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马丁·格里菲斯（Martin Griffiths）在谢菲尔德市政厅进行的剪彩30/01/2013
这是在Sheffields Holbrook仓库达到19辆的19辆车之一。
更多图片 这里
2013年1月31日，星期四
“不负责任的决定”指责西海岸惨败
惨败
西海岸主线专营权交易的失败是由于
国会议员委员会表示，“不负责任的决定”。
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运输委员会指责运输部和公务员“重大失误”。
但是它的报告并不一致，有几个委员会成员选择不怪部长。10月，政府取消了授予该奖项的决定。£FirstGroup获得50亿特许经营权。
逆转将使纳税人付出几乎£50m，据估计。
“这一事件揭示了治理方面的重大问题， 运输部内部的保证，政策和资源，” 该委员会主席路易斯·埃尔曼说。
“进行雄心勃勃的，也许是无法实现的改革 在英国最复杂的铁路上，匆忙地进行了特许经营 部长们最终做出的不负责任的决定 responsible.
“由于公务员的重大失败，其中有些误导了部长，使情况更加复杂。”
它说工作人员，顾问，律师和这两个人的费用 惨败的评论加起来总计£最高估计为890万£40m 将需要偿还公司的投标费用。
运输选择委员会的三名成员-卡伦 Lumley，Karl McCartney和Iain Stewart-说他们不同意 该报告经多数票通过。
去年，山姆·莱德劳（Sam Laidlaw）-首席执行长的独立报告 英国天然气公司所有者Centrica的高管-发现有一个 DfT的“毁灭性失败”导致部长们-以前 讲述了招标过程中的缺陷-在授予合同后 得到的报告不准确。
“我们相信《莱德劳报告》中的证据表明 部长们提出了正确的要求，在此过程中提出了深刻的问题，但 官员给他们的答复不正确，”他们说。
“我们不认为运行该计划是'不负责任的'。 该部门已证明，首先在WCML上进行新的特许经营流程 自身完全有能力在此管理其他复杂项目 period," they added.
DFT的三名公务员 取消出价，恢复工作，一名官员 根据其职责对部门发起法律诉讼 在此过程中已经“不准确”地刻画了。
埃尔曼女士在报告中说：“许多问题 莱德劳报告中详细介绍的特许经营竞争 DFT对公务员非常不利。
“但是，部长们批准了一个复杂的项目，也许是行不通的。 同时监督特许经营的大幅度削减的特许经营政策 部门的资源。这是DfT必须失败的秘诀 紧急学习。”
她呼吁外交部解释为何部长和高级部长 官员对次级贷款的安排有“误导” 在对员工进行纪律处分之后，必要时进行计算 have concluded.
埃尔曼在默西塞德郡的选区由铁路服务。
每年大约有3,100万人次乘坐伦敦和苏格兰之间的西海岸干线。
http://www.bbc.co.uk/news/business-21266501
切斯特菲尔德的伦敦Deckers
A 机会照片出现 本身本周以前
Kentish Bus &教练公司利兰奥林匹亚人/北部县 that
最初在伦敦从事订约承办业务。一个是
以前是511号（单门），现在是Redfern Travel and 535
（双门），与TM Travel一起在新的彻斯特菲尔德学院
涂装（图A）。 511用于东南郊区服务
伦敦和北肯特郡（535）在伦敦内部航线上。不久之后
前Leaside巴士（然后是Arriva伦敦）Leyland Olympian / Alexander
previously L 353和现在的1117（带有TM Travel），打开了（图像C），并且
然后在66出发前往巴克斯顿，在此过程中传递511 (image B).
它最初也用于合同服务，但在北部
side of London.
下面的一些图片，这些图片的闭合（按数量）是上面显示的车辆的姐妹
Chesterfield.
肯特巴士511 was one of 13 supplied in September 1989, 535是1990年1月至3月提供的43个之一，Leaside L 353是41个提供的之一 在1992年4月至8月之间提供。
托尼·威尔逊的报告和图片
肯特巴士511 was one of 13 supplied in September 1989, 535是1990年1月至3月提供的43个之一，Leaside L 353是41个提供的之一 在1992年4月至8月之间提供。
托尼·威尔逊的报告和图片
2013年1月30日，星期三
HS2 Meadowhall
HS2线将在谢菲尔德的梅多霍尔（Meadowhall）建立一个新站，使乘客可以与现有的火车服务以及公交车，长途汽车和电车互换。
下面的措词描述了车站将如何整合到现有的交通基础设施中。在报告的其他地方读到，在决策过程中还考虑了谢菲尔德维多利亚车站的地盘，这真是令人着迷。如果采用该计划，那么实际上将重新创建大中央车站！
5.6.50在地面上，Meadowhall立交处的四平台网络火车站将保留。有可能对部分或全部现有站进行修改，以改善与高速服务的交换。我们假设将谢菲尔德的平台转移到罗瑟勒姆线上，以便与HS2平台更好地互换，并已计入了这笔费用。在Supertram线上提出了新的平台，该平台将在车站下方通过。
5.6.51车站将有多个入口，可进出不同的出行方式。主车站入口和带有售票厅及其他车站设施的主要大厅建筑物将位于高架桥下方的地面上。一系列的自动扶梯和升降机将提供垂直流通，以进入上层大厅。
5.6.52在上层大厅，一座桥将直接通往Supertram和Meadowhall立交桥。在此级别上再建一个桥，可以直接进入多层停车场结构。
5.6.53该站将位于谢菲尔德和罗瑟勒姆之间，并且从M1和M1均可轻松到达。该地区的道路已经负荷很重，因此需要提高通行能力，以支持该地区计划的车站和其他发展。将通过与现有道路网的道路连接来提供道路通道，并解决通行能力的限制。进一步的干预措施可能包括拓宽和重新配置M1交汇处34上的环形交叉路口，以及通往M1和往返M1的新道路和路段。如果这个选择能够取得进展，则需要与公路局和地方运输当局共同确定能力增强的水平。
//www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/68965/options-for-phase-two-of-the-high-speed-rail-network.pdf
下面的措词描述了车站将如何整合到现有的交通基础设施中。在报告的其他地方读到，在决策过程中还考虑了谢菲尔德维多利亚车站的地盘，这真是令人着迷。如果采用该计划，那么实际上将重新创建大中央车站！
5.6.50在地面上，Meadowhall立交处的四平台网络火车站将保留。有可能对部分或全部现有站进行修改，以改善与高速服务的交换。我们假设将谢菲尔德的平台转移到罗瑟勒姆线上，以便与HS2平台更好地互换，并已计入了这笔费用。在Supertram线上提出了新的平台，该平台将在车站下方通过。
5.6.51车站将有多个入口，可进出不同的出行方式。主车站入口和带有售票厅及其他车站设施的主要大厅建筑物将位于高架桥下方的地面上。一系列的自动扶梯和升降机将提供垂直流通，以进入上层大厅。
5.6.52在上层大厅，一座桥将直接通往Supertram和Meadowhall立交桥。在此级别上再建一个桥，可以直接进入多层停车场结构。
5.6.53该站将位于谢菲尔德和罗瑟勒姆之间，并且从M1和M1均可轻松到达。该地区的道路已经负荷很重，因此需要提高通行能力，以支持该地区计划的车站和其他发展。将通过与现有道路网的道路连接来提供道路通道，并解决通行能力的限制。进一步的干预措施可能包括拓宽和重新配置M1交汇处34上的环形交叉路口，以及通往M1和往返M1的新道路和路段。如果这个选择能够取得进展，则需要与公路局和地方运输当局共同确定能力增强的水平。
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| Meadowhall站（在上面的地图上标记为K）将位于M1廷斯利高架桥旁边 |
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| 从南部进入谢菲尔德的路线接近现有的铁路轨道， 基拉马什以西 |
快来了 -大型HS2基础设施仓库
在Staveley建造
在Staveley建造
2013年1月29日，星期二
HS2观察与评论
在昨天的帖子中，我们报道了HS2北部的公告，并评论说也许正在重建中央大铁路。
当然，新铁路将通过的一些地点对我来说似乎很熟悉，他们在德比郡长大，并对当地的铁路感兴趣。
雷尼绍，斯塔夫利，希思，蒂布谢尔夫，安妮斯利·伍德豪斯，哈克纳尔-GCR上的所有位置，均已建议用于HS2。
根据DfT网站 “这条线将与伦敦到西米德兰兹山脉的东部相连 伯明翰，靠近M6交界处4，然后沿着M42 东北向德比和诺丁汉的走廊。东米德兰兹中心 车站将位于Toton的这两个城市之间，大约一英里 from the M1"
新生产线将比GCR靠近M1的路线，显然会避开诺丁汉。大中央车站（Great Central）通过隧道穿透了诺丁汉（Nottingham）市中心，而实际上，该市北部的地下隧道口仍然存在。 （见下文）
HS2图纸让人着迷，其中一些更详细。 DfT网站 提供有关如何将新生产线编织到现有基础设施中的重要信息，并显示高架桥，隧道以及对现有道路和高速公路的调整。
大中央的路线可以通过以下方式追踪 http://www.railwayarchive.org.uk/map/osIndex.php.
它相当准确，但存在一些错误，例如切斯特菲尔德以南的温西克（Winsick）地区，该路线显示的路线与使用GCR轨道床的A617的确切路线相同。该行实际上确实绕着Winsick转移了，此细节未正确显示。
但是，值得一看，尤其是比较HS2与所有与GCR相关的熟悉名称之间的距离。
大卫·格兰伯斯
当然，新铁路将通过的一些地点对我来说似乎很熟悉，他们在德比郡长大，并对当地的铁路感兴趣。
雷尼绍，斯塔夫利，希思，蒂布谢尔夫，安妮斯利·伍德豪斯，哈克纳尔-GCR上的所有位置，均已建议用于HS2。
根据DfT网站 “这条线将与伦敦到西米德兰兹山脉的东部相连 伯明翰，靠近M6交界处4，然后沿着M42 东北向德比和诺丁汉的走廊。东米德兰兹中心 车站将位于Toton的这两个城市之间，大约一英里 from the M1"
新生产线将比GCR靠近M1的路线，显然会避开诺丁汉。大中央车站（Great Central）通过隧道穿透了诺丁汉（Nottingham）市中心，而实际上，该市北部的地下隧道口仍然存在。 （见下文）
HS2图纸让人着迷，其中一些更详细。 DfT网站 提供有关如何将新生产线编织到现有基础设施中的重要信息，并显示高架桥，隧道以及对现有道路和高速公路的调整。
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| Tibshelf区域的两个视图。上面用红色标记的是HS2的建议路线 以下是GCR采取的路线 |
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| Hucknall将靠近新路线，如上所示。 以下是GCR最初采取的路线 |
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| Still in existence 在诺丁汉市中心，从旧的GCR隧道的维多利亚诺丁汉停车场可以看到。 这样不能方便乘坐公共汽车和电车！ |
它相当准确，但存在一些错误，例如切斯特菲尔德以南的温西克（Winsick）地区，该路线显示的路线与使用GCR轨道床的A617的确切路线相同。该行实际上确实绕着Winsick转移了，此细节未正确显示。
但是，值得一看，尤其是比较HS2与所有与GCR相关的熟悉名称之间的距离。
大卫·格兰伯斯
明天聚焦博客。斯塔夫利飞往谢菲尔德
Meadowhall的新HS2站
2013年1月28日，星期一
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HS2北部路线宣布。大中央重新创建？
HS2北部的拟议路线已于今天上午宣布。显示西部新车站位置的地图
部长们强调政府时，揭开了中部地区，西北部，东中部地区和约克郡的面纱’对投资的绝对承诺
英国需要在基础设施上竞争并取得成功
global economy.
211英里北部二期路线的发布 HS2，是政府的一部分’的中期审查，遵循一年前的确认 HS2’s 伦敦和伯明翰之间的第一阶段南段140英里， 在四年内开始建设，并在13年内向乘客开放。 今天宣布的路线，从伯明翰到曼彻斯特，以及 利兹，将在六年后开放。
根据 DfT网站 “曼彻斯特，曼彻斯特机场，利兹，谢菲尔德和东米德兰兹的新车站将使这些地区及其周围的社区和企业更紧密地联系在一起 彼此之间，伯明翰，伦敦以及其他地区。克鲁将由 高速线路旁的专用链接。本地运输 所有高速站周围的连接，特别是在非城市 中心位置，将得到改善。
HS2 将与现有的国家铁路网络整合， 意味着高速以外的城镇一直延伸到苏格兰– 包括利物浦，格拉斯哥，爱丁堡，纽卡斯尔，约克，普雷斯顿， 沃灵顿，兰开斯特，卡莱尔，达勒姆和达灵顿-也将 受益于新的连接并由于新的连接而节省大量时间 能够同时使用高速铁路和常规铁路的火车。
HS2 将会释放现有铁路的运力，以提供更多的通勤，农村和货运服务，并意味着我们道路上的汽车和卡车更少，从而减少了交通拥堵和碳排放。
HS2 带来了节省旅行时间的额外好处。 从曼彻斯特市中心至伯明翰市中心需要41分钟 距伦敦尤斯顿大学1小时8分钟路程，路程时间几乎减半 今天。利兹距离伯明翰市中心57分钟路程， 相比今天的1小时58，距离伦敦1小时22分钟 尤斯顿（Euston），今天的成绩是2小时12分钟。 HS2 利兹，谢菲尔德，东米德兰兹和伯明翰的电台将分别 与下一次相隔不到20分钟的路程。
门票价格 HS2 将设置以便所有人都能使用新的铁路服务。
HS2 有一个强大的业务案例可以提供£每个人都有2个好处£甚至在计算更广泛的经济利益之前就花费了1。”
可以找到显示路线各个部分的详细地图 这里
令人惊奇的是，这条路线非常靠近德比郡的希思和斯塔夫利，重新打造了大中央铁路的路线！ （请参见下面的地图）
211英里北部二期路线的发布 HS2，是政府的一部分’的中期审查，遵循一年前的确认 HS2’s 伦敦和伯明翰之间的第一阶段南段140英里， 在四年内开始建设，并在13年内向乘客开放。 今天宣布的路线，从伯明翰到曼彻斯特，以及 利兹，将在六年后开放。
根据 DfT网站 “曼彻斯特，曼彻斯特机场，利兹，谢菲尔德和东米德兰兹的新车站将使这些地区及其周围的社区和企业更紧密地联系在一起 彼此之间，伯明翰，伦敦以及其他地区。克鲁将由 高速线路旁的专用链接。本地运输 所有高速站周围的连接，特别是在非城市 中心位置，将得到改善。
HS2 将与现有的国家铁路网络整合， 意味着高速以外的城镇一直延伸到苏格兰– 包括利物浦，格拉斯哥，爱丁堡，纽卡斯尔，约克，普雷斯顿， 沃灵顿，兰开斯特，卡莱尔，达勒姆和达灵顿-也将 受益于新的连接并由于新的连接而节省大量时间 能够同时使用高速铁路和常规铁路的火车。
HS2 将会释放现有铁路的运力，以提供更多的通勤，农村和货运服务，并意味着我们道路上的汽车和卡车更少，从而减少了交通拥堵和碳排放。
HS2 带来了节省旅行时间的额外好处。 从曼彻斯特市中心至伯明翰市中心需要41分钟 距伦敦尤斯顿大学1小时8分钟路程，路程时间几乎减半 今天。利兹距离伯明翰市中心57分钟路程， 相比今天的1小时58，距离伦敦1小时22分钟 尤斯顿（Euston），今天的成绩是2小时12分钟。 HS2 利兹，谢菲尔德，东米德兰兹和伯明翰的电台将分别 与下一次相隔不到20分钟的路程。
门票价格 HS2 将设置以便所有人都能使用新的铁路服务。
HS2 有一个强大的业务案例可以提供£每个人都有2个好处£甚至在计算更广泛的经济利益之前就花费了1。”
可以找到显示路线各个部分的详细地图 这里
令人惊奇的是，这条路线非常靠近德比郡的希思和斯塔夫利，重新打造了大中央铁路的路线！ （请参见下面的地图）
2013年1月27日，星期日
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2013年1月26日，星期六
首映停止交易
在本周有消息称Premiere Travel正在寻找买家之后，现在他们已经停止交易。
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TB说：“他们希望确保人们不会被束缚，他们的预付款 门票没有浪费。我们将接受并交换有效的首映礼 门票，必要时提供额外的巴士，并在其中提供团队 在接下来的几天中，诺丁汉，朗伊顿，拉德克利夫和宾厄姆 帮助指导客户”
//www.trentbarton.co.uk/news-and-media/our-news/article/Premiertickets
NCT从1月28日星期一开始将提供两项新服务，以取代Red 7& Red 7.1, these are:
- 服务47卡尔弗顿– Woodborough – Lambley – Mapperley – Nottingham
- 服务47A Calverton– Arnold – Mapperley – Nottingham
http://www.nctx.co.uk/2013/news-for-premiere-customers-and-new-services-47-47a/#more-7550
NBfL运营24号公路
伦敦市长鲍里斯
约翰逊（Johnson）宣布24号路线将成为第一条路线
首都的巴士路线将完全由新的巴士车队提供
London vehicles.
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计划已经到位
到夏天已完全转换的路线。的新巴士
伦敦融合了标志性的设计，呼应了历史悠久且令人难以置信的
流行的Routemaster。它使用最具创新性和最先进的混合动力
技术，是同类产品中最环保的公交车，
改善空气质量并减少碳排放。
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交付600辆新巴士
未来4年内，伦敦汽车的许可已获得
符合市长选举宣言的伦敦委员会交通。
这代表了欧洲有史以来最大的混合动力客车订单
并将带来重大的环境效益-减少二氧化碳
首都每年减少约20,600吨的排放。新巴士
排放的二氧化碳和NOx不到目前柴油公交车的一半。
伦敦市长鲍里斯
Johnson, said: “我很高兴确认路线24将是
首先在伦敦进行改装，以运营这些世界的整个舰队
领先的新巴士，这将是最清洁，最环保的 的
their kind. 那条特定的路线贯穿整个rob动
首都的心脏，伦敦人将可以在
他们通过开放式后平台获得乐趣。”
Leon Daniels，运输
for London’陆运公司董事总经理说：“These new
公交车采用了最新的绿色技术，得到了极大的证明
受旅客欢迎。我们现在介绍越来越多的
我们建立并扩展了欧洲最大的混合动力公交车队。 But it’s
不只是关于技术– I’确保路线24上的乘客会
方便的访问以及标志性和宽敞的空间也使您感到满意
设计，呼应伦敦的最佳元素’s bus heritage.”
公共汽车制造
由Wrightbus在北爱尔兰赢得了2009年的建造合同
八个原型，可以选择生产前1,000辆汽车。
新总线的许多组件，包括引擎，底盘，
上层建筑和座椅在英国制造。
以及说明
英国的工程技术水平高，可以生产大量
这些量身定制的车辆将创造就业机会，并有助于刺激英国
economy.
http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/27090.aspx托尼·威尔逊的链接
2013年1月25日，星期五
首映旅行需要买家
位于诺丁汉Meadow Lane的Premiere Travel Ltd宣布，如果找不到买家，它将开始管理。
会计师事务所RSM Tenon已被任命并表示 已经与几个有关方面进行了谈判，该公司将 在此期间继续运行。
它把问题归咎于迅速扩大和自我超越。
该公司由创始人Steve Greaves全资拥有，成立于2002年
仅有两辆巴士，但现在有200名员工，£9m annual
turnover.
RSM Tenon的Paul Finnity说：“ Premiere是一家公司 交易过度。它发展迅速，并且 资金不足。这是一项出色的业务，但也许已经扩展了 too rapidly."
该公司在诺丁汉市内和周围以及从莱斯特郡和德比郡进入该市的服务范围广泛。 首映网站
已经提出了意向任命管理员的通知，以保护其免受债权人的侵害。 如果巴士公司无法出售，大约有200个工作机会处于危险之中。
他们开始与trentbarton进行直接竞争，导致Wellglade在 引入讨价还价公交车，与自己竞争也很重要 作为首映。他们似乎很快改变了路线
http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-nottinghamshire-21190792
会计师事务所RSM Tenon已被任命并表示 已经与几个有关方面进行了谈判，该公司将 在此期间继续运行。
它把问题归咎于迅速扩大和自我超越。
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| 2011年10月在诺丁汉举行的首映式 |
RSM Tenon的Paul Finnity说：“ Premiere是一家公司 交易过度。它发展迅速，并且 资金不足。这是一项出色的业务，但也许已经扩展了 too rapidly."
该公司在诺丁汉市内和周围以及从莱斯特郡和德比郡进入该市的服务范围广泛。 首映网站
已经提出了意向任命管理员的通知，以保护其免受债权人的侵害。 如果巴士公司无法出售，大约有200个工作机会处于危险之中。
他们开始与trentbarton进行直接竞争，导致Wellglade在 引入讨价还价公交车，与自己竞争也很重要 作为首映。他们似乎很快改变了路线
http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-nottinghamshire-21190792
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2013年1月24日，星期四
Nexus被指控
Nexus被指控“闲聊”’ the proposed Tyne &穿公交合作伙伴协议。
NEBOA主席Kevin Carr采取了不同寻常的步骤，直接写信给了泰恩威尔郡综合运输局的15名成员，表达了他的关注。
卡尔先生在信中说：“我越来越担心提交给ITA的报告将继续‘talk up’拟议的质量合同计划，而‘talking down’拟议的合伙协议，而忽略了我们取得的巨大进步’ve made.”
信继续说：“ITA的报告再次对合作伙伴计划提出了许多担忧。不幸的是，该报告并没有说我已经与Nexus建立了长期联系，解决了其中许多问题’ Director General.”
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| Arriva和Stagecoach车辆位于 昨天纽卡斯尔 |
“在议员们继续听取优质合同的情况下，他们’没有听到有关合作伙伴关系的案例。”
NEBOA的合作伙伴关系提议包括为16-18岁的年轻人提供新票价，最多可节省多达£四周票22位，一位成人‘Bus2Bus’与现有的Day Rover机票相比，最多可节省34％的机票。
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| 都去东北和驿马车N E have invested 大量使用混合动力汽车。由于质量的威胁 Contract Stagecoach已阻止进一步投资 |
焦点评论 在西海岸特许经营发生了什么事之后，我们会以为Nexus官员会谨慎对待ITA的两种选择的平衡看法。
如果ITA和Nexus试图抢劫公司的商业路线，Stagecoach和Go North East都威胁要提起诉讼。 Nexus很难说服法院，他们已经采取了公平的行动，尤其是当公交车运营商提供运营商内部票务时-Nexus以此为借口查看质量合同的原因之一。
东北地区的客户满意度很高，运营商已在数百辆新客车上投入了大量资金。运营商针对质量合作伙伴关系提出了一系列令人印象深刻的建议。得知Nexus试图将ITA成员带入昂贵的陷阱，这将使您非常失望，£数以百万计的人开始运作，然后冒险冒险投入大量公共资金。已经有许多成功的合作伙伴关系在运作，为什么Nexus persevere 认为合同更有好处？
有人说，这甚至是错误的 squander 这项评估活动的公共资金。好吧，正如他们所说，“您还没有看到任何东西”，因为与实施该计划所需的费用相比，到目前为止所涉及的金额很小。它会 也 显然需要几年的时间来建立。
也许凯文·卡尔（Kevin Carr）在他的信中所说的是在法庭上见你！
见下文
↓在雪中旅行↓
2013年1月23日，星期三
伦敦地下150周年
大都会铁路150周年
一个了不起的 John Harwood的视频，在最近的庆祝活动中拍摄
下面的另一个视频，提供一些背景信息以及当天的精彩镜头
http://www.youtube.com/watch?v=p9Jlv3P0SDA&feature=youtu.be
也是约翰·斯克拉格的图片库 这里
一个了不起的 John Harwood的视频，在最近的庆祝活动中拍摄
下面的另一个视频，提供一些背景信息以及当天的精彩镜头
也是约翰·斯克拉格的图片库 这里
2013年1月22日，星期二
Brighton＆Hove的新总经理
东北航空商业总监马丁·哈里斯（Martin Harris）被任命为布莱顿董事总经理& Hove Bus Company.
马丁将于2013年4月1日就任现任董事总经理Roger French退休。
马丁有32年’在公交行业的经验，开始他的 在布莱顿（Brighton）的职业生涯，曾在Southdown担任高级管理培训生 1980年。在与West Riding合作两年之后，他回到了苏塞克斯海岸 后来成为组成布莱顿的管理团队的一部分& 霍夫巴士公司。马丁在该公司担任业务经理11年 公司担任Go的董事/总经理之前 1996年在东北。从那时起，马丁就以 商务总监，对东北发展至关重要’s success as a 该地区领先的运营商。
Martin领导了Go North East的交付’创新的方法
市场营销介绍了移动票务，“关键”智能卡和
50条品牌路线的开发，所有这些都有助于推动
最近几年的光顾。他还介绍了基准标准
无障碍环境，并推动了成功的公共和私营部门
partnerships.
Go-Ahead集团首席执行官David Brown说：“我很高兴 马丁将领导我们在布莱顿的巴士业务。 He has 在“走向东北”的成功中发挥了关键作用，并将带来 丰富的经验和知识使他成为管理新职位 布赖顿董事& Hove. "
马丁·哈里斯（Martin Harris）说：’我很高兴接受这份任命 再回到布莱顿& Hove. It’s a company with a 出色的领导者，应有的卓越声誉。这个 是行业中的一项工作，可能会吸引我离开“北方” 东方，我期待与布莱顿合作& Hove 团队，继续为将来的成功而努力。”
http://www.go-ahead.com/media/news/2013news/2013-01-22a.aspx
马丁将于2013年4月1日就任现任董事总经理Roger French退休。
马丁有32年’在公交行业的经验，开始他的 在布莱顿（Brighton）的职业生涯，曾在Southdown担任高级管理培训生 1980年。在与West Riding合作两年之后，他回到了苏塞克斯海岸 后来成为组成布莱顿的管理团队的一部分& 霍夫巴士公司。马丁在该公司担任业务经理11年 公司担任Go的董事/总经理之前 1996年在东北。从那时起，马丁就以 商务总监，对东北发展至关重要’s success as a 该地区领先的运营商。
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| Martin Harris |
Go-Ahead集团首席执行官David Brown说：“我很高兴 马丁将领导我们在布莱顿的巴士业务。 He has 在“走向东北”的成功中发挥了关键作用，并将带来 丰富的经验和知识使他成为管理新职位 布赖顿董事& Hove. "
马丁·哈里斯（Martin Harris）说：’我很高兴接受这份任命 再回到布莱顿& Hove. It’s a company with a 出色的领导者，应有的卓越声誉。这个 是行业中的一项工作，可能会吸引我离开“北方” 东方，我期待与布莱顿合作& Hove 团队，继续为将来的成功而努力。”
http://www.go-ahead.com/media/news/2013news/2013-01-22a.aspx
↓ 的新酒 绿色 Arriva Vehicles ↓
