政府计划建立一个新的高铁网络，从伦敦到伯明翰再到曼彻斯特和利兹，称为HS2。
部长们说它将改善交通网络并促进
经济，但一直存在争议的确切路线
线及其对附近居民的影响。这是重点
about the scheme.
什么是HS2？
的
最初的计划是在伦敦和西部之间建立一条新的铁路线
中部地区，列车长4亿米（1300英尺），最多可容纳1100个座位
每列火车。它们将以最高250mph的速度运行-比
欧洲目前的任何运行速度，最多可行驶14次
每个方向每小时。然后是V形秒针
从伯明翰到曼彻斯特和利兹的分阶段服务。
东米德兰兹郡和南约克郡的中间站也
planned.
第二阶段宣布了什么？
的
政府在HS2第二阶段的首选路线是
连接伯明翰与曼彻斯特和利兹的双管齐下的延伸区。
从伯明翰向北的路线将有5个站点：曼彻斯特，
曼彻斯特机场，东米德兰兹郡的Toton，谢菲尔德和利兹。一种
对希思罗机场的提议刺激已被搁置，等待审查
英国航空政策，将于2015年发布报告。详细信息未在
石头，但要在今年晚些时候进行正式磋商。决赛
预计将于2014年底选择第二阶段的路线。
HS2对乘客意味着什么？
还有其他旅行福利吗？
的
政府认为，它的创造将释放拥挤的人的能力
通勤路线。它还估计新线可以转移4.5
每年有100万次空中旅行和900万次公路旅行，
从繁忙的路线中删除货车。 运输部的咨询文件
表示，HS2将为通过
英国的另一条高速线-海峡隧道铁路线-以及
Heathrow.
政府坚称HS2将使用与现有运营商类似的票价结构
什么时候开放，价格多少？
施工
伦敦-西米德兰兹郡阶段预计将于2017年左右开始，
2026年开放。此估算取决于议会批准必要的
在2015年的大国。曼彻斯特和利兹的起跑线可能开始
在下个十年中期建成，生产线由
2032-33.
2013年6月，政府修改了该项目的成本
向上，这是由于在
路线。这从£32.7bn to £42.6bn at present
价值-第一阶段的成本从£16bn to £22bn.
票价呢？
那里
尚未公布机票价格。政府说
提案“假定票价结构与现有的票价结构一致
铁路”，并且HS2可以产生足够的需求和收入
无需收取额外费用。它估计票价收入为
up to £在60年的时间里增加340亿美元。
为什么部长们如此热衷于该计划？
的
政府争辩说英国的铁路网络正在达到运力，并且
该基础设施所有者Network Rail说，
西海岸干线-目前伦敦之间最快的铁路路线
和伯明翰-到2024年将“满员”。
议会中有反对派吗？
HS2
将通过大约70个议会选区和地方
反对该计划的团体游说其议员投票反对
计划。保守派议员将面临政治压力，他们将看到
路线经过了他们的选区，有些人表示
他们可以在政府法案通过时投票反对
议会，包括前威尔士大臣谢丽尔·吉兰，安德里亚
Leadsom和Dan Byles。
HS2通过议会选区的路线
有经济论据吗？
政府称，仅伦敦西部西部地区将创造约40,000个就业机会。诸如 高铁运动说，将增加附加的好处， 一些议员认为这可能是经济增长的催化剂，并有助于南北之间的经济再平衡。
A HS2 Ltd委托的报告
认为高铁将显着改善地区
既可以通过新的更快的潜力增加经济
服务和较少拥挤的当地火车服务。该报告声称
伯明翰，德比和诺丁汉周围的经济可能得到提振
到2037年将增长4％。对利兹和大曼彻斯特的影响
会更小，因为对运输链接的改善没有那么明显，
对经济的最大好处是1.7％。
该计划引起了一些原定路线的人的强烈批评。
反对HS2的理由是什么？
超过70个团体反对HS2。一， StopHS2，认为英格兰的北部和中部地区将输掉
伦敦，而不是受益，而且这一预测未考虑在内
常规铁路的帐户竞争。其他人则反对
它将穿越风景如画的乡村。
沿途有18个议会反对
该计划被称为5100万集团，称纳税人负担不起这条线，
它将增加温室气体排放。一些议员，包括
许多保守派人士担心其对他们的影响
constituencies.
政府如何解决环境问题？
前任的
运输部长贾斯汀·格林宁（Justine Greening）宣布增加隧道
她说，从伦敦到伯明翰的山上“砍伐”
“缓解”了一半以上的路线。有新的或扩展的隧道
在白金汉郡的Amersham，伦敦西北部的莱斯利普，Greatworth
在北安普敦郡，在白金汉郡的Turweston，奇平监狱长和
北安普敦郡的阿斯顿·勒沃斯，白金汉郡的温多弗和朗
伊奇顿伍德在沃里克郡。额外的隧道是主要因素
路线第一阶段的成本增加。
它是否解决了住在拟议的HS2路线上的人们的担忧？
的
政府正在对此进行调查。就HS2 Ltd的财产进行咨询
一期补偿工作已于一月份结束。它包括一个
在发展过程中需要搬迁的居民的困难计划
HS2，但无法出售房屋，以及旨在采取的措施
“为隧道上方的物业提供信心”。其细节
consultation on HS2 Ltd拟议的特殊困难计划 第一阶段的第二期发表于一月份。
抗议者采取了什么法律行动？
先生
高等法院大法官Ouseley考虑了有关
政府就抗议团体提出的计划进行磋商。在
2013年3月，他在十个政党中的九个中赢得了政府的支持。
但是，裁定对受影响者进行赔偿协商
“非法”。部长们说他们不会对这项裁决提出上诉，但
再次进行赔偿咨询。 5100万被许可上诉
有两个方面。
法国乘客享受高铁旅行已有三十年了
HS2是否有替代品？
A 交通部委托研究替代品
确定的选项，包括通过延长容量来增加容量
现有的火车和平台（费用为£3.5bn), remodelling
基础设施以增加服务频率（£130亿）并且两者都在增加
绕过慢速路段，以最大能力减少旅行时间
(£240亿）。但基础设施所有者Network Rail表示，这将导致
对乘客的大规模干扰，导致改善有限。
HS2与目前的服务相比如何？
最
英国的主线城市间服务限制为每小时125英里
（201km / h），在地方限制较低，同时老化的柴油机车
在许多地区运营，例如东海岸干线和大西部
主线。欧洲之星服务在68英里处以186英里/小时（300km / h）的速度运行
（109公里）伦敦到福克斯通（Folkestone）线HS1，每小时140公里共享
（225 km / h）肯特通勤服务。
以及欧洲大陆的铁路？
法国的
自1981年以来，旗舰TGV服务已达到200英里/小时（322公里/小时）。
他们不仅服务于区域城镇，而且服务于意大利和瑞士的城镇，
Thalys时速186英里（300公里/小时）使用的是同一条跑道为比利时服务，
荷兰，法国和德国西部。欧盟努力
确保兼容性意味着服务如德国制造的InterCity
Express时速可达180英里/小时，可为大部分地区的主要目的地提供服务
西欧。
