2014年2月28日,星期五

FIRST IT WAS 的NBfL, NOW IT'S A NTfL.

伦敦地铁的老板说 今天,他希望下一代的地铁列车能够呼应这种风格 of the Boris bus. 



LU董事总经理Mike Brown说他 was “unashamedly”将火车命名为伦敦的新地铁 —呼应托马斯·希瑟威克’伦敦的新巴士— and wanted 与设计师一起创造未来的外观。
的完整详细信息 LU’s £16 订单总额近200亿美元的数十亿订单 深层中部,贝克洛,滑铁卢 & City and Piccadilly 行将很快发布,投标人预计将包括 庞巴迪和西门子以及日立和西班牙’s CAF. Priority 将提供给皮卡迪利(Piccadilly),届时每位旅客将增加20,000 当新的火车和信号在 布朗先生告诉标准银行:“We are 毫不掩饰地使用术语“ New Tube for London”。它将拥有所有 空气冷却和通过车厢等现代功能,但会 真正融入我们的遗产。我不知道’想要火车看起来像 医院候诊室,我想要一种与众不同的感觉  伦敦。英国的底部很敏感,我们有软垫座位 on our old trains.“深入思考伦敦的新巴士 Tube and it’离我想要的目标不远。我们将讨论 对于个人设计师而言,显然Thomas Heatherwick是其中之一 最好,但还有其他。我们也希望有一个更连贯的 我们站的主题。”
布朗先生驳回了有关新 火车可能是削弱RMT后工会力量的一个因素 leader Bob Crow said he 原为against their introduction. LU have 确保每个Tube Driver都能终生工作。未来的火车 将带空调的演练,并可能有 无人驾驶室,但有板载“captains” like on the 港区轻便铁路。伦敦内站也将 布朗先生说该网络将拥有“maximum automatic operations” but added: “我们没有转换的计划 当前的火车,包括我们刚刚在Circle上介绍的火车 和地区线,不用司机进入火车’s cabs. 的re will 是仍然具有常规功能的庞大网络 drivers.”他说巴黎地铁已经有一些全自动的 lines  — “但围绕罢工弹性的问题不是 要点,尽管其他人可能希望对此发表评论”.  

2014年2月27日,星期四

前进-半年业绩

前进集团 截至2013年12月28日止六个月的半年度业绩



在公交和铁路方面表现良好; 

整体业绩符合管理层预期


商业概览

  • 整体业绩符合管理层预期,全年预期未变
  • 公交运营利润增长14.7%至£40.6m
  • 按计划实现公交运营利润目标£100m by 2015/16
  • 记录公共汽车和铁路上的乘客人数
  • 除税前溢利上升30.8%至£40.3m
  • 在此期间,为Thameslink和Crossrail特许经营比赛提交的投标
  • 强大的现金管理可增加投资并减少净债务
  • 半年度股息维持在25.5p

财务摘要:

H1’14
£m
重述*
H1’13
£m
增加/
(减少)
£m
增加/
(减少)
%
收入 1,370.0 1,296.6 73.4 5.7
营业利润 51.1 42.1 9.0 21.4
营业利润率(%) 3.7% 3.2% 0.5%
净财务费用 (7.6) (8.0) 0.4 5.0
除税及摊销前溢利 43.5 34.1 9.4 27.6
除税前溢利 40.3 30.8 9.5 30.8
调整后的每股收益(p)(请参见注释7) 83.3p 58.3p 25.0p 42.9
每股拟派股息(p) 25.5p 25.5p - -


集团首席执行官大卫·布朗(David Brown)评论:



“ 2012年10月,我们制定了一项增长和业务改善的三年计划,旨在将我们的英国巴士业务的绩效提高到£营业利润1亿。

“我们取得了良好的进展,并且距时间表已过去了16个月,我们的规划假设仍然有效,我们正在朝着我们的目标迈进。

“与此同时,我们保持了对铁路的长期承诺,并很高兴在此期间为Thameslink和Crossrail特许经营比赛提交了投标书。

“我们的23,500名员工的不懈努力,加上对技术,机队和新设施的大量定向投资的支持,通过改善为所有客户提供的服务来巩固我们的业务。

“我们对智能和移动票务数据的使用有助于加深我们对客户的了解’需要并允许我们继续发展和提高我们的能力,以使我们的公交和铁路服务更具吸引力和便利性。

“凭借创纪录的乘客人数,有效的现金管理和强大的资产负债表,Go-Ahead的状况良好,增长前景极佳。”

另请参阅在焦点信息网站上

马丁·阿兰德(Martin Arrand)最近表面上又去了谢菲尔德,以赶上Wellglade子公司TM Travel运营的“ 30号线”路线上的新Optare Versas。


现在可以看到他的努力  这里

 






2014年2月26日,星期三

Stagecoach临时管理声明2014年2月



Stagecoach Group plc(以下简称“本集团”)发布了以下临时管理声明,其中涵盖了截至本公告日期的可用信息。
财务绩效
本集团的整体盈利能力仍然令人满意。 鉴于英国和北美都受到恶劣天气的影响,我们的截至2014年4月30日的年度预期调整后每股收益没有发生重大变化,反映了该业务基础交易的实力。
下文提供了本集团每个主要业务迄今为止的财政年度收入同比增长。
英国公共汽车(区域运营)-截至2014年2月2日的40周            +4.6%
英国巴士(伦敦)                   -截至2014年2月2日的40周            +3.1%
英国铁路                                   -截至2014年2月2日的40周            +3.9%
北美                       -截至2014年1月31日止9个月          +5.4%
(包括Megabus.com)
维珍铁路集团                   -截至2014年2月2日的40周            +5.7%
                                 
英国巴士(区域运营)
我们的英国公共汽车(区域运营)部门在此期间表现良好,客运量和收入均同比增长。 四十周期间的旅客吞吐量同比增长1.2%。 商业收入的增长对整体收入增长做出了最大贡献,特许,招标和学校收入也继续增长。
2013年12月,集团完成了对Go West Travel Ltd的收购,交易名为Norfolk Green,这是英格兰东部的独立巴士运营商。 收购对截至2014年4月30日止年度的利润影响不大。
英国巴士(伦敦)
在此期间,由于我们从去年赢得的新合同中受益,我们的英国公共汽车(伦敦)部门表现出色。 从2013年10月1日起,该企业不再获得公共汽车服务运营商的补助金(燃油税的回扣),但被伦敦运输公司支付给该企业的合同价格相应上涨所抵消。 除去合同价格的上涨,四十周的收入增长了0.5%。 正如我们预期的那样,随着新合同的推出,我们在本财政年度上半年看到的收入下降已经扭转。
英国铁路
西南火车公司与Network Rail的联盟可以对恶劣的天气状况做出综合响应,并为双方合作提高基础设施的未来弹性提供了基础。英格兰西南部最近的极端天气破坏了联盟的运营,给客户和员工带来了严峻的挑战,并对西南列车的短期财务表现造成了不利影响。 我们预计,此举对本年度业绩的影响将在很大程度上被整个英国铁路部门的正向基础交易所抵消。
我们感到高兴的是,2014年1月,交通运输部(DfT)确认该集团及其合作伙伴维珍集团已入围竞标城际东海岸铁路专营权。 我们的投标工作正在进行中,我们已经修订了我们对截至2014年4月30日的英国铁路运营利润的预期,以允许£该专营权的当年投标成本为500万。
我们将继续与DfT讨论西南火车和东米德兰兹火车的特许经营权的扩展计划,并在与Network Rail商定继续发展西南火车网络铁路联盟的条款方面取得良好进展。
我们也期待听到Docklands轻铁和Thameslink特许经营的结果。
北美
尽管天气条件不利,北美部门的交易仍然令人满意。北美的Megabus.com是集团增长最快的部分,在截至2014年1月31日的9个月中,收入增长了20.3%。 这反映了现有服务的进一步增长,以及我们在2012/13年度启动的德克萨斯州和加利福尼亚州网络的贡献。 我们最近宣布扩大megabus.com网络,以覆盖北卡罗来纳州和南卡罗来纳州的新位置,并计划在2014年增加更多服务。
维珍铁路集团
维珍铁路集团(VRG)继续从西海岸铁路特许经营中获得相当于收入的1%的费用,而DfT承担着收入和/或成本与预期不同的风险。 VRG和DfT正在讨论修订后的商业条款,这些条款可能会使VRG在从约定的日期到2017年4月的这段时间里承担更大的收入和成本风险,以获得相称的财务回报。
双胞胎美国
如先前报道,在竞争日益激烈的纽约观光市场中,我们的Twin America合资企业的观光收入同比下降,这使得Twin America在随上随下观光巴士旅游市场中所占的份额下降。
我们将继续与司法部及其他有关方面合作,以寻求解决涉及Twin Twin的当前诉讼的解决方案。

财务状况
本集团维持稳健的财务状况,并具有投资级别的信用等级,并在债务融资下拥有适当的净空。 自2013年10月31日以来,合并净债务已如预期的那样增长,这反映了先前宣布的对诺福克格林的收购以及对本集团车队的持续投资。
外表
总体而言,目前的交易情况令人满意,并且鉴于本集团广泛的地域平衡,其前景仍然乐观。

2014年2月25日,星期二

威尔士客车

威尔士州削减了近100条受补贴的公交路线 2011-14

到达巴士  

仅雷克瑟姆议会就有34个 确定为潜在风险的服务

有近100条受补贴的公交路线 在过去三年中被威尔士的议会废弃,并进一步削减 期望随着当局的储蓄。
英国广播公司威尔士公司(BBC Wales)获得的数据显示,七分之一的路线中 跨越了19个议会区域。
慈善机构Age Cymru警告说这可能会对老年人产生影响 表示他们可能会变得越来越孤立,并与服务失去联系。
威尔士政府表示正在审查资助服务的方式。
但是一位发言人还补充说,有关支持本地服务的决定 留在议会中。

对信息自由请求的响应显示93 从2011年到2014年,已从656条补贴路线中减少了服务。
一些议会警告说,他们在继续审查公共汽车服务之后 在威尔士政府的拨款减少25%之后,削减了运输预算。
威尔士的22个理事会中有19个理事会回答了BBC威尔士关于 bus routes:
  • 彭布罗克郡的服务减少最多-2011年之间共有19条路线 和2014年。去年,所有补贴的周日和晚上巴士服务均被取消 在该县,该委员会表示,在接下来的工作中需要进一步削减 financial next year
  • 在过去三年中,格温尼德(Gwynedd)报废了10条路线,而波维斯(Powys)和 Blaenau Gwent看到六条路线消失了
  • 雷克瑟姆议会在同一时期取消了16条受补贴的路线-并且 还另外指定了34个可能有风险的地方。当局最近咨询 撤回其用于当地公交服务的资金份额,以期 makes £495,000 in savings
布里姆博(Brymbo)的定期公交车用户Mavis Jones就在附近的公交路线附近 risk in Wrexham.
她说:“我会被困在房子里,根本无法出去 因为我们没有车,我们也不开车,所以公共汽车非常 important.
“这将严重影响老年人。他们将无法出去 联系任何人,进行聊天或去任何地方见任何人。他们会 像自己家里的囚犯一样。”


雷克瑟姆理事会在一份声明中说:“目前,尚无服务 被确定为被削减或撤回。
“预算将在2月26日由全体委员会讨论,我们正在 等待看到威尔士政府在之后提供什么资金(如果有) April."
慈善机构Age Cymru去年12月发布的一份报告显示,裁员的最新数字。
在其中,该慈善机构声称许多地方缺乏公交服务 communities.
发言人Iwan Rhys Roberts说:“老年人将越来越多 与服务隔离。他们将无法访问服务 that they need. 它是 big concern for us."
威尔士政府发言人对削减公交服务做出回应 威尔士交通部长正在寻找“创新解决方案” 在整个威尔士提供高效,可持续的公交服务。
“但是地方当局有责任确定他们如何花费 我们提供的资金,并确定应支持哪些服务以及在哪些方面提供支持 级别。”政府发言人补充说。

另请参阅 在焦点信息网站上

马丁·阿兰德(Martin Arrand)提供了一组来自过去周末对利兹的飞行访问的图像。尽管在英国各地出现了裁员,但仍然有各种各样的经营者和颜色。现在可以查看他的最新成果 这里 约克郡虎队(Yorkshire Tigers)是“街区上的新孩子”,他现在穿着鲜艳的橙色制服驾驶着几辆公共汽车,如下图所示



2014年2月24日,星期一

卡迪夫的主要运输建议

两份报告

1.    商务游说卡迪夫的“ crossrail”提案

 

拟议横梁方案图

一个商业游说团体揭幕 plans for £它说需要200m加的夫“横梁”来帮助这座城市应对 住房和经济增长。
Metro Consortium表示,无论是在公路上还是在铁轨上行驶的电车都是 在计划中的南威尔士铁路电气化之后,我们走在了前面。
它建议从St Mellons到Creigiau和 从M4到海湾南北。
游说者马克·巴里(Mark Ba​​rry)说:“交通运输是该地区的支柱 development."

今年7月,英国政府确认将 将计划中的南威尔士干线电气化范围扩展至加的夫 斯旺西和南威尔士山谷。
巴里先生说,电气化工作预计将在 2014年和2019年,将使加的夫比从外部更容易到达 乘火车穿越它。
他的建议说,这座城市的交通运输相对缺乏 就像它一样 到2026年,人口将超过40万。
他建议将大陆式电车火车网络作为“加的夫 crossrail".
这将意味着新车站的位置,例如Ely Bridge,St Mellons,Crwys Rd, 韦德路[威尔士大学医院专用],漫游者路,斯普洛特和沃特霍尔, 分十年进行。
该计划将吸引新的铁路客户并鼓励经济发展 局部再生,使那些混合使用的植物的密度更高 areas, he said.
从圣梅隆(St Mellons)到M4交界处33的横梁将使用 加的夫中央火车站以东的电气化救济线,城市线 以及恢复从Fairwater到Creigiau的旧轨道。
南北横梁将从Coryton上M4的32号交汇处延伸 线到海湾。与东西线的交汇处为 Callaghan Square.
巴里先生说:“该市有一些主要的开发场地,现有的和 新的,没有连接到区域铁路网。
“在大多数主要网站上,这都不是一个真正聪明,一致的策略 不要连接到您的区域运输网络。
“运输不是万能的,也是万有的。它应该是促进 在关键地区发展。”
他说,改善加的夫的运输联系也将有所帮助 随着更多的城镇和企业释放出该地区的经济增长潜力 成为城市人口增长的通道。
他说:“通过更好地与加的夫建立联系,您还将增加 纽波特,庞特普里斯和卡菲利等地的上班旅行区, 将使他们能够在区域中发挥更加突出的作用。”
“地铁”铁路网
他的报告指出:“ Whist这个项目代价高昂[也许£150m-£200m] it is 价格合理,可以逐步交付。
“例如,当人们认为加的夫有40,000套新房屋可以 确保销售价值£6bn (at £每个住所150k),则不会出现 不合理或不切实际地获得一定比例的价值以做出贡献 加的夫Crossrail项目的总成本。”
Barry先生是Metro Consortium(一群商业领袖)的顾问, 雇主和开发商,包括加的夫商业伙伴关系。
去年,财团呼吁£10年内连接25亿个 加的夫,纽波特和山谷均拥有“地铁”式的铁路网络。
Barry先生的提议得到了Cardiff South和Penarth AM Vaughan的支持。 大会跨党派小组主席Gething。

2.    加的夫地铁:Rhondda Cynon Taf运输走廊 plan

 

艺术家对地铁概念的印象  
 第一阶段的改进 加的夫湾和市中心之间的费用£18m, says the report
 
地铁式火车系统的计划 在加的夫,可以看到一个发展为Rhondda Cynon Taf的运输走廊。
卡迪夫议员被要求建立一个工作组来建立一个£220m 区域运输网络。
建议包括重用从Fairwater到Creigiau和 改善与Llantrisant和Pontyclun的链接。
在会议上,加的夫内阁还可以批准增加3.97%的议会税 to help save £理事会预算的50m。
运输报告 说区域性的地铁系统将鼓励更多的人离开 their cars at home.
每天有超过77,000人上下班,其中80% vehicle.
通勤者的数量可能会随着30,000处房产的增加而增加 计划在城市建造以满足预期的增长。

在过去的两年中,Metro联合会 成员包括南威尔士一些最大的企业 研究城市地区如何在未来继续发展 改善交通和基础设施的核心。
它旨在改善从Rhymney的Merthyr到首都的交通。根特 根据该报告,Rhondda和Neath山谷。
整个网络可以在2030年建成并获得批准, cost £4bn.
卡迪夫议会目前正在考虑一条西北走廊,通往 朗达和议员被要求任命一个小组来制定计划 前进,例如确定资金。
参议员Graham Hinchey,战略规划和内阁成员 交通部门说,该地区的地铁系统是“前瞻性的”,并会 满足成长中的首都城市的需求。
“至关重要的是,通过减少公共交通成为一种有吸引力的选择。 缩短旅行时间,改善基础设施并提高可用性 提供其他服务。”
“新的网络希望包括现有网络的电气化, 电车和公共汽车的快速运输等技术来实现公共交通 通勤者的吸引力和可行的选择。”

初步估算表明,卡迪夫之间的第一阶段改进 海湾和市中心将花费£18m.
第二阶段将花费£44m,涉及卡拉汉广场周围的工作 连接加的夫中央火车站。
重复使用废弃的城市线,在Fairwater到Cregiau,以及 对Rhondda Cynon Taf的其他改进可能会花费更多£161m.


最后,之后……...............................

SEE 的LATEST ON 的FOCUS FLICKR SIGHT

您 现在可以看到它了。在过去的几周中,Colin Sellers已经 制作的壁画图像,使我们有些困惑 内容。现在所有这些都已被揭示为早期电车的描绘 运输在切斯特菲尔德。壁画是主人的心血结晶。 H楼&F (Home &家具),位于新Beetwell街, 俯瞰长途汽车站以及路上的巴士站 本身。 
的 彼得·巴伯(Peter Barber)完成了绘画(喷壶和笔法), 现代壁画艺术家,将灰色丙烯酸涂料涂在基本乳霜上 彩色的墙,现在在城镇中提供了很多话题。
如 顺便说一句,在切斯特菲尔德当地的运输界,许多人会 十分清楚,自2014年以来是100周年 公司的运输在镇上建立。会不会有 其他这样的庆祝活动有一个奇迹吗?
同时,现在可以查看Colin从头到尾的图像集 这里

2014年2月23日,星期日

最新焦点专题文章和夜间记述




请点击 http://www.focusfeatures.org.uk/ 访问焦点功能网站

AND BELOW IS 的LATEST BLOG POSTING

GRESLEY A4太平洋夜间简报

最近在希尔登(Shildon)举行的“伟大再见”的另一场观看,但是这次是从完全不同的大气角度进行的。保罗·比尔兹利(Paul Beardsley)也参加了活动,并获得了这套出色的夜间图像。它们与David Gambles白天的美景比较不错。保罗的通行无阻,大卫的行列说明了聚会的受欢迎程度,每组都真实反映了爱好者和公众如何看待这些出色的野兽。



A grand line up of 6 Gresley A4 Pacifics -4468 凫 , 4464 Bittern, 4489加拿大自治领,60009南非联盟,60008德怀特·D 艾森豪威尔和60007奈杰尔·格雷斯利爵士。





In this line up of 4468, 4464 and 4489 a Flying Scotsman headboard has been provided for 凫 .

 

 
南非联盟60009、4489和4464阵容中的The Talisman床头板


在这张4489和4464的照片中,飞行苏格兰人床头板现在装饰着加拿大的自治领



的 light nicely catches 凫


尽管最近下了大雨,但水坑里的水量确实不足以提供60008的体面反射。


破记录器的另一侧。


最后,保罗还提供了以下附言,这是谢菲尔德和切斯特菲尔德之间因路堤问题而改道的博客上的最新文章。

 
I在通过“旧路”进行的改道作品中,提到了 bonus stranger. For added information this 原为 43480/42401/42404/42403/40424/41201/43423瓦伦塔1972-2010 5Z44,1210 Crewe C.S. to York。

评论:

棱角分明的正面设计会让您想起什么吗?

2014年2月22日,星期六

A4's 的GREAT GOODBYE

在这张照片中可以看到所有六个疯子。
热心的人群非常多。
(点击放大图片)
1938年7月3日, A4 locomotive Mallard 以126英里/小时的速度从斯托克银行(Stoke Bank)赛车下来,设置了新的蒸汽机车 世界速度记录。 NRM纪念成立75周年 这是从去年开始的一系列纪念活动开始的。现在,这六台机车已经在达勒姆郡的希尔登NRM举行了“伟大的再见”活动。

Two of the 引擎, Dwight D Eisenhower and 自治领 加拿大的博物馆是从美国和加拿大的博物馆借来的。 Dominion 加拿大和德怀特·D·艾森豪威尔(Dwight D Eisenhower)于2012年10月返回英国,此前他们从其家中的史诗级博物馆中提取了具有挑战性的作品 横跨北美和2,527的铁路横越大陆 横跨大西洋的英里旅程。



现在,来自35个国家的6名幸存者最后一次出现在一起,而这些海外驻扎人员在大西洋彼岸回国之前。
A4飞机由Nigel Gresley爵士在1930年代设计,供LNER在东海岸干线上使用。我很记得站在南端 Doncaster station 1960年代初期的月台,听到车站北端的呼喊声和欢呼声,宣布快车的到来 被A4拉动 它会在车站内奔跑,并保持良好的视野,如果吹响了警笛声,便可以完成整个场景。 喊叫声和欢呼声是为A4赛车保留的,没有其他火车头会受到如此欢迎。 
六个例子幸免于难,这真是令人惊讶。 privilege 在他们再次分开之前一起看他们。


我辞职时只对机车有短暂的了解,并告诉自己,我必须容忍会场的人群。毕竟这是一个半学期,每个人都希望看到他们。果然,当我到达时我参加了25分钟 queue to enter 博物馆,但它似乎运转良好,我们很快就看到了展示区。 


It 原为somewhat disappointing to see that the six
引擎 weren't 正好在一条线上,很难将全部六个镜头合在一起。为什么,好吧,这可能是从活动中赚钱的全部内容,所以只有那些付费观看的人才能看到他们。对还是错-您决定!
直到6月23日,这六个火车头将在希尔登展出。

大卫·格兰伯斯

下面有更多图片








的re were 队列s to board the locos, 这里 we see visitors
nearing the end of the line to board 凫


 绿头鸭有一块圆形的牌匾,纪念1938年创下的时速126英里


 从附近的路桥上看到的繁忙景象。
服务希尔登的主要航线在左侧。
更多图片可以在下面的报纸报道中看到 这里

2014年2月21日,星期五

STAGECOACH一口气

驿马车赢得2014年莱德杯巴士合同

FROM 的BUSINESS INSIDER

交通巨头将运营和管理园区& ride for estimated 每天45,000名观众


欧洲莱德杯(Ryder Cup Europe)已任命驿马车(Stagecoach)为前往 2014 Ryder Cup.
根据交易条款,驿马车将提供150架双人飞机 往返珀斯,斯特灵和珀斯的莱德杯公园和骑乘场所的双层巴士 在活动周期间的金罗斯(Ginross)在格伦伊格尔斯(Gleneagles)举行。
合同价值尚未披露
大部分业务将​​由东苏格兰驿马车管理, 总部设在柯克卡迪(Kirkcaldy),尽管驿马车也将提供车辆’s 英国各地的区域公交公司。



所有图片均由Terry Wong Min提供

Stagecoach UK Bus董事总经理罗伯特·蒙哥马利(Robert Montgomery)说:“It's a 荣幸地获得了运营公交服务的合同 the Park &2014年莱德杯骑行地点。
“我们很高兴参与这样一个享有盛誉的全球性体育赛事 自1973年以来在苏格兰一直没有举办过。
“驿马车在为以下人群提供运输服务方面具有广泛的经验 主要体育赛事,包括2012年伦敦奥运会,2010年莱德杯 威尔士,在银石乐队举行的英国大奖赛已有很多年了 more.
“我们将呼吁我们区域公司的大量资源 在我们的英国公交部门内帮助确保运营成功,我们 期待为参加比赛的观众增加体验 在事件中起重要作用。”
欧洲理查德·希尔斯’莱德杯导演说:“这是一个巨大的操作 每天有约45,000人往返于高尔夫球场 在2014年莱德杯足球赛期间。
“活动的参观者将能够享受舒适而愉悦的 从他们的公园和骑行基地出发。
“我们很高兴Stagecoach是一家扎根于公司的公司 苏格兰将为这些转帐提供便利,并确保顺利到达和 观众离开格伦伊格尔斯。”

2014年2月20日,星期四

麦德兰MAINLINE LANDSLIP更新

山坡 切斯特菲尔德和谢菲尔德之间的滑移

来自东部中部大陆的火车& NATIONAL RAIL SITES

紧急工程正在进行中 由于2月18日星期二,在切斯特菲尔德和谢菲尔德之间 塌方。 Network Rail已通知火车运营公司,将需要六周的时间才能完成 修理。因此,直到4月1日,火车服务将被修改。 Sheffield.


切斯特菲尔德和谢菲尔德之间的线侧路堤已逐渐 自2014年1月开始向铁路线行驶。 自从一月份以来和山坡上情况一直受到监视 继续移动,对轨道造成损坏。
因此,紧急工程工作正在进行 切斯特菲尔德和谢菲尔德修复赛道并阻止路堤从 进一步滑动。

东米德兰兹火车

伦敦圣潘克拉斯-诺丁汉,德比& Sheffield
所有往返谢菲尔德的南行火车都经过了修改,行程时间最多延长了20分钟,谢菲尔德和德比之间的火车服务从每小时两列减少到每小时一列。  

利物浦石灰街-诺丁汉/诺里奇
这条路线上的服务是 修改了最长20分钟的旅行时间。 
诺丁汉和切斯特菲尔德之间的某些服务还额外拨打 Langley Mill.

北方铁路

利兹-诺丁汉
公交车取代了谢菲尔德和切斯特菲尔德之间的火车。乘客可以 使用切斯特菲尔德和诺丁汉之间的东米德兰兹火车服务,这些 服务将另外致电Langley Mill。三张图片显示了Diamond Travel提供的替换教练服务的一部分,其中包括Jonckheere身材沃尔沃和带有Irizar车身的Kettlewells Scania,均在切斯特菲尔德站展示。这些车辆在无服务的情况下也服务于Dronfield站,由First控制。




北行铁路服务不受影响,但越野和东米德兰兹火车上所有其余的南行服务均通过穿过比顿和雷尼绍的“旧路”运营。随后的一系列图像说明了经过改道的南行服务经过雷尼绍和斯塔韦利之间的纵切机时的情况。




但是,随着大中央运输向北行进,大量中央运输的HST股票出现了额外的“陌生人”现象。



2014年2月19日,星期三

WHO HAS BOUGHT 的MALTA BENDIBUS FLEET?


马耳他运输公司出售弯曲巴士€601,200,用于苏丹


FROM 的TIMES OF MALTA 

 


马耳他运输公司已将前Arriva Bendy巴士出售给€601,200(不含增值税)。它们将出口到苏丹。
公共汽车被卖给了一家马耳他公司。
上周星期五结束了出售公共汽车的电话,届时收到了三份报价。 
出价最高的所选公司将签署 录取通知书,并在周五支付定金。公共汽车将被运送 在四个星期内到达苏丹。
马耳他运输公司免费获得了这些公共汽车。来自的资金 他们的销售将由马耳他公共交通服务公司使用。
最初在伦敦使用的80辆梅赛德斯巴士已停放在 自八月起,他们就在弗洛里亚纳(Floriana)的Horns Works Ditch 一系列火灾后马耳他的道路。
专家得出结论,大火是由于 公共汽车在马耳他受到破坏’的道路,以及贫穷的一面 maintenance.
在提供要出售的公共汽车时,马耳他运输公司规定了 他们无法返回马耳他’的道路,因为他们拥堵 造成的。

评论:

对于使用8年以上的旧巴士,每辆巴士的初始费用超过8000欧元£300,000 when new.

 

2014年2月18日,星期二

麦德兰主线基础设施& DISRUPTION

1.   乔治和罗伯特·斯蒂芬森铁路桥梁上市

三十座铁路桥梁,高架桥和 列出了隧道门户以帮助在电气化之前保护它们 米德兰干线。
许多结构是由乔治·斯蒂芬森(George Stephenson)设计的 和他的儿子罗伯特,都是开创性的铁路工程师。
列出的状态表示Network Rail需要征得同意才能更改 结构,位于德比郡和诺丁汉郡。
英国文化遗产说许多是“工程学的杰作”。
英国传统遗产指定负责人Tony Calladine说:“ 清单是对英国人留下的惊人遗产的庆祝。 Victorian engineers.

斯蒂芬森一家和米德兰干线

  • Midland Main Line是先前的几条线的合并 最初由不同的铁路公司建造
  • 前两线,北米德兰铁路和米德兰县 铁路,建于1836年至1840年
  • 新上市的建筑物中绝大多数都位于北米德兰 铁路,由乔治·史蒂芬森和他的儿子罗伯特设计
  • 乔治负责火箭蒸汽机车,罗伯特负责 负责铁路建设的里程比其他任何工程师都要多 他的时间:2,000英里,而Isambard Kingdom Brunel则为1,100英里 miles
资料来源:英国文化遗产
“他们的铁路桥梁是我们景观的一部分 我们通常不会注意到它们,但是其中许多桥梁都是 工程和设计,并突破了技术的界限 first built."
他补充说,桥梁的美学品质通常“远远超过 功能要求”。
位于德比郡的德温特高架桥已被列为二级,这特别重要。
英国文化遗产称这是“铁路工程的前沿 “创新”一词是在1836-40年为斯蒂芬森一家的设计建造的。
其他结构已列为II级。
Network Rail表示,从伦敦出发的Midland Main Line电气化 经由东米德兰兹(East Midlands)到达谢菲尔德(Sheffield),将使火车更可靠,更快捷。
这些结构被文化,媒体和体育部列出 继英国文化遗产和Network Rail之间的联合项目之后。


德文特高架桥已经列出 在II年级*,这意味着它特别受关注,琥珀谷的Beatties Bridge, 德比郡(Derbyshire),建于1836-40年,用于北米德兰铁路(North Midland Railway)的设计 George和Robert Stephenson与Frederick Swanwick和 阿尔弗雷顿河大桥, 德比郡韦辛顿(Wessington),建于1836-40年,是通往北米德兰铁路的 弗雷德里克·斯旺威克与乔治和罗伯特·斯蒂芬森的设计

文化部长埃德·瓦伊泽(Ed Vaizey)说:“这些清单 结构彰显了我们铁路的独特传统,最初是 建的工程和匠心独具匠心。
“这些沿Midland Main Line的房源将有助于确保他们受到关注 for in the future."


长索利路桥 德比郡的伊顿始建于1837-38年,是为数不多的桥梁之一 原始图纸和其他文件仍然存在

2.    服务中断



切斯特菲尔德和谢菲尔德之间的线侧路堤已逐渐 自2014年1月开始向铁路线行驶。 自从一月份以来和山坡上情况一直受到监视 继续移动,对轨道造成损坏。这似乎在Dronfield Station的北部,该站点现已关闭。
因此,紧急工程工作正在进行 切斯特菲尔德和谢菲尔德修复赛道并阻止路堤从 进一步滑动。 Network Rail建议,这将需要六个星期 完成维修。因此,直到4月1日,越野,东米德兰兹火车,北方铁路和所有其他服务 并且从谢菲尔德将被修改。
火车通过穿过巴罗山,雷尼绍和比顿的“旧路”运营。目前,许多服务已被取消。