2012年8月12日星期日

维珍准备西海岸线的法律斗争

Richard Branson的维珍列车爵士将推动司法审查,如果该部门本周达到本周的14年的特许团队,这是预期的14岁的特许团组, 周日电报 已经了解到了。
Virgin一直在伦敦和苏格兰之间的西海岸服务,通过与驿马目的合资合资15年。然而,内部人士称,维珍列车现在面临着一个不确定的未来,一个高级来源警告:“它可以告别处女列车。”
曾经认为Firstroup已经使行业内部人员描述为“自杀”£6.5bn-7bn运行西海岸线,占胜利的竞争对手,靠近特许经营权£1bn.
据信,荷兰火车公司,阿布里奥和法国的SNCF均触及或下方竞标£5bn mark.
维珍几乎已经花了£西海岸合同和爵士的招标并审议了政府,如果它与Firstroup的报价相结合,它会对过去的轨道特许经营失败风险。

 据爵士·格林·贾斯汀绿化凭借泄露的信,Richard声称,Firstroup的唯一途径可以达到其承诺将“大幅减少服务质量”。行业专家表示,在合同结束于2026年之前,初级的初级将不得不“将钥匙送回钥匙”,这是一个由代理人和国家快递遭受的命运,当他们的出价证明不可行时,抛弃了东海岸主线。
司法审查将是铁路行业的第一项法律挑战。
一个高级工业来源承认这是一个“长射击”,但如果他想留在铁路业务,理查德爵士还没有其他选择。 “司法审查是一个艰难的过程,但理查德爵士对铁路充满热情,”来源说。 “他不想看到一个重复国家快递状况。”
它被认为是由托尼柯林斯领导的处女,所以花了£近年来铁路合同60米的竞标,但西海岸是其唯一剩下的特许经营权。它在东海岸主要线上做了几个不成功的倾斜,并在2007年失去了越野特许经营权到Arriva。
维珍列车不会评论,但它被认为其投标团队没有达到DFT官员超过一周。
第一的group已经有一家名为第一西海岸的注册公司。伦敦地铁前任主任理查德·帕里一直领导英市间西海岸服务竞标。
怀疑论者指出,在经济衰退之后,曾经在经济衰退后提前三年将第一家伟大的西方特许经营权递给了第一家伟大的西方特许经营权£1.1亿合约不经济。通过利用合同中的休假条款,Firstroup避免了几乎付款£致政府830亿。
51个由Richard和49pc拥有的维尔京铁路集团目前代价£每年160米才能运行西海岸服务。一种£7BN出价将看到Firstroup必须满足付款平均£每年500米。 Firstroup的发言人不会评论西海岸特许经营权,但坚持:“我们确实有负责任的竞标记录。”
轨道工会警告了Firstrom oup,它将面临一个主要的工业战斗,担心成本削减可能导致损失高达800个工作岗位。 RMT联盟总书记的鲍勃·乌鸦已经抨击西海岸交易作为“赌场特许经营”的运动。
DFT已经来自大臣的压力,以最大化轨道特许经营的收益。 DFT拒绝评论,坚持坚持“现场竞争”。

http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/transport/9469224/Virgin-prepares-for-legal-fight-over-West-Coast-line.html