2013年10月19日,星期六

HS2回到聚光灯下-更多问答

显示阶段1路线的地图&拟议的HS2铁路服务中的2个


政府计划建立一个新的高铁网络,从伦敦到伯明翰再到曼彻斯特和利兹,称为HS2。
部长们说它将改善交通网络并促进 经济,但一直存在争议的确切路线 线及其对附近居民的影响。这是重点 about the scheme.
什么是HS2?
的 最初的计划是在伦敦和西部之间建立一条新的铁路线 中部地区,列车长4亿米(1300英尺),最多可容纳1100个座位 每列火车。它们将以最高250mph的速度运行-比 欧洲目前的任何运行速度,最多可行驶14次 每个方向每小时。然后是V形秒针 从伯明翰到曼彻斯特和利兹的分阶段服务。 东米德兰兹郡和南约克郡的中间站也 planned.
第二阶段宣布了什么?
的 政府在HS2第二阶段的首选路线是 连接伯明翰与曼彻斯特和利兹的双管齐下的延伸区。 从伯明翰向北的路线将有5个站点:曼彻斯特, 曼彻斯特机场,东米德兰兹郡的Toton,谢菲尔德和利兹。一种 对希思罗机场的提议刺激已被搁置,等待审查 英国航空政策,将于2015年发布报告。详细信息未在 石头,但要在今年晚些时候进行正式磋商。决赛 预计将于2014年底选择第二阶段的路线。
HS2对乘客意味着什么?
的 运输部表示,该项目将削减伯明翰-伦敦 行程时间从1小时24分钟到49分钟。在第二阶段之后 曼彻斯特-伦敦旅程将花费1小时8分钟(原为2小时8分钟), 伯明翰-利兹57分钟(2小时起)。这将有效减少 伦敦到爱丁堡和格拉斯哥之间的旅程时间为一小时到三小时 30min.


该图显示了HS2如何减少旅行时间:伦敦-伯明翰节省了35分钟;伦敦-诺丁汉市节省35分钟;伦敦-谢菲尔德节省了46分钟;伦敦利兹节省50分钟;伦敦曼彻斯特节省60分钟。


还有其他旅行福利吗?
的 政府认为,它的创造将释放拥挤的人的能力 通勤路线。它还估计新线可以转移4.5 每年有100万次空中旅行和900万次公路旅行, 从繁忙的路线中删除货车。 运输部的咨询文件 表示,HS2将为通过 英国的另一条高速线-海峡隧道铁路线-以及 Heathrow. 


新提议路线的一部分,伯明翰和法兹利高架桥的HS2发布的未注明日期的讲义图像  
政府坚称HS2将使用与现有运营商类似的票价结构
 
什么时候开放,价格多少?
施工 伦敦-西米德兰兹郡阶段预计将于2017年左右开始, 2026年开放。此估算取决于议会批准必要的 在2015年的大国。曼彻斯特和利兹的起跑线可能开始 在下个十年中期建成,生产线由 2032-33.
2013年6月,政府修改了该项目的成本 向上,这是由于在 路线。这从£32.7bn to £42.6bn at present 价值-第一阶段的成本从£16bn to £22bn.
票价呢?
那里 尚未公布机票价格。政府说 提案“假定票价结构与现有的票价结构一致 铁路”,并且HS2可以产生足够的需求和收入 无需收取额外费用。它估计票价收入为 up to £在60年的时间里增加340亿美元。
为什么部长们如此热衷于该计划?
的 政府争辩说英国的铁路网络正在达到运力,并且 该基础设施所有者Network Rail说, 西海岸干线-目前伦敦之间最快的铁路路线 和伯明翰-到2024年将“满员”。
议会中有反对派吗?
HS2 将通过大约70个议会选区和地方 反对该计划的团体游说其议员投票反对 计划。保守派议员将面临政治压力,他们将看到 路线经过了他们的选区,有些人表示 他们可以在政府法案通过时投票反对 议会,包括前威尔士大臣谢丽尔·吉兰,安德里亚 Leadsom和Dan Byles。

HS2通过议会选区的路线

 
该地图显示了HS2路由通过的选区。


有经济论据吗?
政府称,仅伦敦西部西部地区将创造约40,000个就业机会。诸如 高铁运动说,将增加附加的好处, 一些议员认为这可能是经济增长的催化剂,并有助于南北之间的经济再平衡。
A HS2 Ltd委托的报告 认为高铁将显着改善地区 既可以通过新的更快的潜力增加经济 服务和较少拥挤的当地火车服务。该报告声称 伯明翰,德比和诺丁汉周围的经济可能得到提振 到2037年将增长4%。对利兹和大曼彻斯特的影响 会更小,因为对运输链接的改善没有那么明显, 对经济的最大好处是1.7%。


白金汉郡小密西登(Little Missenden),抗议HS2  
该计划引起了一些原定路线的人的强烈批评。
 
反对HS2的理由是什么?
超过70个团体反对HS2。一, StopHS2,认为英格兰的北部和中部地区将输掉 伦敦,而不是受益,而且这一预测未考虑在内 常规铁路的帐户竞争。其他人则反对 它将穿越风景如画的乡村。
沿途有18个议会反对 该计划被称为5100万集团,称纳税人负担不起这条线, 它将增加温室气体排放。一些议员,包括 许多保守派人士担心其对他们的影响 constituencies.
政府如何解决环境问题?
前任的 运输部长贾斯汀·格林宁(Justine Greening)宣布增加隧道 她说,从伦敦到伯明翰的山上“砍伐” “缓解”了一半以上的路线。有新的或扩展的隧道 在白金汉郡的Amersham,伦敦西北部的莱斯利普,Greatworth 在北安普敦郡,在白金汉郡的Turweston,奇平监狱长和 北安普敦郡的阿斯顿·勒沃斯,白金汉郡的温多弗和朗 伊奇顿伍德在沃里克郡。额外的隧道是主要因素 路线第一阶段的成本增加。
它是否解决了住在拟议的HS2路线上的人们的担忧?
的 政府正在对此进行调查。就HS2 Ltd的财产进行咨询 一期补偿工作已于一月份结束。它包括一个 在发展过程中需要搬迁的居民的困难计划 HS2,但无法出售房屋,以及旨在采取的措施 “为隧道上方的物业提供信心”。其细节 consultation on HS2 Ltd拟议的特殊困难计划 第一阶段的第二期发表于一月份。
抗议者采取了什么法律行动?
先生 高等法院大法官Ouseley考虑了有关 政府就抗议团体提出的计划进行磋商。在 2013年3月,他在十个政党中的九个中赢得了政府的支持。 但是,裁定对受影响者进行赔偿协商 “非法”。部长们说他们不会对这项裁决提出上诉,但 再次进行赔偿咨询。 5100万被许可上诉 有两个方面。


法国东部Belfort-Montbeliard的TGV服务  
法国乘客享受高铁旅行已有三十年了
 
HS2是否有替代品?
A 交通部委托研究替代品 确定的选项,包括通过延长容量来增加容量 现有的火车和平台(费用为£3.5bn), remodelling 基础设施以增加服务频率(£130亿)并且两者都在增加 绕过慢速路段,以最大能力减少旅行时间 (£240亿)。但基础设施所有者Network Rail表示,这将导致 对乘客的大规模干扰,导致改善有限。
HS2与目前的服务相比如何?
最 英国的主线城市间服务限制为每小时125英里 (201km / h),在地方限制较低,同时老化的柴油机车 在许多地区运营,例如东海岸干线和大西部 主线。欧洲之星服务在68英里处以186英里/小时(300km / h)的速度运行 (109公里)伦敦到福克斯通(Folkestone)线HS1,每小时140公里共享 (225 km / h)肯特通勤服务。
以及欧洲大陆的铁路?
法国的 自1981年以来,旗舰TGV服务已达到200英里/小时(322公里/小时)。 他们不仅服务于区域城镇,而且服务于意大利和瑞士的城镇, Thalys时速186英里(300公里/小时)使用的是同一条跑道为比利时服务, 荷兰,法国和德国西部。欧盟努力 确保兼容性意味着服务如德国制造的InterCity Express时速可达180英里/小时,可为大部分地区的主要目的地提供服务 西欧。