2013年7月31日,星期三

驿马车指责东北地区的资金缺口委员会掩盖

驿马车指责东北议会寻求 接管它的路线,只是为了弥补数百万英镑的资金缺口。
该公司批评了泰恩五人的一项决定。&穿议会开始 控制路线和票价所需的法律程序。

 驿马车,Go North East和Arriva拥有的车辆昨天从纽卡斯尔的中心驶过。根据质量合同建议,所有这些路线都将在Nexus的控制下进行招标。
的 公司表示,他们和其他人的目标不是改善 服务,但是因为理事会没有其他方法来筹集资金 gap.
地铁所有者Nexus已从这五家公司获得协议 议会启动一个程序,将看到伦敦式公交车的力量 introduced by 2015.
议员们说,有必要进行收购 防止大幅削减优惠票价,校车,地铁 金卡服务和盾牌渡轮。
多于£每年向该地区的公交公司提供1000万英镑,以补贴原本没有利润的路线。
总线 但是,公司声称理事会并不诚实 他们计划大幅削减以支持公共服务。
驿马车 表示,收购公共汽车是为了改善客户 服务,而不是最后一次尝试来解决资金危机。
驿马车发言人说:“从一开始就很明显,Nexus和运输当局存在偏见。
“They 已经付出了几乎所有的努力,而且£600,000 of taxpayers’花费金钱试图证明公交承包系统的合理性 同时他们还没有认真讨论自愿 partnership.
“这些建议与质量无关 of buses in 泰恩河& Wear. 的 region’的公交系统是最好的之一 该国客户满意度水平。

 泰恩河内的一些路线&磨损由Nexus补贴。这是东北快车
在Nexus制服的Whitley Bay运营Nexus路线
“All the evidence 独立组织的观点表明伙伴关系可以带来 比起慢车和 官僚巴士承包制度。
“实际上,这是运输当局误导该地区不断扩大的黑洞的尝试。’s transport budget.”
他 添加:“我们认为,还有更好的前进之路。我们敦促Nexus and the transport authority to put bus passengers and local 纳税人 首先,与我们进行有建设性的合作,建立伙伴关系 更好,更可持续的公交服务。”
Nexus指出 而不是公交公司中高达23%的利润率 东北现在,在新系统下,他们可以期待一些东西 接近他们在伦敦的数字,Stagecoach报告为9.5% margin.
Nexus副总监Tobyn Hughes说:“The 我们正在咨询的提案详细列出了如何 可以提供更好的公交服务,同时降低本地成本 纳税人 by £70m over a decade.
“ITA将资助改进 通过控制私人公司的票价收入,以及 将更多的公交车利润再投资于泰恩河& 穿当地的服务。”

http://www.thejournal.co.uk/news/north-east-news/stagecoach-hits-out-tyne--5381550