通过以下信息破坏信息:火车操作员和补贴类型
  • (a)通过政府直接支付培训运营商的补贴
  • 基于乘客公里的铁路调节办公室公布的数字转换为英里。
  • (b)网络赠款的分配(即直接向网络轨道提供的付款)
  • 这是通过采用总网络补助金的计算来计算的 根据每个特许经营权’S份额的固定轨道存取费用。
火车运营公司(TOC)每次乘客的铁路补贴1
a b c(= a + b)
政府补贴每次乘客英里(便士) 每乘客英里网络补助金(便士) 每次乘客总公司(便士)
火车运营公司
2010-11

2011-12

2010-11

2011-12

2010-11

2011-12
c2c
-1.1

-2.0
7.1

7.0
6.0

5.0
Chiltern铁路
-2.9

1.0
13.1

12.4
10.1

13.5
越野
1.6

0.3
15.2

14.7
16.9

15.0
东海岸
-5.8

-6.2
6.5

6.6
0.7

0.5
东米德兰兹列车
-1.7

-3.0
14.2

13.7
12.5

10.8
第一首都连接
-6.8

-7.6
5.9

5.4
-0.9

-2.2
首先是西方
-3.0

-3.0
9.2

8.8
6.2

5.8
第一个Transpennine Express
8.4

8.0
12.5

12.1
20.9

20.1
较大的英国人2
-

-4.2
-

8.1
-

3.9
伦敦米德兰
5.8

5.0
11.9

10.7
17.8

15.8
国家快递东安格利亚2
-4.5

-3.5
8.8

8.6
4.2

5.1
北路
5.4

7.3
28.6

27.6
34.0

34.9
东南部
8.8

3.4
9.9

9.7
18.7

13.0
南部
-4.0

-0.6
7.4

7.0
3.5

6.4
南西列车
-5.2

-6.4
7.6

7.4
2.4

0.9
原始列车
-4.7

-4.5
8.4

8.1
3.7

3.6
总DFT特许经营粮农组织
-1.8
-2.1
9.9

9.6
8.1

7.5
1.负面数字反映了火车运营商向DFT支付溢价而不是收到补贴。
2.全国快递东安格利亚特许经营权,于2012年2月5日结束,当时更大的英吉利亚接管了特许经营权。

 每次乘客35P的补贴是为每个北极铁路的旅程支付
这笔钱是乘客支付的票价。