2011年5月27日,星期五

伦敦的新巴士

从托尼·威尔逊

市长按照自己的步调投放“精益,绿色和令人陶醉的机器”

·        严格的测试制度‘prove’伦敦新巴士的工程
·        测试将验证绿色发动机和环保性能
·        利益相关者和伦敦人对设计的积极反馈

伦敦市市长今天(5月27日)透露了伦敦新巴士的原型,该原型现正提交给英国其中一个严格的测试机构’顶级的汽车开发中心。 如果测试进行顺利,那么具有跳动和跳动平台的新公共汽车将如期在明年初在伦敦市中心的街道上行驶。

在Millbrook试验场,新客车将接受数月的测试,以检查工程设计的各个方面。 这将包括柴油-电动混合动力系统的性能,运行性能和发动机排放。 总线的一般处理将通过严格的测试,包括底盘和上部结构。

市长之一’新巴士的主要目标是拥有最环保的证书。 它将使用最新的混合动力发动机技术,并具有革命性的新型电动机,与传统的公共汽车相比,它将显着减轻重量。

经过测试的环境技术使制造商期望新公共汽车在对空气质量的影响方面可以成为世界领先者。 其设计使与传统柴油公交车相比,NOx *排放的空气质量排放量减少了30%,PM **排放的空气质量排放量减少了33%。 如果伦敦的每辆公共汽车都达到伦敦新公共汽车的标准,那么空气质量可以改善,从而使公共汽车的NOx排放量减少57%。 还预计,新巴士的油耗将约为每加仑10英里(每100公里28升),比传统的柴油双层巴士好40%,比现有的混合双层巴士好15% 。

正在测试的新公交车版本仅可在伦敦市中心繁忙的道路上运行。 但是其环保技术的潜力在于,如果将其推广到整个伦敦公交车队中,则有可能每年将首都的二氧化碳排放量减少23万吨。

伦敦市长鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)说:“我很高兴我们现在能够按部就班地使用这台精益,绿色和彻底完善的机器。 在接下来的几个月中,它的勇气将得到充分而真实的测试。 但是我希望这一过程能够确认我们已经打造出了一辆真正的生态战士,可以为改善我们城市的空气做出贡献,同时又能以出色的风格和安全性运送伦敦人。”

TfL’陆运公司董事总经理莱昂·丹尼尔斯(Leon Daniels)说:“工程测试工具将使我们能够检查然后重新检查总线的物理结构,工程和性能。 在接下来的几个月中,它将进行一系列密集的测试,包括从压缩的公交车驾驶周期到测试公交车的耐用性,再到在巨大的液压工作台上倾斜到28度以确保其满足所有要求的所有内容。法律要求。 测试的结果将改善明年年初投入服务的公交车的设计。”  

市长今天还宣布,首辆用于伦敦的新巴士将于2012年初投入使用,将由Arriva London运营。 

去年建造了伦敦新巴士的完整静态模型,并邀请了许多利益相关者进行查看,并在设计过程的早期帮助TfL。 参与活动包括轮椅使用者在内的许多主要利益相关者团体。

总体而言,利益相关者的反馈是非常积极的,超过90%喜欢或强烈喜欢公交车的外观,大约85%喜欢或强烈喜欢整个设计。利益相关者的投入,特别是那些代表残疾公交乘客的利益相关者的投入,使TfL能够对公交车的设计进行一些额外的改进,从而改善乘客的体验。

* NOx =氮氧化物
** PM =颗粒物


·        伦敦的新巴士由Wrightbus与Heatherwick Studio合作设计和制造。
·        利益相关者研究结果的摘要可在以下位置查看: www.tfl.gov.uk/newbusforlondon
·        伦敦新巴士的设计和建造合同于2010年1月授予Wrightbus。
·        莱特集团(Wright Group)是英国领先的独立无障碍公交车供应商,在全国范围内为公共交通系统提供无障碍公交车。 莱特集团成立于1946年,至今仍是家族企业和管理公司,是英国低层公共汽车的先驱,并以生产时尚,耐用,高质量和创新功能的车辆而赢得声誉。
·        伦敦Arriva是伦敦最大的公交运营商之一,提供20%的资本’与TfL签订合同的公交服务。 合同涉及TfL指定的路线,车辆和时间表,并受到严格监控以确保服务质量最高。
·        米尔布鲁克是欧洲之一’是开发和示范各种陆地车辆的主要地点,从摩托车和乘用车到重型商用,军用和越野车辆。