2013年1月31日,星期四

“不负责任的决定”指责西海岸惨败

惨败 西海岸主线专营权交易的失败是由于 国会议员委员会表示,“不负责任的决定”。

运输委员会指责运输部和公务员“重大失误”。
但是它的报告并不一致,有几个委员会成员选择不怪部长。
10月,政府取消了授予该奖项的决定。£FirstGroup获得50亿特许经营权。
逆转将使纳税人付出几乎£50m,据估计。
“这一事件揭示了治理方面的重大问题, 运输部内部的保证,政策和资源,” 该委员会主席路易斯·埃尔曼说。
“进行雄心勃勃的,也许是无法实现的改革 在英国最复杂的铁路上,匆忙地进行了特许经营 部长们最终做出的不负责任的决定 responsible.
“由于公务员的重大失败,其中有些误导了部长,使情况更加复杂。”
 
错误在以后被发现 已运行西海岸干线的竞争对手投标人维珍火车 自1997年以来,针对该决定发起了法律挑战。维珍会 继续运行该服务,直到2014年11月, 专营权将开始。 12月,国家审计署计算出“纳税人的巨额费用”。
它说工作人员,顾问,律师和这两个人的费用 惨败的评论加起来总计£最高估计为890万£40m 将需要偿还公司的投标费用。
运输选择委员会的三名成员-卡伦 Lumley,Karl McCartney和Iain Stewart-说他们不同意 该报告经多数票通过。
去年,山姆·莱德劳(Sam Laidlaw)-首席执行长的独立报告 英国天然气公司所有者Centrica的高管-发现有一个 DfT的“毁灭性失败”导致部长们-以前 讲述了招标过程中的缺陷-授予合同后 得到的报告不准确。
“我们相信《莱德劳报告》中的证据表明 部长们提出了正确的要求,在此过程中提出了深刻的问题,但 官员给他们的答复不正确,”他们说。
“我们不认为运行该计划是'不负责任的'。 部门已经证明,首先在WCML上进行新的特许经营流程 自身完全有能力在此管理其他复杂项目 period," they added.
DFT的三名公务员 取消出价,恢复工作,一名官员 根据其职责对部门发起法律诉讼 在此过程中已经“不准确”地刻画了。
埃尔曼女士在报告中说:“许多问题 莱德劳报告中详细介绍的特许经营竞争 DFT对公务员非常不利。
“但是,部长们批准了一个复杂的项目,也许是行不通的。 特许经营政策,同时监督主要削减 部门的资源。这是DfT必须失败的秘诀 紧急学习。”
她呼吁外交部解释为何部长和高级部长 官员对次级贷款的安排有“误导” 在对员工进行纪律处分之后,必要时进行计算 have concluded.
埃尔曼在默西塞德郡的选区由铁路服务。
每年大约有3100万人次乘坐伦敦和苏格兰之间的西海岸干线。

http://www.bbc.co.uk/news/business-21266501