2012年2月22日,星期三

Riding 伦敦 Hybrids

在伦敦的最后一整天中,我专注于使用一些混合动力汽车。很难确定最喜欢的东西,但我确实乘坐HV级怀特(Wright)身体双层车之一乘坐Arriva 73到达维多利亚的旅程。驾驶员的右脚非常轻巧,这意味着他没有使用大量动力将其拉开,其结果是,当公交车停下来并安静地离开时,发动机一直在熄火。在沿着牛津街的缓慢爬行过程中,公共汽车主要依靠电池供电,给人的真实印象是我们乘坐的是真正环保的车辆。这种类型的变速箱设置得很好,这意味着变速箱上和下的变速非常快速,平稳,所有这些都给人以安静舒适的乘坐感觉。
 维多利亚车站的HV级莱特酒体混合动力车 © David Gambles
我也很喜欢乘坐由伦敦中央车站(London Central)运营的360号单层Wright Cadet Electocity交通工具,该旅行在大象之间&城堡到阿尔伯特音乐厅。这些公交车中的一些已经在不久前进行了注册,但是它们仍然表现良好,因为它们在不同的区域穿梭,进入了许多您可能不会期望看到公交车运行的小巷。引擎不断发出嗡嗡声,但永远不会打扰。 http://www.tfl.gov.uk/tfl/gettingaround/maps/buses/?r=360

 WHY1在接近沃克斯豪尔大桥的交通中看到的06登记车辆  © 大卫·格兰伯斯

 为什么9晚11点注册的车辆 
当我们乘坐360号公路的Wright Electrocity混合动力车行驶时,我们发现姊妹车LX55 EAJ(WHY6)行驶
在同一路线上朝相反的方向 © David Gambles
在服务15上发现了一条截然不同的路线,在那条路线上,我从东部的塔希尔(Tower Hill)到摄政街(Regent Street)。它使用Stagecoach运营的Enviro 400 Hybrids,尽管公交车在主要交通信号灯处遇到相当多的交通拥堵,但公交车仍可以展示出其非凡的动力。 acceleration 放开后,驱动程序当然会尽可能利用此功能。速度无级变速,无变速–公交车感觉非常强劲,引擎的音符随着驾驶员的右脚的动作而升降。
 驿马车Enviro 400混合动力车12132离开塔楼网关,满载着摄政街 © David Gambles
在滑铁卢和西汉普斯特德之间的139上也使用了Enviro 400H,我乘坐其中一辆由Metroline运营的公共汽车进行了午后旅行。不幸的是,在我从格洛斯特广场(Gloucester Place)到西汉普斯特德(West Hampstead)的旅途中,这辆汽车似乎带有嘈杂的发动机,几乎一直在嗡嗡作响。
 所有图片 © 大卫·格兰伯斯
能够“背靠背”体验所有这些车辆并进行比较很有趣。
我从未尝试过的一辆混合动力车是伦敦的新巴士,因为它已经推迟了至少一周。
如果有人有幸下周到伦敦并能够尝试这款车,请向我们发送您的照片和意见。我们渴望听到!

大卫·格兰伯斯