2012年8月12日,星期日

维珍航空准备就西海岸线展开法律诉讼

如果运输部本周如预期将14年的特许经营权授予FirstGroup,Richard Branson爵士的Virgin Trains将推动司法审查, 星期日电讯报 学到了。
通过与Stagecoach的合资企业,Virgin一直在伦敦和苏格兰之间运营西海岸服务15年。但是,内部人士说,维珍列车现在面临着不确定的未来,一位资深消息人士警告说:“这可能会告别维珍列车。”
人们认为FirstGroup提出了业内人士称之为“自杀”的提议£约有65亿至70亿美元用于经营西海岸航线,比其最接近该系列的竞争对手维珍航空要高出约£1bn.
据信荷兰火车公司Abellio和法国SNCF的出价接近或低于该价格。£5bn mark.
维珍花了差不多£理查德爵士(Richard Sir)曾以1300万美元的价格竞标西海岸的合同,并警告政府说,如果与FirstGroup的报价相吻合,它将有可能重蹈过去铁路特许经营的覆辙。

 理查德爵士在给运输部长贾斯汀·格林宁的一封泄密信中声称,第一集团能够履行其承诺的唯一方法是“大幅度降低服务质量”。业内专家表示,FirstGroup很有可能在2026年合同终止之前将特许经营权“交回”特许经营权,这是GNER和National Express的命运,后者在竞标被证明不可行时放弃了东海岸干线。
司法审查将是铁路行业中此类法律的第一个挑战。
一位资深行业消息人士承认,这是一个“远景”,但他指出,如果理查德爵士想继续从事铁路业务,别无选择。消息人士说:“司法审查是一个艰难的过程,但理查德爵士对铁路充满热情。” “他不想看到国家快报的情况重演。”
据信,由托尼·柯林斯(Tony Collins)领导的维珍(Virgin)花了£近年来,有6000万标书竞标铁路合同,但西海岸是唯一剩下的专营权。它在东海岸干线进行了几次失败的倾斜,并在2007年将越野专营权丢失给了Arriva。
处女 Trains不会置评,但据信其竞标团队已经超过两周未与DfT官员会面。
第一Group已经拥有一家名为First West Coast的注册公司。伦敦地铁的前董事理查德·帕里(Richard Parry)一直在领导FirstGroup竞标城际西​​海岸服务。
持怀疑态度的人士指出,FirstGroup最近决定在经济不景气的三年后退还第一大西部特许经营权。£11亿合同不经济。通过利用合同中的违约条款,FirstGroup避免了几乎£距政府830m。
由理查德爵士拥有51%,由驿马车拥有49%的维珍铁路集团目前支付约£每年有1.6亿用于运行西海岸服务。一种£出价70亿美元,FirstGroup必须达到平均付款水平£每年5亿。 第一Group的发言人不会对西海岸的特许经营权置评,但坚持认为:“我们确实有负责任的竞标记录。”
铁路工会警告FirstGroup,由于担心削减成本可能导致多达800个工作岗位流失,它将面临一场激烈的工业战。 RMT联盟秘书长鲍勃·克劳(Bob Crow)抨击西海岸的交易是“赌场特许经营”的一种做法。
DfT受到了财政大臣的压力,要求最大程度地提高铁路特许经营权的收益。 DfT拒绝发表评论,坚称特许经营仍然是一场“现场竞争”。

http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/transport/9469224/Virgin-prepares-for-legal-fight-over-West-Coast-line.html