那样遭到反对 英格兰,我们可以在苏格兰迅速起步。”
HS2行动联盟的苏格兰竞选经理艾玛·克兰(Emma Crane)告诉 苏格兰早安:“对于威斯敏斯特政府来说, 苏格兰批准该项目。但是,如果您查看事实和 对苏格兰的好处,他们根本没有加起来。
“在苏格兰的所有铁路旅行中,有92%是在苏格兰开始和结束的。 很少有跨境旅行,所以这样的事情不会使 苏格兰人口的很大一部分。”
她补充说:“这是一项以伦敦为中心的政策,将使苏格兰付出巨大的代价。 巨额资金。”

还请参见焦点信息网站上的最新信息



现在可以查看伯明翰市中心两套图像中的第一套 这里

除了穆尔街车站内的一些图像外,这些图像中的大部分是来自服务于市中心的“其他运营商”的公交车。主要运营商国家快车西米德兰兹郡(National Express West Midlands)将适时出现在第二套飞机上。